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<正>日益严格的废气排放和节能要求对柴油发动机的喷射装置提出了新的技术要求,电子控制系统逐步应用到柴油机上,尤其是电控高压共轨燃油喷射系统可对喷油定时、喷油压力、喷油规律等进行柔性调节,从而使柴油机的经济性、动力性和排放性能得到大幅度的提高,但同时使柴油机的结构变得越来越复杂,给柴油机的维修带来一定困难。下面着重介绍电控柴油发动机的高压共轨燃油喷射系统故障检修方法。 相似文献
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合理的选用喷油系统的参数,会有效地提高发动机的经济性、动力性和可靠性。对195柴油机喷油系统某些结构参数进行合理地改进具有实用价值。 相似文献
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喷油孔直径是影响柴油机排放性能的关键因素之一,虚拟技术已经成为解决该问题的重要手段。在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了喷油孔直径变化对柴油机燃烧、排放性能、经济性及动力性的影响规律。结果表明,减小喷油孔直径可形成细小的油滴,缸内湍流动能变大,提高混合质量,同时缸内压力和燃烧温度增加,NOx排放恶化,而Soot排量减少;喷油孔直径减小使得燃油消耗率先增大后减小,扭矩则是先减小后增大,喷油孔直径为0.17mm时经济性和动力性最差,是因为孔径较大造成混合气不均匀及燃烧较差,使得缸内温度和爆发压力低。 相似文献
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《内燃机与配件》2017,(14)
为探究喷油系统各参数对发动机性能的影响规律,得出各参数影响规律的作用机理。利用DIESEL-RK建立一台增压柴油机仿真模型,对喷油系统结构参数和喷油策略参数进行优化匹配,依据RK-model对油束发展区域的划分,对比分析燃油在各个区域的分布情况,同时利用燃油喷雾可视化程序,直观观察油束发展特性,分析油束与燃烧室壁面的相互作用规律。结果表明:最佳喷油器孔数、孔径方案为6×0.23mm,最佳喷孔锥角为74°,最佳主喷正时应选择在12°CABTDC。优化方案相对原模型功率增加5.58k W,有效燃油消耗率降低3.35g/k W·h,在满足动力性的基础上,节油效果明显。 相似文献
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《机械工程与自动化》2016,(2)
利用三维仿真软件AVL-FIRE对柴油机燃烧过程进行数值仿真。通过研究喷油正时对缸内混合气形成、压力、温度以及NO和Soot排放的影响,获得喷油正时对柴油机燃烧及排放特性的影响规律。结果表明:喷油提前角对缸内混合气的形成及燃烧有着显著影响,进而影响柴油机的动力性和排放性能;通过实验与仿真对比,可快速有效地实现喷油提前角的优化。 相似文献
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辽宁-利勃海尔柴油机有限公司(LLD)和瑞士利勃海尔合资、引进的D92系列柴油机是瑞士利勃海尔工程机械股份公司于九十年代在其D90系列、D91系列柴油机基础上,开发出来的四冲程直喷水冷增压式和水冷直喷增压中冷式柴油发动机.采用更加完善的燃烧系统和供油系统,强化了废气增压系统和废气净化技术,燃烧室为深ω形缩口燃烧室,燃油喷射压力提高到22.1MPa,喷油采用低惯量、小孔径、六孔喷油咀,喷射压力提高到196kPa. 相似文献
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随着非道路移动工程机械发动机机功率的不断增加,为满足柴油机的动力性和经济性指标,对增压空的气冷却提出了越来越高的设计要求。本文通过场地试验的方法对比研究了水冷中冷器与空冷中冷器对某款装载机柴油机工作特性的影响。试验结果表明,水冷中冷器相比于传统的风冷中冷器能更有效的降低柴油发动机的进气温度:水冷中冷器在铲装作业和高速跑工况下增压空气平均出温分别比空冷中冷器低27.6%和10.5%,柴油机扭矩提升为1.6%和6.3%,并且油耗降低了4.0%和2.5%。相对进气压力对柴油机经济性指标有一定影响,适当增加进气压力可以减少油耗。 相似文献
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进气不足,排气不干净、密封性能下降、喷油压力过低、供油过早或过晚以及润滑油的数量和质量不符合要求等,都会导致柴油机的动力性与经济性下降. 相似文献
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辽宁──利勃海尔柴油机有限公司(LLD)和瑞士利勃海尔公司合资、引进的D92系列柴油机是瑞士利勃海尔工程机械股份公司于九十年代在其D90系列、D91系列柴油机基础上,开发出来的四冲程直喷水冷增压式和水冷直喷增压中冷式柴油发动机,采用更加完善的燃烧系统和供油系统,强化了废气增压系统和废气净化技术,燃烧室为深 形缩口燃烧室,燃油喷射压力提高到22.1MPa,喷油采用低惯量、小孔径、六孔喷油咀,充气压力提高到196kPa。该发动机有气缸直列式和V型排列两大类。目前,LLD公司只引进了直列式一种,它包括… 相似文献
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12V190增压天然气发动机沿用柴油机匹配的20GJ型增压器,增压热力参数不够合理,增压效率明显偏低。故对12V190天然气发动机的增压系统进行优化设计,在增压热力参数计算过程中,舍弃了以往的传统经验方式,参照柴油机增压匹配计算数学模型,结合天然气发动机的性能特点,对相关的经验参数进行了修正,从而建立起适合天然气发动机的增压热力参数计算数学模型,以指导190系列天然气发动机增压系统的匹配。在计算结果指导下,对12V190天然气发动机进行了增压匹配和性能试验,结果表明其动力性和经济型均达到预期匹配效果,并且热负荷控制在允许范围之内。 相似文献
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大功率增压柴油机喷油技术角基本上和非增压柴油机相当,而循环供油量大幅度增大,从而使二次喷射的现象更为突出,严重影响柴油机的经济性。为此分析了大功率增压柴油机和高速车用柴油机的二次喷射机理和清除措施。 相似文献
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增压直喷技术的应用提升了动力性,改善了油耗,降低了排放,是汽油机技术发展的趋势。超级爆震是增压直喷汽油机提高低速扭矩的主要障碍。本文针对一种增压直喷汽油机超级爆震控制策略进行研究,包括超级爆震简介、爆震信号处理及超级爆震检测、超级爆震发生前控制策略及超级爆震发生后控制策略。超级爆震发生前,喷油采用三次喷射控制策略,通过一个超级爆震试验循环内单次喷射和三次喷射超级爆震发生次数对比,优化后的三次喷射喷油参数有效地降低了超级爆震的发生频率;超级爆震发生后,采用加浓混合气、限制负荷、单缸断油及关闭增压控制等控制策略,抑制超级爆震的再次发生,保证发动机安全工作。 相似文献
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在原位和动态情况下对柴油机进行检测诊断比较困难,但可以通过测量与柴油机结构参数有关的性能参数来获得故障信息。为了检测诊断的快速、准确,应选择与功率、油耗和磨损有关的参数(如转速、功率及加速时间、供油提前角、喷油状况、气缸压力、配气相位、油耗、排气烟度、工作小时等)作为主要检测参数;选择一些次要的性能参数(如温度、机油消耗量、机油压力、气缸漏气量、增压器增压度、进气管真空度、电源起动系以及润滑油中磨损金属微粒含量等)作为辅助检测参数。现就柴油机各有关参数的检测诊断方法应用现状作一简要介绍。 相似文献
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《机电产品开发与创新》2001,(5):53-53
一、技术概要共轨式喷油系统不再采用传统高压油泵脉动供油的原理,而是通过高压共用管道,或共轨蓄压式或液力增压式形成高压。采用压力时间式燃油计量原理,用电磁阀控制喷射过程。二、选择依据共轨式喷油系统是80年代末期才开始研制的新型高压喷射系统。并且与电控技术紧密结合。其特点是在整个柴油机运行范围内喷油压力有较大柔性,并且可以在预喷。90年代以来各主要油泵油嘴公司与发动机厂合作加快了对共轨喷油系统的开发力度,并已批量生产。在今后5-10年内将取代部分直列泵而获得大的发展。现有柴油机改用共轨喷油系统时,结构上改… 相似文献
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开发设计了涡轮增压柴油机高海拔燃烧特性试验系统,该系统可模拟0~6000m海拔的大气压力和温度。利用该试验系统,研究不同海拔高度下增压柴油机标定转速2100r/min全负荷工况点的缸内压力参数、放热参数以及温度参数随海拔高度变化的规律。 相似文献
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辽宁—利勃海尔柴油机有限公司(LLD)和瑞士利勃海尔合资、引进的D92系列柴油机是瑞士利勃海尔工程机械股份公司于九十年代在其D90系列、D91系列柴油机基础上,开发出来的四冲程直喷水冷增压式和水冷直喷增压中冷式柴油发动机。采用更加完善的燃烧系统和供油系统,强化了废气增压系统和废气净化技术,燃烧室为深形缩口燃烧室,燃油喷射压力提高到22.5MPa,喷油器采用低惯量小孔径、六孔喷油咀。该发动机有气缸直列式和V型排列两大类。目前,LLD公司只引进了直列式一种,它包括四缸增压(D924T)、四缸增压中冷(D924TI)、六缸增压… 相似文献