电机(动)设备轴承精细化维护

本文以电动机轴承为研究对象,探究了工业生产中设备磨损的规律,并通过对电动机轴承注脂的周期、润滑脂种类及数量的讨论,提出对轴承注脂维护的精确、精准要求,提高注(油)脂维护的精细化水平,减少润滑(油)脂及人工的浪费。     

润滑剂

96001生物降解润滑脂对滚珠轴承进行的终身润滑~IJifetime lubrieation ofrolling bearings with rapidlyb iodegradable lubrieating grease〔刊,英j/Dirk Loderer//NLGI Spokesman一1 995,59(3).一16一20 以合成油为基础油的生物降解润滑脂的性能明显优于以天然油为基础油的生物降解脂。前者改善了氧化安定性,工作温度范围较宽,与铿基脂相比,其工作温度范围大得多,且公害级为O。实际使用经验和机械动力试验表明,以合成酷为基础油的复合钙基脂适宜于终身润滑。表1,图4 (齐庆华) 说明了改进的新聚脉脂将成为主要脂类的原因。该脂具有长…     

国产磺酸钙脂替代进口磺酸钙脂的可行性考察

磺酸钙润滑脂具有优异的综合性能,被广泛应用于高温,高湿和高负荷轴承的润滑。从理化性能,流变学特性,模拟台架试验和混兑性能对用国产磺酸钙润滑脂替代进口磺酸钙润滑脂用于轧机轴承润滑的可行性进行了考察。国产磺酸钙润滑脂的理化性能和流变学特性与进口磺酸钙润滑脂相当,而润滑性能略优于进口磺酸钙润滑脂,两种润滑脂可以混合使用。用国产磺酸钙润滑脂替代进口磺酸钙润滑脂用于轧机轴承的润滑是可行的。(图4表2参考文献5)     

工业润滑与工业润滑剂(续四)

许多工业部门都使用润滑脂。润滑脂是固体或半固体产品，适宜用润滑油润滑时易从润滑区域流失的那些部件。润滑脂具有的保持性，使其特别适宜润滑滚珠轴承或滚柱轴承，有时也可润滑轴套轴承。即可先将轴腔加脂，也可以在使用过程中需要补充脂的时候用加脂器供脂。     

脲基润滑脂的应用

国外脲基润滑脂开发比较早,积累了很多使用经验,脲基脂在使用中充分地显示了它的优良特性。脲基脂一般适用于高温、潮湿环境下的机械润滑,如各种干燥机滚筒轴承、烘炉的运输链轴承、锅炉引风机轴承以及许多接近辐射源设备的轴承润滑或者与水     

轴承润滑脂油膜的形成及其影响因素探讨

在轴承上使用极其广泛的润滑脂对改善轴承的润滑、降低噪声、降低轴承温升、延长轴承寿命等具有重要的作用.润滑脂的润滑状态与润滑脂的结构、流变特性、剪切安定性、分油率等有很大关系,因此对轴承润滑脂油膜的形成及其作用机理进行深入研究显得越来越重要. 润滑脂在轴承中的润滑状态 在轴承点接触区,润滑脂的润滑状态分为4种类型,即动压润滑、弹流润滑、薄膜润滑、边界润滑.不同的润滑状态对轴承寿命、振动值等产生不同的影响.在实际使用过程中,润滑脂通常几种润滑状态同时存在,或相互转化.在滚动轴承中,润滑脂的润滑状态可根据其形成的油膜厚度、膜厚比、摩擦系数进行分类.据文献介绍,润滑脂在滚动轴承中理想的润滑状态是弹性流体动压润滑(EHD),润滑膜是由摩擦表面相对运动所产生的动压效应形成的流体润滑膜[1-3].Harris T A考虑到摩擦副表面的粗糙度,认为润滑脂在轴承中的润滑状态存在边界润滑、部分弹性流体动压润滑和全膜弹性流体动压润滑3种状态[4～5].     

轧辊轴承专用脂在钢厂中的应用

文章主要讲述了一种具有优良高温性能、高负荷以及良好抗水性能的轧辊轴承润滑脂,与以前轧机使用的极压锂基润滑脂相比,这是专门针对钢厂轧机设计的一种能够延长换脂周期的润滑脂。通过轧辊轴承润滑脂在西北一家钢厂轧机上的应用,证明该产品性能完全满足轧机高温、高负荷和水冲刷工况的使用要求,并使其换脂周期从30天提高到45天,使用轧辊轴承润滑脂全年的润滑费用降低近6万元。在检维修周期延长后,减少检维修次数,全年轧钢工段可降低润滑费用和检维修费用共计约40万元。保障了钢厂轧机的正常运转,降低了工人的劳动强度和生产成本。     

使用不相兼容的润滑脂将导致轴承润滑失败

大多数用户选用润滑脂时主要考虑脂的稠度，也有些用户会关心到基础油和稠化剂和种类。事实上，不同稠化剂的润滑脂是不能混用的，如复合锂基脂和膨润土脂混用后润滑脂的稠度会变饮，其中的油会析出并从轴承上滴落下来。虽然这两种润滑脂可以有同样的NLGI牌号、粘度指数、工作稳定性、滴点、Timken承载能力等，也都可以被贴上“通用脂”的标签，但决不能认为它们是相同的脂。     

轮毂轴承润滑脂选用分析及油耗试验

本文根据润滑脂基础油润滑膜厚计算公式,对某汽车车型使用的第3代轮毂轴承,在确定载荷、轴承参数以及速度范围后,确定了弹流润滑状态下的润滑脂基础油黏度;通过对比轮毂轴承摩擦力矩计算公式,发现膜厚能在一定程度上反映摩擦力矩。为进一步探究膜厚与摩擦力矩的关系,通过轮毂轴承台架试验测定了不同转速、不同载荷下润滑脂的轮毂轴承摩擦力矩,发现通过膜厚公式能很好地解释各种现象。最后通过整车油耗试验,考察了低黏度润滑脂与原厂润滑脂的燃料经济性,结果表明,低黏度润滑脂的燃料经济性较原厂脂略有提高。     

新型轧辊脂在棒材轧机轴承上的应用

文章介绍了新配方轧辊脂在棒材轧机轴承上的应用及其产品特性。与现用轧辊脂的应用情况进行对比,通过使用前后产品性能的分析以及现场轴承消耗的统计,新型轧辊脂在抗水性、用后产品的润滑脂特性、泵送性、对轧辊轴承润滑保养等方面优于现用轧辊轴承脂。     

轴承润滑脂油膜的形成及其影响因素探讨

本文介绍了润滑脂在轴承中的润滑状态及其润滑机理,阐述了与轴承润滑脂油膜形成机理及影响因素相关的研究成果,同时给出了对润滑脂油膜厚度的测量及计算方法。在轴承上使用极其广泛的润滑脂对改善轴承的润滑、降低噪声、降低轴承温升、延长轴承寿命等具有重要的作用。润滑脂的润滑状态与润滑脂的结构、流变特性、剪切安定性、分油率等有很大关系,因此对轴承润滑脂油膜的形成及其作用机理进行深入研究显得越来越重要。     

新型轮毂轴承润滑脂的性能评价

<正>对研发的新型复合锂基轮毂轴承润滑脂及3种参比脂(1种国内锂基润滑脂、1种国内复合锂基润滑脂及1种进口复合锂基润滑脂)的理化性能进行了对比分析。结果表明,在机械安定性、抗水性能、黏附性、分油性能方面,新型轮毂轴承润滑脂比其他3种润滑脂的表现更好;选择新型轮毂轴承润滑脂及进口复合锂基润滑脂进行了行车试验,结果表明,2个产品均可满足试验车辆的润滑要求,新型轮毂轴承润滑脂的黏附性、抗水性更好,可应用于在严苛路况下运行的重载卡车轮毂轴承中。     

飞机轴承润滑脂的相容性试验与分析

某型飞机机翼轴承使用的是Mobilgrease28高温通用润滑脂。为了简化飞机的润滑维护程序,降低润滑成本,减少润滑脂被误用的风险,提高飞行的安全性,拟用Aeroshellgrease33宽温通用润滑脂来代替Mobilgrease28高温通用润滑脂,为此对用Aeroshellgrease33润滑脂替代Mobilgrease28润滑脂的可行性进行了考察。通过对轴承腐蚀及轴承磨损的考察,表明Aeroshellgrease33润滑脂具有良好的抗腐蚀性能和抗磨损性能,且与Mobilgrease28润滑脂具有良好的相容性。用Aeroshellgrease33润滑脂替代Mobilgrease28润滑脂是可行的。（图1表2参考文献8）     

垫升风机轴承润滑脂的研制

为了满足新型气垫船垫升风机轴承的润滑需求,实现垫升风机轴承润滑脂的国产化,对垫升风机轴承润滑脂进行了研制。根据垫升风机轴承处于水环境的工况特点,拟定了垫升风机轴承润滑脂的技术指标。通过对基础油,稠化剂和添加剂的筛选,垫升风机轴承润滑脂由聚α-烯烃(PAO10+PAO40)合成油,12-羟基硬脂酸/癸二酸复合锂皂,3.0%复合抗磨极压剂(1.0%硫氮型抗磨极压剂+1.0%有机钼抗磨极压剂+1.0%硫磷型抗磨极压剂),1.5%复合抗氧剂(1.0%二苯胺型抗氧剂+0.5%受阻酚抗氧剂)和1.0%磷酸酯型防锈剂组成,其工艺参数为12-羟基硬脂酸与癸二酸的摩尔比为1∶0.50,最高皂化温度210℃～215℃,皂化时间10 min～15 min,在油浴中自然冷却。垫升风机轴承润滑脂的水淋流失量(38℃,1 h)为1.02%,FE8轴承磨损试验为25.4 mg,FE9轴承寿命试验为230 h,达到了研制目标,与进口Load 220润滑脂的性能相当。实际应用表明,垫升风机轴承润滑脂能够满足新型气垫船垫升风机轴承的润滑需求。(图5表8参考文献4)     

润滑脂的基本知识（一）

1 润滑脂分类与基本术语 润滑脂是一种半固体或半流体产品,是由稠化剂稠化液体润滑剂而形成的分散体系,有独特的流变性能,因此与油润滑相比,脂润滑具有许多优点。 (1)与具有可比粘度的润滑油相比,润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减振能力。     

铁路机车牵引电动机轴承润滑脂的研究

研制的机车牵引电动机轴承润滑脂，系采用“三元一步法工艺”炼制的复合提基润滑脂。其理化性能和行车试验结果表明，该脂具有高满点、抗氧化、长寿命等特性，可以替代进口的7号航空脂和美国电机脂，做到使用2a不补脂不换脂，并可用于国产DF4、SS3型机车电动机轴承的润滑。其质量指标达到国外同类脂的水平。通过了铁道部技术鉴定，现在正组织推广应用。     

摩擦、磨损与润滑

96034 FES—滚珠和滚柱轴承脂的现代测试系统=FES—A modern test“ystemfo:ball and:olle:bearing grease〔刊,英〕/Brieh Kleinlein//NLGI Spokesman一1995,59(6).一10~15 近几年使用FES系统已成功地进行了混合摩擦问题、脂稠化剂的重要性、极温时的脂润滑和脂使用寿命的研究。短期和长期模拟试验说明脂的使用寿命及轴承类型、材料和几何形状对润滑脂的影响。图13 (齐庆华)96035聚醚醚酮(P EEK)构件在高温下的滑动靡擦和磨损~On sliding frietion andwear of polyetheretherketone(PEEK)eom-posites at elevated temperatures[…     

汽车轮毂轴承合理装脂量

目前我国汽车仍习惯采用满毂润滑,不仅浪费润滑脂,而且增加了轴承的滚动阻力和动力油耗.同时引起散热不良,使轴承早期变色和润滑脂变质;甚至会有过量润滑脂外溢,引起制动蹄片失灵而造成事故。针对这一问题,我们采用第二汽车制造厂试制的EQ162汽车脂轮毂轴承试验台,对解放CA-10B载重车、EQ245和EQ240越野车后轮毂轴承的合理装脂量进行了测试研究。     

某核电站闭式冷却水泵轴承润滑问题分析

国内某核电站常规岛闭式冷却水泵正常运行工况下,多次出现泵两端轴承温度快速上涨或轴承长期保持较高温度运行等问题。通过对轴承室解体检查,发现轴承室内油脂过多、油脂发黑等问题。通过分析,确定缺陷主要原因为润滑脂加脂量与加脂周期设定不合理以及轴承室设计不合理,导致多余的旧油脂无法排出。这些问题导致泵轴承长期处于不可靠的运行状态,对核电站常规岛闭式冷却水泵稳定运行造成影响。文章对该轴承润滑问题进行根本原因分析,提出泵两端轴承温度异常的处理办法。通过制定润滑脂加脂量的优化方案,连同泵厂家重新设计新轴承室并增加排油方案,有效地解决了轴承温度异常的缺陷。     

EPU聚脲-醋酸钙复合润滑脂的研究及应用

介绍了一种EPU聚脲-醋酸钙复合润滑脂,评价了该脂的高温性能、抗水性能、高温轴承寿命和极压 润滑性能。通过实际应用试验,证明EPU聚脲-醋酸钙复合润滑脂使用寿命长,润滑性好,是一种综合性能好、 应用范围广的润滑脂。