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跨西江主桥采用(2×57.5+172.5+600+4×57.5)m双塔钢箱混合梁斜拉桥结构,斜拉桥主梁由钢箱梁和混凝土箱梁组成,采用非对称混合梁斜拉桥形式。主桥中跨及合龙段钢箱梁采用悬臂拼装施工,其余钢箱梁及现浇梁采用支架现浇施工。采用有限元仿真计算、几何监测、应力监测、斜拉索索力监测调整等关键控制技术,保证桥梁线形状态良好。 相似文献
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以贵广铁路思贤窖特大桥工程为例,对钢桁斜拉桥单悬臂拼装墩顶起顶量进行了分析,指出在单悬臂施工过程中,为保证钢桁梁的线形要求,每个临时墩墩顶标高都要预先设定,且在施工中需要在相应墩顶起顶来保证钢桁梁能顺利过临时墩。 相似文献
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甬江特大桥主桥设计为(54+50+50+66+468+66+50+50+54)m双塔双索面钢箱混合梁铁路斜拉桥,中跨419m为与混凝土主梁同截面的单箱五室钢箱梁。传统悬臂提粱机一般均采用菱形框架结构,顶部设有固定的提升装置,底部设走行装置,并在后部设置水箱压重,增加结构的抗倾覆稳定性。一般适用于钢箱梁浮运法施工,顸部无可纵横向移动的起升天车,局限性较大、机动调整能力相对较差、适用范围小。而本工程采用HMF-200液压式多功能悬臂提粱机进行钢梁吊装,采用钢箱梁“梁上运梁”施工方法,将钢箱梁节段经由混凝土主梁运输至悬拼提梁机后方,通过悬臂提粱机提梁并转体90°架设钢箱梁。文章简单介绍了甬江特大桥360°旋转式大型悬臂提梁机的设计及应用,提出一种新型斜拉桥钢箱粱施工悬臂提粱机及与该悬臂提梁机相适应的钢梁架设方法,为类似的大型结构物的拼装提供借鉴。 相似文献
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《安徽建筑》2022,(1):41-43
阜裕大桥桥跨布置为(35+90+166)m三跨独塔斜拉桥。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用"钢梁浮运法+整节段悬臂拼装"的方案施工。S3~N11节段钢箱梁采用支架法架设;主跨S4~S19共有16个节段需整节段悬臂拼装,减少了大量高空作业时间,降低了安全风险,有效节约了施工工期;S20无索段钢箱梁采用汽车吊上桥面散拼,实现全桥合龙;从腹板位置向箱梁中心位置利用焊接码板及安装嵌补段使吊装梁段部分重量传递给已安装梁段,使吊钩荷载降低,随后重复进行焊接码板与嵌补段安装、吊钩卸载过程,使梁段变形减小至合理范围;内河浮运施工具有一定的局限性,创新采用组合式浮箱浮托钢箱梁施工,实现了大体积、大吨位钢箱梁下水、运输难题。该套施工方法可为同类型、同环境钢箱梁桥架设提供参考借鉴。 相似文献
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郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥梁。其主桥第一联为(121+5×168+121)m六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥,采用无断面联结系、无上平联的三主桁斜边桁空间桁架形式,结构新颖,施工难度大。由于其顶推长度长、重量重、跨度大等,经对架设方案的分析、研究和比较后,最终确定第一联钢桁梁采用多点同步顶推方法施工。该方案减少了高空作业和水上作业,有利于保证钢梁架设的安全、质量和施工进度,同时取消了常规方案中在黄河主河槽内设置的大型临时墩,既保证了施工期内黄河渡汛,又减少了后期河道的清理工作,经济效益和社会效益显著。 相似文献
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沪通铁路长江大桥跨横港沙水域为21孔三主桁112m简支钢桁梁,钢梁架设在起始墩旁搭设支架进行墩顶4节间钢桁梁安装,后在已安装钢桁梁上拼装两台桥面移动吊机,对称拼装钢桁梁。通过在墩顶设置临时连接,两侧钢桁梁自身形成平衡体系达到两个作业面同时施工的目的。采用支架抽垫板降低内力法及墩顶设置纵横向限位等措施,有效控制了临时结构应力水平,增强了结构整体稳定,确保施工顺利进行。 相似文献