俄罗斯新型“旋风”无人战车

正在莫斯科举办的"陆军2016"军事技术展会期间,俄罗斯展示了一款新型"旋风"(Vikhr)无人战车。该无人车为全模块化设计,采用了BMP-3步兵战车底盘,具有较好的可靠性和维修性。该无人系统还集成安装在其他不同类型的战斗全重在7~15t之间的装甲战车上,如改进型BMP-1步兵战车、BMP-2步兵战车、"乌拉尔"系列重型卡车、BTR-80装甲输送车。"旋风"无人战车主要     

装甲车辆小型炮塔的现状与发展趋势

除了不装武器的装甲人员输送车和工程车之外,大多数装甲战车均装有某种形式的炮塔。目前,由于越来越多的国家开始对老式战车进行延寿改进或改造,同时越来越多的装甲战车生产厂家在研制新型车辆时.也多选择在现有战车的基础上研制新炮塔或在现有炮塔的基础上研制新底盘的方法来降低研制费用及风险,因此,独立设计的新型炮塔有异军突起之势。     

现代战场上的装甲抢救车

正在现代战场上,装甲抢救车对于任何一支装甲部队来说都发挥着至关重要的作用。世界各国通过购买或研制等不同方式,来获得装甲抢救车(ARV)。装甲抢救车在过去主要是采用主战坦克的底盘,仅限于牵引损毁的装甲战车。而最新一代装甲抢救车安装了具有特定用途的系统,使其不仅能修复损毁的装甲战车,还尽可能的在前方作战地域开展修理作业。     

乌克兰装甲车辆的研制与改进

BTR-3U与BTR-94装甲输送车 20世纪90年代,乌克兰哈尔科夫莫洛佐夫设计局和马雷舍夫坦克厂的主要工作是研制步兵战车和装甲输送车。最终在T-84坦克和T-72坦克底盘上研制出了奇特的重型步兵战车,并在BTR-80装甲输送车的基础上改进出了BTR-94和BTR-3U装甲输送车,但这两种装甲输送车的效果并不理想。     

防空导弹武器系统火力单元冗余量的计算方法

火力单元冗余量的计算需要综合考虑保障和修复率,并引入战备完好率的概念来描述防空导弹武器系统火力单元冗余量.通过定义武器系统在执行任务前检测没有故障的概率、在执行任务前发生故障的概率、武器系统中导弹发射飞行的可靠性、导弹武器系统中战车的可靠性、检测系统工作的可靠性、武器系统的维修性等参数,计算从该武器系统执行前次任务返回处于待修状态的瞬间算起,直至下次命令到达前,该武器系统完成维修的概率.实例分析证明该计算方法可靠、可行.     

乌克兰新型通用战斗模块

战斗模块可以安装在新型装甲车上,也可用于轻中型战车和重型步兵战车的现代化改造,提升其火力。为一些老式装备(如BMP-1/2步兵战车、M-113等装甲输送车)换装制式战斗模块,能够在对底盘不作重大改进的情况下,使其火力达到现代化水平。一些体积较小的战斗模块能够安装在作战装备(如带有30毫米机关炮和反坦克导弹综合系统的因古尔战斗模块,就可装在BRDM-2装甲侦察巡逻车上)、装甲输送车、海岸警卫艇,以及其它运载工具上。     

现役装备的可靠性评估及其修正模型

现役装备故障,从数据整理、时间分段、可靠性评估三方面建立.通过与可靠性状况比较稳定、故障数据较为完整的一段时间平均故障间隔任务时间的比较,得到各段时间故障流失率.再用流失率综合算法得总故障流失率,并修正已建立的可靠性评估模型,构造出现役装备可靠性评估修正模型.     

轻型遥控武器站集锦(上)

正装甲战车发展进入到21世纪,无论在火力、防护、指控能力还是机动性等方面,都几乎达到了登峰造极的地步,要想研制出一种全新、具有划时代意义装甲战车,难度很大。再加上需求的变化,现在世界各国对主战坦克等重型装甲战车的需求量减少,对轻型和中型装甲战车,尤其是轮式战车的需求量大幅增加。但后者与需求比起来,大多显得火力不足,因此设计师们将目光投向装甲战车的升级改造。炮塔是装甲战车火力的核心,对传统炮塔改造升级就成了大有可为的领域,"外装顶置式武器站"(遥控炮塔)的概念应运而生。现在,人们大多以"遥控武器站"来称呼此类系统,它为装甲车辆的改进与发展带来了勃勃生机。     

大力士之间的较量——三款重型装甲抢修车大比拼

现代陆战场是装甲战车的天下，形形色色的主战坦克、步兵战车驰骋疆场，纵横捭阖，成为了地面战争的主宰。但是无论装甲战车的机械化程度有多高、信息化水平有多强，它都有出故障“趴窝”或者被反装甲武器击中的可能。这时候的“陆战之王”则变成了人见人欺的“乌龟壳”，在这紧要关头就需要有装甲抢修车出马了。 装甲抢修车，尤其是重型装甲抢修车普遍装备有绞盘、驻锄、吊具等工程抢修设备，在战场上抢救五六十吨的主战坦克简直就是小菜一碟，无愧于“战场大力±”的称号。下面将介绍三种重型装甲抢修车，分别具有欧系装备、俄系装备和美系装备的典型特征。     

俄装甲战车发展力求突破

研制新的装甲战车时间长,工作量大且极其昂贵,所以当选择装甲战车和确定其发展及改进前景时不出现错误和失误是很重要的.为此,俄罗斯国防部装甲坦克汽车总局,鄂木斯克地区行政当局\鄂木斯克坦克工程研究院和西伯利亚国家汽车道路学院在鄂木斯克市召开了“装甲战车——2002”地区科研会议。本文介绍俄联邦国防部装甲坦克汽车总局局长马耶夫上将就俄罗斯未来坦克装甲战车的发展提出的思考。     

面向任务的装甲装备主动式保障HTPN 过程建模

为实现装甲装备主动式保障、促进装甲装备保障模式转变,对面向任务的装甲装备主动式保障系统进行建模。应用UML用例图构建装甲装备主动式保障系统概念模型,分析面向任务的装甲装备主动式保障过程,得到面向任务的装甲装备主动式保障的主要活动及其时序关系;应用HTPN建模方法,构建面向任务的主动式保障过程逻辑时序模型,通过对模型输入数据测算,得到面向任务的装甲装备主动式保障过程时效性指标,并进行实例分析。分析结果证明:该模型能得到某型装甲车辆驾驶训练任务主动式保障过程时效性指标,为定量研究装备主动式保障提供了有效方法。     

以系统效能为目标的装甲车辆可靠性、维修性、保障性和测试性权衡分析

在装甲车辆论证过程中,权衡分析是确定可靠性、维修性、保障性和测试性（RMST）定量要求的关键环节,但目前缺少科学有效的方法。提出以系统效能为目标的装甲车辆RMST权衡分析方法。基于装甲车辆使用和维修管理的实际情况,构建了由战备完好率、任务可信度和固有能力三部分组成的装甲车辆系统效能模型。在系统效能模型的基础上提出两种RMST权衡分析方法,即基于比较的权衡分析方法和基于灵敏度的权衡分析方法。该方法为合理地确定装甲车辆RMST定量要求,提高装甲车辆系统效能提供一种有效手段。     

装甲车辆的使用可用度

使用可用度是构成系统效能的重要因素之一,是系统可靠性、维修性和保障性的综合参数。由于和平时期装甲车辆的使用强较低,各项时间因素复杂,装甲车辆的使用可用度一直是装备型号工作中的难题。本文针对使用可用度的统计计算、指标论证、工程研制和试验与评价,进行了装甲车辆使用可用度研究。     

装甲车辆底盘关键部件综合检测系统研制

应用集成测试和虚拟仪器的先进设计思想,研制了装甲车辆底盘关键部件综合检测系统;编写了多通道数据采集、信号分析与处理、故障诊断等应用软件,实现了多种运行状态参数的实车不解体检测和关键部件的技术状况分析。对于提高装备维修保障能力具有重要意义。     

基于IDEF3 的装甲车辆闭环道路驾驶训练过程建模与应用

为定量研究装甲车辆闭环道路驾驶训练过程,在分析装甲车辆闭环道路驾驶训练过程逻辑时序关系的基 础上,应用IDEF3 过程建模方法,构建装甲车辆闭环道路驾驶训练过程流网图PFN 和对象状态转移网图OSTN 模型, 通过模型应用,给出装甲车辆闭环道路驾驶训练总用时的数学测算公式及其关键影响因素发车间隔时间的测算方法。 通过实例测算,得到有效的训练数据结论,验证了模型的实用性,为提高训练效率和组训科学化水平提供模型方法 和数据支撑。     

履带车辆越障过程的动力学仿真

研究高速履带车辆越障过程的动力学响应,以多刚体动力学理论为基础对高速履带车辆悬挂系统建立动力学模型。模型中特别考虑了履带的影响,将其抽象为履带环绕惯性力和履带张力之和。通过Matlab/SimuLink环境对所建模型进行了计算机仿真,并将仿真结果与实车实验结果进行对比分析,结果表明了模型的可信度。本文所建模型和建模采用的方法对履带车辆的系统设计和动力学分析具有积极的作用。     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析, 认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势． 简要阐述了作者对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法．     

坦克装甲车辆防护技术发展研究

在复杂的战场环境下,坦克装甲车辆要有更高的的战场生存能力来应对各种威胁。对当前国内外坦克装甲车辆防护技术的发展进行了跟踪研究;介绍了国外典型装甲车辆采用的先进防护技术,阐述了装甲车辆防护技术的发展动向与特点,分析了伪装技术、轻装甲材料、主动防护技术、非对称作战防护技术的发展现状和技术水平。结合我国实际情况,得出了对我国装甲车辆防护技术的发展启示。     

现代装甲车辆电气系统及其研究分析方法

该文结合国外装甲车辆的发展现状, 论述了现代装甲车辆电气系统的形成、国内外发展现状、构成及功能. 并结合国外近期的研究成果, 推荐了“电气系统”的研究分析方法. 对于 “电气系统”专业的认识和工程研制有一定的参考价值     

装甲车辆乘员可靠性生理心理影响因素测试研究

分析了装甲装备乘员生理心理素质的基本内涵,并结合坦克驾驶考核确定了乘员可靠性心理影响因素测试的内容,即乘员的深度知觉能力、双臂协调能力、注意集中能力、注意分配能力以及反应能力等。采用“砍头去尾法”对测试结果进行处理,并运用概率密度分布比较和威氏检验相结合的方法对测试结果进行分析。分析结果表明：上述能力高的乘员其可靠性也较高;该法对于装甲装备乘员选拔有一定的指导意义。