逆境中 山东蓬翔逆市上扬

正2012年,惨淡的市场让卡车企业提早感受到了冬的气息。从各方面公布的统计数字来看,2012年无论如何也说不上是个好年景,特别是重卡,产销量几乎下降了三分之一。就在这一片萧条中,一个横空出世的数字给逆境中勉力前行的山东蓬翔汽车有限公司(如下简称山东蓬翔)注入了强劲的动力:山东蓬翔矿用车桥市场占有率由2012年初     

2020全球商用车发展趋势

正"高效、绿色、互联、安全"四大趋势正在塑造全球商用车产业,但未来五年中国市场并不乐观国内重卡市场萎靡不振,今年以来呈大幅下滑态势,行业陷入迷茫,那么未来的发展趋势怎样?中国商用车实现突破的地方又在哪里?针对这些趋势又该如何去做?全球市场和重卡趋势最近两年,随着中国排放法规的升级,国内重卡市场有所增长,但总体来看发展趋势还是缓慢的。相对而言,从全球重卡市场的布局来看,未来的主要发展区域将会是在南亚市场,这也可以从很     

PROFINET让汽车生产变得更简单

<正>项目背景徐工汽车,是徐工集团控股的重型卡车制造企业。随着中国卡车行业的迅速发展,各大重卡企业针对物流行业的变化,不断推出新的车型。为了占据国内重卡市场,徐工汽车根据徐工集团"十二五"发展战略规划,促进汽车产业发展,斥巨资打造新的重卡生产基地。全新的徐工集团重卡生产基地落户于徐州国家高新技术产业开发区,一期项目占地     

全球货车制造商以亚洲为中心构建零部件共用体系

<正>随着中国等新兴国家的经济快速发展,大中型商用货车需求量迅速上升,新兴国家市场占全球大中型卡车份额的8成。其中,中国是全球最大的商用车市场,2010年在中国销售的大中型卡车达到130万辆,是2006年的2.5倍。全球货车制造商看中迅速崛起的新兴国家,在当地关联企业携手共     

汽车制造业——PROFINET让汽车生产变得更简单

正项目背景徐工汽车,是徐工集团控股的重型卡车制造企业。随着中国卡车行业的迅速发展,各大重卡企业针对物流行业的变化,不断推出新的车型。为了占据国内重卡市场,徐工汽车根据徐工集团"十二五"发展战略规划,促进汽车产业发展,斥巨资打造新的重卡生产基地。全新的徐工集团重卡生产基地落户于徐州国家高新技术产业开发区,一期项目占地1382.26亩,建筑面积约50万平方米,总投资25亿元,将形成年产6万辆重卡及8万台     

汽车制造业——PROFINET让汽车生产变得更简单

正项目背景徐工汽车,是徐工集团控股的重型卡车制造企业。随着中国卡车行业的迅速发展,各大重卡企业针对物流行业的变化,不断推出新的车型。为了占据国内重卡市场,徐工汽车根据徐工集团"十二五"发展战略规划,促进汽车产业发展,斥巨资打造新的重卡生产基地。全新的徐工集团重卡生产基地落户于徐州国家高新技术产业开发区,一期项目占地1382.26亩,建筑面积约50万平方米,总投资25亿元,将形成年产6万     

重型卡车的营销

欧洲、北美市场对重型卡车需求增幅缓慢,国际著名的重型卡车制造公司大力推行海外战略;由于中国近年来经济的高速增长以及国家的宏观调控政策,跨国公司正努力将其先进的生产制造技术移植到亚洲和南美洲,并将产品在当地销售,以降低生产成本、增加利润。中国市场对于这些重卡巨头的意义日渐重要,这将对我国的重卡行业的发展产生直接的影响。     

重型卡车的营销

欧洲、北美市场对重型卡车需求增幅缓慢，国际著名的重型卡车制造公司大力推行海外战略；由于中国近年来经济的高速增长以及国家的宏观调控政策，跨国公司正努力将其先进的生产制造技术移植到亚洲和南美洲，并将产品在当地销售，以降低生产成本、增加利润。中国市场对于这些重卡巨头的意义日渐重要，这将对我国的重卡行业的发展产生直接的影响。     

我国大功率重卡用柴油机现状及发展前景

发展大功率重卡用柴油机的历史机遇 近年来,国家实施扩大内需和西部大开发战略;公路建设速度加快,路况不断好转个体用户成为重卡购买的主体等因素促进了我国重卡市场快速发展.经济型柴油重卡成为拉动重型汽车市场高速增长的主要车型,经济型柴油重卡具有较高的性价比,比较符合当前用户的购买心理,私人购买经济型柴油重卡投资回报率高,成为个人消费者的首选.消费群体的转变带来了新的市场需求,柴油重卡市场才得以保持快速的增长势头.从目前我国重卡进口情况看,大吨位、大功率重卡在进口卡车中仍占绝对主导地位.     

商用车市场发展趋势

一、商用车市场发展趋势1.过去十年商用车市场保持了持续快速增长的局面。1999-2010年商用车年平均增长率13.2%,2010年销量430万辆:重型卡车增长更快,达到年均29%,2010年销量102万辆。2.未来十年我国商用车仍将保持快速发展,年均增长率在9%左右。今年的滑坡是过去两年超高速增长的回调与宏观调控叠加的结果,是暂时的现     

我国重卡需求特点与发展趋势分析

重卡在我国的现状 随着我国国民经济的快速发展,重卡市场也呈现出稳步上升的走势.但是国内重卡制造企业缺乏独立开发整车的能力,低层次的价格竞争使制造商利润过低,部分制造商没有资金和能力投入技术改进.近几年市场竞争狼烟四起,但各制造商只是在产品外观上做文章,产品的性价比没有太大提高.重卡是高技术含量的生产工具,新产品开发每年需要投入大量资金,世界上大的重型汽车集团公司都有更新技术储备,一般每隔几年就有换代产品推出,产品换代一般是发动机、底盘、驾驶室及传动系统全部改变.我国的重卡多以经济型为主,目前各重卡制造商都把自己的大量精力放在驾驶室外观的改进上,而没有关注整车的适应性开发,改进多是在局部进行小的修修补补.     

基于灵敏度仿真的重卡牵引车车架轻量化设计

随着社会对载货卡车需求的增大,在保持卡车原有性能的基础上,减轻卡车的自重,降低油耗成为重卡面临的一大课题。论文基于对重卡牵引车车架的灵敏度分析,对该车架进行轻量化设计,减轻了车架4.8%的重量。对轻量化后的车架进行有限元校核分析,车架的一阶弯曲模态有较大的提高,刚度性能基本不变。说明该方法符合工程实际情况,具有较好的工程使用价值。     

福伊特首款国产化卡车液力缓速器VR115CT亮相

<正>2014年5月16日,福伊特驱动中国公司(VOITH)在上海发布了全新的卡车液力缓速器VR115CT。这是一款为中国卡车而设计的国产化并联型液力缓速器,充分考虑了中国重卡的使用环境,有针对性地进行了技术改进。全新的技术设计使得VR115CT更强、更轻、更高效,提高了整车经济性及安全性。福伊特液力缓速器体现了福伊特客户关怀的理念:质量轻、运行舒适,节能和低运行成本。随着VR115CT液力缓速器在中国国产化的推进,福伊特液力缓速器将更具市场竞争优势。一直以来,的代名词。福伊特公司于1961年最早发明商用车液力缓速器并为此制定了技术标准,至今已有超过80万台福伊特液力缓速器服务于世界各地的卡     

我国重卡需求特点与发展趋势分析

重卡在我国的现状随着我国国民经济的快速发展,重卡市场也呈现出稳步上升的走势。但是国内重卡制造企业缺乏独立开发整车的能力, 低层次的价格竞争使制造商利润过低,部分制造商没有资金和能力投入技术改进。近几年市场竞争狼烟四起,但各制造商只是在产品外观上做文章,产品的性价比没有太大提高。重卡是高技术含量的生产工具,新产品开发每年需要投入大量资金, 世界上大的重型汽车集团公司都有更新技     

浅析我国重卡柴油机的主流技术与发展趋势

相比较于普通的卡车来说,重卡行业中最为重要的配套资源之一就是柴油机,目前柴油机已经成为了市场竞争的重要因素,并得到了重卡企业的一致认同。也就是说重卡企业如果不具备先进的核心柴油机技术,就可能在发展中被踢出局,因此柴油机技术已经成为我国重卡行业公司最为重要的竞争因素。本文主要研究的是我国重卡柴油机的主流技术以及发展趋势,并且对于以后的发展方向提出了相关的分析。     

28台北奔重卡出口马来西亚

正中国兵器工业集团公司北奔重型汽车集团有限公司秉承高品质的产品和创新的营销策略,一举与马来西亚经销商签下28台货值超过160万美元的出口合同,此次签约只是开始,2014年下半年,马方将再次分批采购100台北奔重卡。马来西亚市场对重卡性能需求极为苛刻,当地用户看重高效、经济和可靠的卡车产品。北奔重卡凭借其独特的制造工艺、先进的技术优势以及全面的服务保障,成为马来西亚重卡市场的一颗明星。马来西亚强劲的市场需求潜力和成熟的销售体系使得其市场成为中国每一个重卡品牌的必争之地,     

康明斯的“绿色经”

正福田汽车和康明斯从2008年成立合资公司起,成功打造了ISF轻型发动机平台,引领轻型商用车市场。今天,由福田汽车和康明斯基于整车平台同步开发的康明斯ISG重型发动机和欧曼GTL超能版重卡定位增长市场,以全新的科技引领重卡未来。2014年6月7日,康明斯ISG重型发动机在北京福田康明斯发动机全球样板工厂里量产下线,同时,装配这一款发动机的欧曼GTL超能版重卡也正式宣布全球上市。这是继2014年4月8日在美国康明斯技术研发中心全球首发后,欧曼GTL超能版重卡的再度亮相,据悉,这款装配康明斯     

2013年重卡行业销量有望达79万辆

在经历了18个月的大幅下滑后,重卡行业最困难的时期可能已经过去。未来几个季度中,基建投资增速有望逐步反弹,推动工程类重卡需求率先走出低谷;物流类重卡运力过剩局面正逐步改善,随着公路货运需求稳健增长,物流车报废更新需求有望步入高峰期;此外,出口仍将延续快速增长。据业内人士预计,2013年重卡销量有望达到79万台,同     

驻车加热器在商用车上的布置介绍

随着驻车加热器的广泛应用,商用车领域尤其重卡领域的主机厂开始在开发阶段就将驻车加热器布置到整车系统中,本文主要讲述了福田重卡GTL全驱车在开发阶段如何对YJH-Q10/2液体驻车加热器布置设计的,同时还讲述了FJH-5B/2空气驻车加热器在福田重卡GTL车型上是如何布置设计的.     

零部件企业面临三重挑战

国内重型车发动机的动力性能在逐年提高。据统计，我国2001年重卡发动机主导机型的功率范围为180-210hp。近年来，卡车市场快速发展，重卡产品主导机型功率范围上升为260-300hp。