建筑地基产生不均匀沉降的原因及处理措施

地基不均匀沉降的发生其原因较多,但无论是哪种成因都会导致建筑物受到不同程度的破坏。因此需要对建筑物不均匀沉降的问题进行有效掌握,及时发现基础下沉的问题,确保建筑物的性能及安全性。文中分析了地基产生不均匀沉降的原因,并进一步对建筑地基不均匀沉降的预防和处理进行了具体的阐述。     

论路基不均匀沉降的综合治理

通过对路基不均匀沉降的分析,提出了在设计、施工、监理工作中的要点及治理措施与对策,旨在对路基不均匀沉降这一质量通病进行综合治理,提高工程质量。     

调整回填土量解决基础不均匀沉降

对实际工程中出现的基础已施工完毕,上部局部发生层数变化的具体情况,进行了基础的不均匀沉降分析,提出了调整回填土量解决基础不均匀沉降的施工措施,解决了工程实际问题。     

不均匀沉降建筑物倾斜变形的观测

介绍了在城镇建筑区对建筑物进行变形观测监测网的布设及观测方法，在建筑物在实际变形观测过程中，通过对建筑物不均匀沉降预测的数据分析与处理可以得到建筑物倾斜的变形情况。     

基于轨道板抗弯疲劳强度的不均匀沉降控制

为了研究高速铁路无砟轨道路基不均匀沉降对轨道板受力的影响及基于轨道板疲劳强度的不均匀沉降控制标准.以京沪高铁工程为背景,建立20、30、40、50、75、100 m等不同弦长以及0到100 mm不同沉降幅值的余弦式不均匀沉降分析模型,研究轨道板上的弯矩分布规律,比较分析沉降曲线始端截面与中间截面的弯矩规律.基于轨道板混凝土疲劳强度史密斯设计图,确定轨道板的动力疲劳强度允许值,并基于轨道板抗弯疲劳强度提出高铁路基中长波不均匀沉降的控制准则.     

地基不均匀沉降的原因及防治

建筑物荷载不仅使建筑物地基土产生压缩变形，而且由于基底压力扩散的影响，在相邻范围内的土层，也将产生压缩变形。若建筑物的地基土质为软土地基，当两建筑物之间距离较近时，常常造成邻近建筑的倾斜或损坏。本文从设计与施工两方面探讨了产生地基不均匀沉降的因素及防治措施，并列举了相邻建筑物荷载对基础影响的因素及处理措施。     

地基不均匀沉降的加固处理

地基不均匀沉降是经常遇到的问题,处理的方法也多种多样。就框架结构的地基不均匀沉降进行原因分析,针对场地条件的限制及加固施工处理原则,研究了可行性加固措施,并根据加固技术分析和施工工艺进行对比,选出可用于实际施工的加固方案。结构加固后的沉降观测结果表明该加固方案的加固处理、加固效果良好。     

不均匀地基沉降引起的给水管道爆裂

根据工程实践与理论计算，分析了埋地给水压水管道由于不均匀地基沉降引起的爆裂破坏过程。     

地基基础不均匀沉降的原因分析及应对措施

分析建筑地基基础不均匀沉降产生的原因,探讨相应处理措施的制定.     

拓宽路堤不均匀沉降敏感性因素仿真分析

本文采用FLAC3D三维有限差分分析软件,结合武汉市三环线武黄高速公路共线段拓宽工程,进行拓宽路堤不均匀沉降仿真分析,指出了导致不均匀沉降的主要敏感性因素。首先,通过土工格栅加筋层数对不均匀沉降的敏感性分析,证明了加筋层数对不均匀沉降有显著影响,加筋3~4层时发挥的加筋效果性价比最佳。然后,对新建路堤土体相关参数进行敏感性分析,表明土体剪切模量对新路堤的沉降影响最为敏感。研究成果对路堤加筋处理和公路拓宽工程中新老路基结合部处理均有借鉴意义。     

广东顺德市220kV变电站地基不均匀沉降及补强措施

顺德市２２０ｋＶ变电站地基不均匀沉降的原因是群桩桩尖平面以下淤泥层的承载力不足，采用将各桩台补桩０￣３根，桩长３５ｍ，将上部荷载传递至更深淤泥层的办法补强，有效地控制了原地基的不均匀沉降。     

黄土地区某事故建筑物不均匀沉降机理分析

通过对黄土某事故建筑物进行现场勘查,并进行沉降观测,在对该建筑物地基土性指标比对时,发现该建筑物地跨灞河Ⅲ级阶地和低级黄土塬两个不同的地貌单元.通过对厂房破坏机理进行分析,发现由于低级黄土塬地基土的工程性能明显优于灞河Ⅲ级阶地地基土,致使厂房沿分界线产生较大的剪切变形,地基被雨水浸泡后,加速了建筑物地基黄土的不均匀湿陷沉降,最终导致建筑整体破坏.     

基础不均匀沉降引起的上部结构裂缝分析

地基、基础与上部结构共同工作,相互联系成整体来承担荷载并发生变形。引起基础沉降的原因有很多,不同原因导致的不均匀沉降,其上部结构裂缝的表现形式也是不同的。为了快速鉴别裂缝产生的原因,本文对因基础沉降引起的上部结构裂缝的几种形式进行了描述和分析,并且详细描述了预防地基沉降的方法和上部结构的加固措施,使人们能够及早发现,及早采取相应措施。     

不均匀沉降引发框架附加内力的有限元分析

地基不均匀沉降会引发上部框架结构的内力重分配,产生附加内力可能导致上部结构的构件开裂甚至破坏。通过对3跨框架结构中不均匀沉降引发的内力变化及附加内力进行有限元分析,研究框架结构在边柱沉降和中柱沉降不同工况下框架柱、梁的内力情况,主要包括框架结构轴力、剪力和弯矩,通过验算框架结构内力的变化情况,分析了地基不均匀沉降下上部框架结构内力的影响及附加内力产生的原因。     

湿陷性黄土区客运专线车站工后不均匀沉降初探

结合现场监测数据和地质勘察资料,对具有一定坡度和深厚填土区域地基处理失效的原因进行了探讨。得到如下结论:(1)在黄土地区地面沉降可分为4个阶段即增长期、平稳期、加速期、以及最终稳定期,黄土的沉陷是造成沉降再次加速的原因。建议黄土地区沉降监测应该予以加长,以确定最终的稳定期。(2)黄土的沉陷不仅使地表发生不均匀沉降,也会改变黄土区桩基的力学性质,造成桩基下部土体的变形。单纯依赖桩的刚度来控制结构变形是存在风险的,也应该控制桩侧土体变形。(3)在具有坡度的黄土区域,地面标高较低的一侧土体胶结作用较弱,且该区域承担更大的上部填土荷载,这是导致地面标高低的区域发生更大变形的原因。     

用MCA方法对地基不均匀沉降引发的墙体裂缝的仿真研究

用可移动元胞自动机数值模拟（MCA）方法,对三种常见的地基不均匀沉降形式进行二维数值模拟,得出了地基不均匀沉降引起的墙体裂缝形式,讨论裂缝产生的机理,得到的裂缝形式和载荷位移曲线与相关文献吻合．     

路基容许不均匀沉降控制指标的理论分析

为了研究路基不均匀沉降的控制指标,利用数值计算的方法,研究路基不均匀沉降的沉降梯度对基层底部附加应力的影响;并基于双层弹性连续体系,求解不均匀沉降在半刚性基层底部产生的弯拉应力,最后利用麦克劳林展开式进行简化。研究结果表明:利用沉降梯度作为路基不均匀沉降的控制指标,具有一定的局限性;而沉降梯度与沉降距离的比值,即一阶梯度,与弯拉应力之间存在一一对应的关系,可作为容许不均匀沉降的控制指标。对于我国典型的半刚性路面结构来说,不考虑车辆荷载时,路基不均匀沉降的容许一阶梯度可取为0.000161m-1。     

高速公路高填方湿陷性黄土路基拓宽不均匀沉降处治技术

对内蒙古赤承高速公路工程拓宽路段结合部整体稳定性进行理论分析和试验验证,提出适合于高速公路拓宽路段工程处治技术,有效地减少新老路基的不均匀沉降,增强加宽路堤的整体稳定性,保证路面的使用寿命,为今后的公路工程拓宽路段建设提供技术支持.     

浅析多层建筑地基不均匀沉降的原因及防治措施

地基不均匀沉降直接影响建筑物的正常使用,它是土力学中一个重要的问题.本文主要通过地质勘探、建筑设计、结构设计、施工、地基基础方面,分析多层建筑地基不均匀沉降的原因以及提出防治措施.     

埋地给水管道不均匀沉降破坏防护问题的研究

给出了埋地给水管道不均匀沉降破坏的修复技术，并根据引起破坏的边界条件，分析得出了在管道设计，施工管理中经济有效的新防护技术措施。