大跨度铁路钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续问题探讨

基于桥面纵梁与主桁共同作用的因素,TB 10091-2017《铁路桥梁钢结构设计规范》对纵横梁桥面系结构就制动联结系以及伸缩纵梁做出了相应的规定,早期的铁路大跨度钢桁梁桥桥面系均采用了明桥面体系,每80 m左右设置了一道制动撑架且纵梁断缝。新白沙沱长江特大桥下层桥面采用了纵横梁+混凝土板组合体系,为提高行车舒适性,减少养护维修工作量,本文分析探讨大桥纵横梁桥面系纵梁连续的可行性。研究结论:(1)充分利用大桥宽桁特点,间隔设置的制动架与横梁组成桁架,纵梁与对应下弦杆间采用不同应力状态确定制造长度,改善桥面系因与主桁共同受力带来的不利影响。(2)钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续结构取消断缝,避免了传统钢桁梁纵横梁桥面系设伸缩纵梁(断缝)带来的构造复杂,养护维修工作量大的缺点,并提高了大桥的整体性和竖向刚度。(3)研究成果可用于大跨钢桁梁纵横桥面系设计。     

DCY900型运梁车上置双钢箱纵分载梁设计计算

针对900t运梁车计划采用176只中型轮胎,加上置双钢箱纵分载梁的设计方案,对上置双钢箱纵分载梁进行初步设计计算,确定了钢箱纵梁的主参数,并通过移梁工况下钢箱形纵梁的强度和刚度计算和运梁工况下钢箱形纵梁的强度和刚度计算,验证了所确定的双纵梁尺寸参数的可行性。     

无系梁桥面漂浮体系中承式拱桥加固施工技术

为解决目前无系梁桥面漂浮体系桥梁因横梁承重而影响桥梁整体性的问题,依托东阳市中山大桥工程,从施工层面对该类型桥梁的加固方法开展了研究。提出了在桥梁梁底增设加劲纵梁提升桥梁整体性的方法,在桥梁吊杆相邻两横梁处通过预埋锚栓、钢板焊接等安装钢纵梁,使得钢纵梁、横梁形成一个整体,避免因吊杆出现断裂导致的脆性破坏造成不良后果。结果表明,该施工方法不仅在工期上有着卓越的优势,而且安全可靠,施工可行性较高,具有较高的推广使用价值。     

钢桥的维修加固(下)

李小莲4桥梁、桥面板的维修、加固公路桥的桥面，由于配筋不足，板跨过长，交通量增加，交通荷载增加等原因，经常出现损坏。对损坏处的补修一般采用增设纵梁，粘接钢板及其并用方法。增梁法是通过增加支承桥面的纵梁，缩短板跨以达到减少弯矩的目的。在增设纵梁与桥面板之间填     

竖井提升架设计与使用的安全措施

竖井提升架主要用于土石方和施工材料的垂直运输,不但工作效率较高,而且安全可靠。运行机构选用国家标准生产的CD1型2台10t悬挂式钢丝绳电动葫芦,起升高度30m。本设计的竖井提升架结构包括6根柱子,两根纵梁,两根行走梁,四根横梁。柱子与基础预埋钢板δ16焊接。柱子、行走梁、纵梁、横梁之间采用M22螺栓连接。     

桥式起重机小车车架有限元分析

某桥式起重机的小车由起升机构、运行机构及车架3部分组成,最大起重量为40t。车架应满足强度和刚度要求,传统的计算方法把小车架简化成梁单元,由于约束复杂,梁单元的计算结果与实际情况有一定出入,本文用ANSYS软件建立了小车架的整体模型,对其约束、载荷进行了有效处理,将计算结果与梁单元进行了比较。1小车架的结构及所受载荷小车架由2根顺着小车轨道的纵梁和4根与之相垂直的连接横梁组成,横梁与纵梁焊接形成一个刚性构架,纵梁支承在车轮组的角形轴承箱上,各梁截面尺寸见图1。小车架由12mm、16mm、20mm3种厚度的钢板焊接而成,要准确反映…     

斜跨河流45 m现浇梁支架施工技术

以和平站特大桥为例,通过选用321型贝雷梁作为主纵梁,配合5排螺旋管作为主支撑,跨河处采用型钢焊接为整体支架作为跨河支架的支撑结构,有效地解决了施工难题,为今后同类工程提供参考。     

连续梁桥悬浇挂篮结构数值模拟与试验分析

为探究有限元空间数值模拟结合挂篮预压试验综合分析模式在悬臂施工挂篮结构安全性验证中的可行性,以某连续梁桥施工用菱形挂篮为工程背景,利用有限元软件建立其挂篮模型,对底托系统、导梁系统、前上横梁、主桁架、中门架和挂篮杆件进行强度计算,对主桁架、前横梁、导梁、吊杆、底纵梁、前托梁和挂篮模型进行刚度计算,对主桁架进行倾覆计算,...     

后屈曲和极限状态下钢板梁的应力

在文献[1]中,采用非线性大挠度单元,分析钢板梁剪切破坏机理的特点。目的是分析钢板梁翼缘怎样、何时、为什么及在哪里形成塑性铰,并且给出腹板的极限状态下的应力值。结果显示,尽管弹性屈曲后腹板中心的主压应力不变,但是其他区域的主应力大大增加。另外,讨论了角度在哪个张力场形成以及钢板梁的极限强度,并将讨论结果与不同的分析理论和试验假设进行对比。     

地铁车站中纵梁抗震分析研究

基于某地铁车站中纵梁在断梁和连续梁情况下的地震时程曲线数据,应用FLAC3D软件对地震荷载作用下车站中纵梁的地震反应进行了数值模拟.结果表明:无论对于断梁车站还是连续梁车站,最大切应力和最大主应力均产生在中柱上;相同断面位置,断梁情况下中纵梁X轴最大弯矩均大于连续梁情况,断梁位置XZ平面剪应力远大于连续梁节点,断梁车站...