斜拉-悬索协作体系桥合理成桥状态的确定

因其突出的优越性和竞争力使得斜拉-悬索体系桥在大跨桥型的工程中得到越来越多的应用,其合理成桥状态的确定是设计中要解决的一个重要的结构受力问题．目前针对斜拉桥和悬索桥成桥状态的确定方法已经比较成熟,但关于斜拉-悬索协作体系这种新桥型的成桥状态的确定方法还很少。本文结合ANSYS的优化模块．对斜拉-悬索协作体系桥成桥状态的确定进行分步计算．算例表明利用此方法能够得到该类桥型的合理成桥状态．     

斜拉-悬索协作体系桥的施工与设计优化方案研究

简要描述了斜拉-悬索协作体系桥的设计要领,并根据目前的设计水准进行了较优设计方案的讨论,对吊筋内力、桥梁主塔、桥梁动力特性以及颤振等问题进行了较为详尽的分析。     

自锚式斜拉-悬索协作体系桥的动力特性研究

自锚式斜拉-悬索协作体系桥相关力学研究较少,动力特性尚不明确,文中以宁波常洪大桥工程实例为背景,采用MIDAS Civil有限元模型和响应面法相结合的方法,探讨主要设计参数对协作体系动力响应的影响.结果 表明,所建响应面函数模型具有较好的适用性和较高的分析精度;设计参数取值的调整对振型的影响较小,对自振频率的影响较为显...     

斜拉-悬索混合体系桥梁的景观评价

以龙城大桥为例,对斜拉—悬索混合体系桥进行景观评价,应用模糊理论和统计分析方法对其景观因素进行了定量分析,提出了评价方案,并进行了评价调查,统计结果表明,主塔与斜拉索区主梁夹角为60°时美观程度最高。     

自锚式协作体系桥“先斜拉后协作法”施工方案探讨

结合拟建的自锚式斜拉-悬索协作体系桥,探讨并分析了新颖的"先斜拉后协作法"施工方案。主梁施工可大致分为四个施工阶段,其中主梁中跨悬臂吊装和体系转换阶段是"先斜拉后协作法"施工方案的核心和重难点。通过建立空间有限元模型,分析了塔梁关键截面的应力和变形。计算初步表明"先斜拉后协作法"施工方案具有安全可控性。     

自锚式悬索—斜拉协作体系上部结构施工方法

自锚式悬索-斜拉协作体系的新型桥型具有施工工艺复杂、施工技术难度大等特点。即要从理论上保证悬索体系与斜拉体系两边的受力平衡,同时在施工中要同步监控、动态调整施工方案;另一难题就是悬索部分的空间无约束散索套在空缆状态下安装位置与成桥状态下偏移位置的控制。文章通过南平跨江大桥施工方案的选择以及上部结构的具体施工方法加以介绍,为以后类似的自锚式悬索-斜拉协作体系的施工提供参考。     

自锚式协作体系桥体系转换研究

为促进自锚式协作体系桥体系转换阶段顺利施工,基于无应力状态控制法,研究并提出了具体体系转换方案。通过计算分析可知结构在施工中处于安全范围,且能够精确达到一次设计成桥状态。研究表明无应力状态控制法应用于自锚式协作体系桥体系转换方案中可使施工可行且可控。     

自锚式独塔悬索-斜拉协作体系桥梁检测与评估

首先介绍了某自锚式独塔悬索-斜拉协作体系桥梁的概况、主缆线形、吊索和拉索索力测试,然后介绍了静载试验和试验结果,最后分析该类桥梁的自振频率和振动响应。分析结果表明：（1）主梁线形基本达到设计成桥线形的要求;（2）大部分斜拉索索力基本与设计索力值较为接近;（3）静动载试验结果表明,该桥满足设计荷载等级要求。     

自锚式斜拉-悬索桥体系转换施工关键技术研究

自锚式斜拉-悬索协作体系桥不仅设计困难,施工方面从空缆到成桥状态的体系转换过程非常复杂,需研究开发许多项关键技术。本文针对南平剑州大桥的吊索张拉这一关键技术开展研究,最终成功完成了该桥的体系转换,对同类大桥的体系转换施工有一定的借鉴意义。     

斜拉-悬吊协作体系的设计探索

中国21世纪的跨海工程将面临软土地基、强台风、深水基础等条件,仅用悬索桥和斜拉桥作为大跨桥型,已不能满足工程需求.作者建议采用斜拉-悬吊协作体系以及多跨索支承组合体系来取长补短,弥补体系之不足.本文以伶仃洋大桥工程为背景,探索了1400m伶仃东航道斜拉-悬吊协作体系的设计,为这种桥型的设计和跨世纪、跨海大桥方案研究提供参考依据.     

大跨度斜拉桥正交异性板疲劳试验研究

针对某在建大跨度斜拉桥正交异性板公路桥面,对焊接制造重要部位进行疲劳试验研究。分别得出不同构造细节的S—N曲线方程,然后与设计曲线进行对比,对实际结构的焊接细节疲劳性能进行评价,计算分析结果以及疲劳试验所得的参数可为工程的进一步开展提供依据。     

混凝土斜拉桥换索工程施工控制的研究

由于斜拉索钢丝腐蚀和疲劳、锚具松脱、混凝土的收缩徐变、支座沉降变位、以及施工、养护等诸多原因而使得斜拉桥面临更换拉索的问题。皎平渡大桥主要在换索过程中主要从斜拉索索力、主梁标高、梁和塔的应力等方面进行施工控制,桥梁在换索后全桥的受力状态基本保持原有(换索前)状态,对结构受力状态基本没有影响,结构可以安全使用。     

稳定型悬索桥与普通悬索桥固有振动对比研究

用含索组合有限元模型模拟稳定型悬索桥和普通悬索桥,考虑结构几何非线性特征,导出了系统广义特征方程,计算了两桥型前十阶特征对,对比分析了稳定型悬索桥及普通悬索桥垂直—扭转耦合固有振动。结果表明．稳定型悬索桥具有良好时自振特性。     

特大悬索桥主索鞍鞍体制作工艺研究

主索鞍是悬索桥主缆系的重要受力构件,特大悬索桥主索鞍鞍体结构体积质量大,构造复杂,一般为铸焊式结构,其制作涉及到铸造、焊接、机加工等专业。以南京长江四桥主索鞍鞍体为例,研究主索鞍鞍体焊接和机加工主要技术工艺,对制作过程的难点、重点进行分析,通过采取相应的工艺控制措施,取得了优良的产品质量,可以为特大型悬索桥主索鞍鞍体的制作提供参考。     

斜拉悬带组合桥梁的构思和探讨

斜拉悬带纽合桥梁是一种新型桥梁,它纽合了悬带桥和斜拉桥的优点,具有非常广阔的发展前景.本文对其结构特点、施工方法等进行了较为详细的介绍.     

斜拉桥钢-混凝土结合段PBL剪力键承载力试验研究

对包括栓钉和PBL剪力键在内的3大类11子类共33个试件进行试验研究,并将模型试验与有限元仿真分析相结合,主要开展以下几个方面的工作：研究PBL剪力键的传力机理、荷栽-滑移规律及静载力学性能;分析PBL剪力键力学性能的影响因素;对比有限元分析结果与试验结果,分析采用非线性有限元分析来模拟推出试验的可行性;对比国内已有的典型推出试验的结果;对PBL剪力键的推出试验提出改进意见。     

大跨悬索桥损伤定位的自适应概率神经网络研究

由于概率神经网络(PNN)以贝叶斯概率方法描述测量数据,因而PNN在有噪声条件下的结构损伤检测方面,具有巨大的潜力。而PNN中高斯核函数的宽度,严重影响网络的泛化能力,本文提出了一种运用自适应PNN进行复杂结构的损伤定位研究方法,并与传统PNN对大跨悬索桥的损伤定位进行了仿真性能比较;同时讨论了噪声程度、特征向量简化对损伤识别精度的影响。研究发现,运用自适应PNN进行损伤定位,不仅性能优于传统PNN,而且进行特征向量简化时,可以提高损伤定位的识别精度。     

斜拉桥颤振的主动控制研究

根据现代控制理论 ,对斜拉桥颤振的主动控制进行了理论分析 ,建立了受主动质量阻尼器控制的斜拉桥的受控方程及AMD的运动方程 ,确定了受控状态下斜拉桥颤振临界风速的计算方法