可调式多轴钻孔头设计

介绍用于普通立式钻床的可调式钻孔头的设计原理及调整方法;在人力和设备不增加的情况下使用可调式钻孔头可成倍提高普通钻床的加工效率。     

孔距为6.8毫米的多轴钻孔头

<正> 我所在设计加工某自动线上微电机壳体时,碰到了一组孔中心距为6.8~(±0.05)毫米、孔径为φ1.1~(+0.06)毫米的盲孔,孔深5毫米,工件材料为硬铝。为了减少工位,提高加工效率,必须一次钻出这一组孔。据有关资料报导:多轴同时钻孔的孔距一般不小于16毫米,如果小于16毫米,则轴承和弹簧夹头的问题无法解决。我们     

多轴动力头齿轮传动机构快速布局

为实现多轴动力头齿轮传动机构的快速布局,提高多轴动力头的设计效率,对齿轮传动机构进行了排除齿轮挂接时干涉现象并进行自动布局的研究,提出了进行快速布局的计算方法,使设计人员快速解决齿轮传动机构设计中齿轮挂接时的干涉问题。     

多轴钻孔装置

多孔零件的加工一般用划线法或钻孔夹具在钻床上逐孔钻削而成。为了提高功效,可在多轴钻孔专机上加工。前者工效较低,后者一般机械厂无此设备,且费用较高。把钻床的特殊附件——多轴钻孔装置安装在普通钻床     

基于快速响应的多轴动力头系统框架设计

为实现基于客户定制的多轴动力头的快速响应设计,进行了多轴动力头产品快速响应设计系统体系的研究与分析,并设计了系统实现的技术路线,集成计算机辅助设计、分析软件,架构了支持多轴动力头快速响应设计的系统框架,为后续系统的开发与应用奠定了坚实的基础。     

结构简单的双头钻孔动力头

我厂机械加工采用流水线作业,其中有一种零件,侧面有两个距离为80mm的M8螺孔,我们采用了自己设计的皮带传动差动进给双头钻孔动力头,结构简单、紧凑,成本低,已使用了15年,加工件有十万次之多,介绍如下,供参考。图中所示,小皮带轮3和4都装在套6上,套6与电机轴、小皮带轮3各用键联接。当电机沿N向转动时,滚柱2在弹簧1的作用下向间隙小的方向移动。由于滚柱与内、外壁的摩擦力作用下,电机轴通     

多盘式无级变速器的动力分析模型

介绍多盘式无级变速器的工作原理,用机械学、弹性力学理论分析其接触区内的运动和动力,建立其运动模型和动力模型.可通过对圆锥盘和T形盘的结构尺寸和几何形状的优化设计,使多盘式无级变速器的传动效率达到最佳.     

三轴连续墙钻孔机液压动力头设计

针对国内应用于桩工行业SMW施工工法的三轴连续墙钻孔机,其电机驱动的动力头具有一定的缺点和局限性,本文提出了一套液压驱动动力头的设计方案,该方案提高了钻孔稳定性,同时有利于三轴连续墙钻孔机向大扭矩、大功率方向发展。     

PU158小型箱体移动式机械钻孔动力头

我厂全体职工在毛主席革命路线指引下,在认真学习无产阶级专政理论的热潮中,破除迷信解放思想,发扬“独立自主、自力更生”的革命精神,以较短的时间试制成功了PU158小型箱体移动式机械钻孔动力头。经领导机关鉴定认为。PU158动力头的设计是成功的,动     

一种卧式单面多轴钻孔组合机床动力滑台液压系统设计

设计了一种卧式单面多轴钻孔组合机床动力滑台的液压系统,根据此液压系统的主要参数和性能从负载分析、方案设计、参数计算、元件选择、性能验算等几个方面对液压系统进行了设计计算,绘制了负载图、速度图和液压系统原理图。对液压缸、液压泵、各种控制阀及附件通过计算的方式进行了选型,并通过验算液压系统性能,证实了液压元件的参数选取能够满足设计要求。     

轴针式无级变速皮带轮

50型摩托车被动的凸轮式无级变速皮带轮是一个重要部件,它的性能好坏直接影响到整车的滑行变速性能、皮带和皮带轮的寿命及噪声大小。 原50型摩托车凸轮式无缀变速皮带轮(图1),由左后皮带轮2,右后皮带轮3 (其上铆接有铣三个凸轮面的内三爪9),弹簧5和心轴4等组成。心轴4和皮带轮2均固定在减速器的动力输入轴上。心轴上铣有三个缺品与右后皮带轮上的三个凸轮啮合,心轴和左后皮带轮固定在一起。一、右后皮带     

法兰盘钻孔用多轴钻头架的设计

为了实现法兰盘加工中一次装夹可同时钻4个孔的工艺需求,采用内啮合式齿轮传动,设计了专用的多轴钻头架,并做了结构的分析、切削主轴的强度验算、内啮合齿轮的设计校核以及配套动力的选择,使钻床主轴可带动4根钻杆轴同向旋转,省去了法兰盘钻模的装夹,减轻了劳动强度,提高了生产效率。     

摇臂铣床无级变速头专用电机

本文介绍一种符合出口外贸需要,具有两种频率可用于多种不同供电电压的专用电机;同时电机采用了与一般电机不同的一种新颖的通风方式——抽风式结构,使电机具有较低的噪声。     

摇臂铣床无级变速头专用电机

本文介绍一种符合出口外贸需要,具有两种频率可用于多种不同供电电压的专用电机,同时电机采用了与一般电机不同的一种新颖的通风方式——抽风式结构,使电机具有较低的噪声。     

差速动力头

我厂设计、制造的差速动力头是一种无齿轮自驱式小型机械动力头,它具有体积小、结构紧凑、简单、调试方便等特点。几年来,我们采用这种动力头装了两台斜油孔组合机床,加工X195柴油机机体上的六个斜油孔,收到了良好的效果。这种动力头是根据丝杠与螺母的相对运动原理设计而成的。我们知道:在一个丝杠、螺母机构中,当丝杠定位后,丝杠的旋转迫使螺母作直线运动;反过来,当螺母定位,螺母旋转则带动丝杠作直线运动。如果螺母定位,我们使丝杠和螺母同时旋转,转速不等,这样利用它们之间的转速差,可以     

攻丝动力头

图示攻丝动力头.可用来加工M1到M6的内螺纹(螺距为0.2～1毫米),可提高螺纹的质量并能实现攻丝过程的自动循环。 攻丝动力头由壳体,电动机,主轴部件,进给机构和控制系统组成。丝锥通过弹簧夹头装在主轴1上,主轴1又装在旋转螺母2中。动力由电动机3,经过齿轮4和5,传到轴套6,然后,一路经齿轮8、9、10、11、12、13和14传到螺母2,而另一路则经过销钉7传到主轴1。 主轴和螺母以不同的角速度作同一方向的转动,由于螺母和主轴旋转速度不同,从而使主轴作轴向进给运动。通过改变螺母旋转速度,即更换相应齿数的交换齿轮10,就能获得不同的螺纹螺距。 调…     

多轴驱动车辆动力传动系统扭振分析

为探究某军用8×8车辆动力传动系统扭振特性,采用集中质量法和归一化处理,得到传动系统的扭振分析当量模型;运用AMESim软件对其进行分析计算,得到其固有特性。分析表明,目标车型在某些挡位下虽可能发生扭振,但可以通过控制转速,使动力传动系统正常工作。