吊钩桥式起重机的系列设计(续)

三、系列桥吊设计的特征要做好系列产品的设计,首先必须了解它的特征,研究它与单台产品之间的差异。1.服务面的广泛性与单一性设计单台生产的产品只要研究该产品特定的工作环境和使用要求就行了,但系列产品因     

桥式起重机吊钩的漏电

１　事件经过阜新市纺织厂一台１６／３ｔ的桥式起重机,从某一天开始,地面绑挂工人发现主副钩的钩头有麻人的感觉。该起重机采用三根角钢滑线供电,零线不能上车,也未接在大车轨道上,大车轨道安装在钢筋混凝土的吊车梁上,未直接与接地装置连接,即大车轨道未接地未接零。实测大车轨道接地电阻５０Ω。电工断定吊钩带电是大车轨道未接地造成的。于是电工用一根８ｍｍ钢筋,一端焊接在大车轨道上,另一端接在零线上,同时又接在车间接地装置上（接地电阻４Ω）。但是地面绑挂工人还是感觉吊钩麻电,只要总电源接触器接通,吊钩就有麻电…     

100t防爆吊钩桥式起重机的设计

黑龙江富锦富华起重机有限公司为了满足市场需求,为中石化工程建设公司福建炼油项目开发研制出QB100/10-14A3型防爆级别为ExdⅡBT4双速双制动防爆吊钩桥式起重机,属国内首创,填补了国内空白,并获得了国家级新产品奖,     

10吨单钩桥式起重机的吊钩保险装置

我厂某车间在加工大型型架和大型铸锻件时,经常要翻转这些大件。以往利用普通吊钩桥式起重机来翻转时,出现过吊具脱钩的现象。参考国外的吊钩保险装置,发现它们都存在     

桥式吊钩起重机质量分等规定培训班简讯

桥式吊钩起重机质量分等规定培训班于1985年8月26日至29日在山东省益都县青州宾馆举办。主办单位为北京起重运输机械研究所、上海起重运输机械厂和山东益都起重机厂。参加培训班的单位主要为参加桥式起重机行业的生产厂,共32人。     

125t吊钩桥式起重机主梁的组装焊接

济钢集团石横特殊钢厂Consteel电炉主跨用 2台QD1 2 5 /5 0 /5— 2 2A6吊钩桥式起重机 ,其主梁结构为偏轨箱形梁 ,单件重量为 2 4 1t,截面尺寸为1 770mm× 2 2 0 0mm、总长为 2 2 8m ,材质为Q345A( 1 6Mn)。这种T形钢宽翼缘偏轨箱形梁结构虽然解决了承轨纵向熔透角焊缝制造上的困难 ,但对于这种低合金钢偏轨箱形梁 ,我厂还是第一次制作。如何保证主梁的各项指标达到标准和设计要求 ,是此次制作中的难点。一、主梁相关技术要求及制作难点1 技术要求主梁结构为T形钢宽翼缘偏轨箱形梁结构 ,上下盖板板厚为 1 2mm、主腹板板厚为 1 2mm、…     

双吊钩桥式起重机双万向联轴器的故障分析

为了克服桥式起重机上的双万向联轴器出现的断裂故障,对双万向联轴器在起动瞬时、起动过程以及定位试吊工况下的受力情况进行了分析计算,找出了产生故障的原因,并提出了合理性建议。     

中级工作制大型桥式起重机的系列设计

我厂生产的大吨位中级工作制桥式起重机(以下简称桥机)主要是供机器制造厂和冶金厂的车间内外作零部件和成品的吊运工作使用的。起重量为100/32吨至250/50吨,跨度为13米至31米。它包括的产品规格不少,但生产的批量不大。在设计工作方面,我们常常要为每一台订货进行单独的设计,设计的工作量很大。在不同起重量和不同跨度之间有许多可以通     

桥式起重机设计

日本经济的发展确实是惊人的,各企业部门正在日益扩展。在企业合理化过程中,当起重运输机械的作用成为一个更加重要的因素时,起重机生产最近有了显著的发展,日本企业界的贡献是很大的。对于现代企业必不可少的起重运输机械必须有深刻的认识。至于有责任向各部门提供先进的起重机的广大青年技术人员,必须首先掌握基本是正确的、合理的设计资料和图纸资料。近代在桥式起重机方面做了许多革新,使它成为一种轻型的结构物。由于采用了优质材料,正确的进行设计与制图以及机械加工精度高等方面的原因,生产出来的起重机愈来愈精     

桥式起重机吊钩冲顶事故分析及控制对策

通过对已发生的几起桥式起重机吊钩冲顶事故的原因分析和对策分析，为加强起重设备的安全管理，做好事故的预防控制工作，杜绝类似事故的再次发生提出了依据和控制对策。     

LH型葫芦双梁桥式起重机的系列设计

随着大起重量的电动葫芦的发展而兴起的葫芦双梁桥式起重机(以下简称葫双),在国外(如西德、芬兰、日本、英国)早已使用推广,并已形成系列,然而在我国桥式类型起重机系列型谱中过去还是一项空白。为适应我国社会主义建设发展的需要,武汉起重机厂于1974年研制成功一台20吨、跨度为13.5米葫     

大吨位水电站桥式起重机吊环的系列设计

1吊环的尺寸系列和设计吊环的起重量系列为400t、500t、630t、800t、1000t共5种,其简图见图1尺寸见表1。吊环的上部联接形式有2种,起重量400t和500t的为螺母联接形式;起重量630t、800t、1000t的采用卡环联接形式。吊环的螺母联接形式和一般的吊钩吊具一样没有区别。当起重量在630t以上时采用卡环联接形式,是因为如果采用螺母联接则螺母的尺寸太大,已超出标准的最大外径。在拆装螺母时拧螺母的力矩太大,而且不方便,采用卡环则装拆方便,而且吊具部件的质量可以减轻。卡环是由2半环组成。在工地安装时,将2个半环卡在吊环的上部槽中,以后再用角…     

介绍水电站用大型桥式起重机的系列设计

大型桥式起重机(以下简称桥机)在我国是解放以后才开始设计制造的重型机械。太原重型机器厂设计、生产的大型桥机,过去曾做过多次系列设计。最初是完全抄袭苏联的,实践证明有许多缺陷,不能满足我国建设的需要。后来作了部分的修改与充实,但由于缺乏调查研究,积累的经验也太少,结果总离不开本来的面貌,徒然增加许多品种规格,打乱了系列。文化大革命中,水电部门根据经验对水电站用桥机作了大胆革新。1967年,负责水电站设计与安装的同志曾经在太原重机厂探讨了由安装十四工程局提出的水电站桥机改革方案,     

基于广义预测控制PID算法的桥式起重机吊钩防摆控制器设计

针对桥式起重机在运输过程中吊物产生的游摆问题,提出了一种基于广义预测控制律的PID控制器参数离线整定算法。该算法利用最小二乘法去拟合针对桥式起重机防摆问题所设计的广义预测控制律;并由此得到PID控制器的三个待整定参数。仿真和实时控制试验表明,这种离线整定的PID控制器在桥式起重机吊钩防摆控制中能够获得满意的控制效果。     

5～50吨EOTC桥式起重机系列设计

1985年至1986年西南交通大学联合国内15家中小工厂进行了5～50吨EOTC起重机的系列更新设计,本文介绍系列的总体参数、性能和特点。该系列的样机已于1988年3月在广州起重运输机械厂(原广州第二机械厂)通过省级鉴定,投入小批量生产。1.引言近年来,随着国内电动双梁桥式起重机的生产发展,桥吊系列更新势在必行。为此,1984年12月由苏州起重机厂发起,委托西南交     

桥式起重机设计概要

为了介绍一部分国外采用的起重机设计方法与计算标准供读者参考,将美国WHITING公司出版的起重机手册的第九章—起重机设计概要,全文翻译出来分三次在本刊发表。这一期发表的是第一部分,关于桥架设计;另外两部分为小车设计及电气设计,将在以后陆续发表。该起重机手册原文共有三版,本文是根据1967年的第三版翻译的。     

防吊钩穿顶装置在桥式起重机上的应用

介绍了在桥式起重机上安装防吊钩穿顶装置,并对其工作原理及装置可靠性进行了分析,对有效防止吊钩穿顶事故打下了基础.     

DSQD型吊钩桥式起重机起升机构的布置及计算

本文通过对ＤＳＱＤ型吊钩桥式起重机起升机构的布置及钢丝绳偏角等的分析计算,介绍了该新系列吊钩桥式起重机及起升机构的特点。     

轻量化桥式起重机设计软件开发

以桥式起重机轻量化设计的关键因素为出发点,运用Visual studio开发平台,调用SQL数据库,采用公式算法与有限元分析相结合,开发出一套可以帮助设计人员迅速进行设计、分析的软件。该软件完全符合我国现行的标准规范,适用于大部分企业的生产现状,便于企业开发设计出轻量化、系列化、模块化的桥式起重机,同时也可以使企业的经营人员更好地与客户进行技术方面的沟通,贴合起重机使用方的生产需要,更快速地做出响应,抢占市场。该软件的开发成功,也填补了国内在轻量化桥式起重机领域自主研发设计软件的空白。