用成形车刀加工圆锥面双曲线误差分析及其减小措施

分析了用常规方法设计、制造的成形车刀加工团推面时产生的双曲线误差,导出了用棱体和圆体成形车刀加工时误差表达式,讨论了工件和刀具雏角、刀具前角及工件轴向尺寸对工件双曲线误差的影响并提出以两段拆线或两段曲线刀刃替代一段直线或曲线刀刃的改进措施。     

成形车刀设计

介绍圆片车刀的结构特性,圆片车刀对加工零件时,车刀上的前角、后角对加工出零件的影响和带来的误差,以及在这种设计中如何消除这些误差.     

用成形车刀加式圆锥面双曲线误差分析及其减小措施

分析了用常规方法设计、制造的成形车刀加工圆锥面时产生的双曲线误差,导出了用棱体和圆体成形车刀加工时误差表达式,讨论了工件和刀具锥角、刀具前角及工件轴向尺寸对工件双曲线误差的影响并提出以两段折线或两段曲线刀刃替代一段直线或曲线刀刃的改进措施.     

用成形车刀加工圆锥面双曲线误差分析及其减小措施

本文分析了用常规方法设计、制造的成形车刀加工圆锥面时产生的双曲线误差,导出了用棱体和圆体成形车刀加工时误表达式,讨论了工件和刀具锥角、刀具前角及工件轴向尺寸对工件双曲线误差的影响并提出以两段折线或两段曲线刀刃替代一段直线或曲线刀刃的改进措施。     

棱体成形车刀加工圆锥面工件时的形状误差分析

用棱体成形车刀加工圆锥面工件时,是否因车刀有前角就必然会产生双曲线误差,目前存在两种不同的观点。第一种观点认为,由于车刀有前角,切削刃为直线型,加工结果必然产生形状误差;第二种观点则认为,只要采取相应的工艺措施,便不会产生上述形状误差。本文就这两种观...     

成形车刀加工锥体工件产生的双曲线误差的修正

用普通成形车刀加工锥体工件要产生双曲线误差。实践证明,双曲线误差往往使加工后的工件超差。目前虽有几种减小双曲线误差的方法,但不理想,因各种方法对圆体成形车刀自身造成双曲线误差都不能减小,而自身造成误差一般占整个双曲线误差的95％。有必要寻求一种新的方法减小这种误差。双曲线误差产生的原因是因为用带有前角的普通成形车刀加工锥体时,前刀面与锥体表面的交线是一条外凸的双曲线,要加工     

车刀安装位置造成的工件形状误差

车削加工过程中,影响工件形状误差的因素很多,对由机床精度、工件的装夹方法、加工工艺、车刀磨损等原因造成的形状误差,一般比较重视。其中车刀安装位置对车刀的前角、后角、主偏危、副偏角和刃倾角有很大影响,车刀安装位置的变动能显著改变切削力,而影响加工精度也是比较清楚的。但对车刀安装位置能够在一定条件下,影响工件的形状误差,这点一般认识不够清楚,进而造成工件在制造,检验     

成形车刀的廓形误差

在自动机床和自动线生产中,广泛采用径向进给的正装成形车刀来加工内外回转体的成形表面。但这种车刀因有前角的关系,切削刃只有最外缘上的一点或几个点配置在工件中心等高点上(这些点称为基点),其余的点都低于工件中心,致使刀具前刀面所在平面不通过工件轴线平面。所以用成形车刀加工圆锥和球面的工件时会产生加工误差。为了消除这种误差,须将刀具前刀面内切削刃形状作成相应的曲线,即:当加工圆锥形表面时做成双曲线,而在加工球面     

加工正前角牙型车刀的简化计算

牙型车刀主要指刀尖角分别为30°、55°及60°的螺纹车刀和刀尖角为40°的蜗杆车刀。加工带有正前角的这类车刀的牙型角时,无论是铣削加工还是磨削加工,尽管装夹工件的方法各异,但无论哪种装夹方法,操作工人都要根据图示角度计算出加工系统的调整角度。     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 布良斯克机械制造厂开发了一种曲轴轴颈车刀(原苏联发明证书号:1484446),这种车刀只用切向进给方式工作,其切削刃对被加工工件倾斜成ψ角,切削刃的长度l=B/tgψ式中B——被加工工件长度(轴颈) 该车刀的优点如下: (1)曲轴轴颈与曲轴轴线的不平行度只取决于切削刃的位置,而与机床刀架纵向进给机构部件的不精确度引起的误差无关; (2)按自由切削原理进行车削,此时只有主     

内孔用圆体成形车刀的廓形设计

我们根据实践和在一般圆体成形车刀的基础上推导了加工内孔用圆体成形车刀的廓形设计的图解法和计算法,大大提高了设计效率,介绍如下: 已知工件内廓形状及尺寸,按切削条件、工件材料,刀具强度选定刀具半径r_1、前角γ_0、后角α_0。 1.图解法     

车刀不是7个角

在车工加工工序的整个操作过程中,刀具的各个角度十分重要。目前,国家使用的统编教材,如初级本《车工工艺学》,提到车刀在截面内,共有7个角,即前角、后角、主偏角、副偏角、刃倾角、楔角、刀尖角。从实际看,整个切削过程是复杂的,如     

机夹不重磨密封圈槽成形车刀

采用机夹不重磨成形车刀车削密封轴承套圈密封槽,车刀前角-2°～0°,后角8°～10°,刃倾角4°～5°。文中介绍了在线切割机上加工刀片廓形用的专用夹具及使用注意事项。     

成形车刀加工圆锥面时双曲线误差的定量分析

成形车刀加工圆锥面时双曲线误差的定量分析军需工业高等专科学校（邢台０５４３３５）谷群广，杨烁在实际生产中，当用成形车刀加工圆锥面时，经常发现加工后所得到的不是圆锥面，而是如图习所示的单叶双曲回转面，这种加工误差称为“双曲线误差”。产生这种误差的原因如...     

棱体成形车刀简易精确设计

棱体成形车刀是一种 生产率高、加工质量稳定的专用刀具,但其设计、计算却比较麻烦。通常介绍的成形车刀设计法是按近似方法设计的,因此其突出间题是加工锥体部分存在较大双曲线误差。     

螺纹车刀纵向前角Υp对螺纹牙型的影响分析与计算

本文通过分析切削刀点的运动轨迹。以及对误差进行的量值计算和绘制切削点的位移轨迹矩阵，证明了纵向前角Υｐ使细螺纹牙侧线在轴剖面内畸变为曲线；同时，在矩阵图中直观反映出牙型角的不对称畸变现象。     

可调节精车车刀

为了精加工材料,研制成装配80°刀尖角六面形切削刀片的车刀,刀片刃口间钝角的顶点是工作刀尖。这种车刀除了具有其他车刀的优点外,还能增大标准硬质合金切削刀片的利用系数,提高结构钢和有色金属精车的效率。图1所示的车刀,装有80°刀尖角的六面形不重磨硬质合金刀片,能调节主前角γ和后角α。车刀刀头2用螺栓7和螺母8装配在具有加工成弧形面的刀体1上。在车刀刀头上装有用销4,楔5和螺钉6固定的切削刀片3。用弧形面可以使前角γ在±10°范     

不锈钢车削刀具的介绍

在化工机械、食品机械及阀门等装置中 ,有些零件用 1Ｃｒ1 8Ｎｉ9Ｔｉ等不锈钢制作。由于不锈钢塑性大 ,导热性差 ,冷硬严重 ,韧性、高温强度及强化系数高 ,所以加工比较困难。现介绍两种经实际使用效果较好的车刀。1　大前角外圆车刀外圆车刀 (图 1 )　采用大前角 ,γ =3 0°,能减少切削力和降低切削热 ,刀尖锋利 ,加上Ｒ5较大卷屑槽的配合 ,切屑能自然卷图 1　大前角外圆车刀曲 ,变形轻松 ,流出顺利 ,切削刚性增强 ,减少了振动。车刀后角α =8°～ 1 0°,副后角α1=5°～7°,使之切削中减少车刀与工件的摩擦 ,降低加工表面的粗糙度 ,减少…     

数控车刀安装高度对零件精加工尺寸误差影响

针对数控车刀安装高度对零件精加工尺寸的误差影响进行了分析,并进行了加工误差的计算,提出具体的误差判断方法和解决措施。     

斜置τ角加工内表面的圆体成形车刀精确设计

提出了一种斜置τ角加工内表面的圆体成形车刀廓形的精确设计方法，按该方法设计的刀具能有效地解决某些小尺寸内表面的成形加工难题。