SBYB—465K型双泵轮液力变矩器的结构设计和试验改进

SBYB—465K型双泵轮液力变矩器是用现有变矩器改型设计而制成的。台架试验证明,这种变矩器的结构设计是可靠的。这一试验研究为设计和制造双泵轮变矩器提供了依据,并为提高单泵轮工作效率、解决离合器无级调速提供了可行的办法。     

国内首次实现矿山井下机车液力机械传动

兖州矿业（集团）公司常州科学技术开发研究所和中南传动机械厂共同研制的ＹＢＱ３２３Ｗ型液力变矩器,是专为防爆柴油机胶套轮机车配套的,使该机车在国内首次采用了液力机械传动,已由专家通过了技术鉴定。 此项成果是在ＹＢＱ３２３Ｂ型液力变矩器的基础上改型研制的。原型液力变矩器是国产５ ｔ液力叉车的成熟配套产品,但是不能与柴油机实现良好匹配。为此,新型液力变矩器取消了１个导向轮,由原先的单级３相４工作轮改为单级２相３工作轮综合式液力变矩器,其有效直径不变,基本有效数据亦与原型相同。在工业性试验中,针对液力变矩…     

SBYB—465K双泵轮液力变矩器计算与试验分析

改进和更新关键性部件,乃是提高整机性能的重要手段。基于这一观点,文章提出了如何将国内定型的液力变矩器通过切割泵轮的方法改型设计成可调能容的双泵轮液力变矩器的主要计算方法,并对这一计算方法所涉及的关键问题——流量计算作了重点阐述,指出了不拘泥于传统的流量计算方法。在此基础上,进一步对双泵轮变矩器输入扭矩的计算值和实测值作了分析比较,并对试验结果中出现的主要问题作了初步的解释,验证了设计计算的准确性和合理性。     

科技信息

科技信息科研成果ＺＭ１５Ｄ型煤电钻、ＺＭ１５Ｑ型煤电钻ＺＭ１５Ｄ型和ＺＭ１５Ｑ型强力煤电钻是天津煤矿专用设备厂在１２ｋＷ煤电钻基础上进行改型设计的一种新产品，结构设计合理，主要通过对煤电钻电机的优化设计，在体积和重量尽可能少增加的条件下，功率增加到...     

988B前装机双泵轮变矩器液压系统简介

一、概述变矩器液压系统由三个控制阀组成,它们是变矩器回油安全阀、顺序—压力控制阀、变矩器进油压力控制阀。 1.变矩器进油压力控制阀变矩器进油压力控制阀用来控制进入变矩器的最大压力,压力控制阀的主要作用是当发动机带低温油起动时防止变矩器元件的损坏,确保进入变矩器的最大压力不超过9.1公斤/厘米~2(130磅/时~2)。     

液力变矩器(续三)

1、液力变矩器的相似规律现代的液力变矩器已经系列化,成批生产,可供选用;由于液力变矩器内液流现象的复杂性,新型液力变矩器也是先设计试制模型,通过多次试验和修改,获得良好的性能后,再根据模型加以放大或缩小,进行相似设计。因此,对液力变矩器系列尺寸之选用,以及如何放大或缩小模型液力变矩器,就须要知道液力变矩器的相似原理。     

车辆液力变矩器选型匹配方法与研究

在液力变矩器选配工作中,整车动力性、经济性仿真分析结论不足以支持选配工作,需借助发动机和变矩器共同工作特性曲线,全面分析变矩器在极端工况下的适应性能。为此以液力变矩器转矩传递理论为基础,对比不同性能参数变矩器和发动机共同工作特性曲线,对选型及标杆车变矩器共同工作区域进行对比分析来支持选配工作。分析表明:分析高原环境下变矩器和发动机共同工作的后备功率,可区分变矩器的适应能力,避免极端环境下动力输出不足。     

液力变矩器(四)

四、液力变矩器的特性1、液力变矩器的特性曲线表征液力变矩器特性的基本参数是:泵轮力矩 M_1与转速 n_1;涡轮力矩 M_2与转速 n_2;效率η;以及力矩系数λ;变矩系数 K 和转速比 i等。这些参数不是孤立的,而是相互联系着的。液力变矩器的特性通常用这些参数的变化关系曲线来表示。这些关系曲线叫做液力变矩器的特性曲线。液力变矩器的特性曲线有:     

德纳C5000变矩器关键部件数字化样机的实现

介绍以德纳C5000变矩器部件为物理模型,通过运用三坐标测量技术和分步测量的方法得到变矩器箱体的数字化模型,利用3DSS激光扫描技术,得到变矩器工作轮流道和循环圆的点云,通过CATIA逆向工程模块实现了两者的精确定位,从而得到变矩器工作轮的数字化模型。最终实现变矩器部件的数字化样机。     

可控多功能液力无级变速器

这种变速器就其变矩器本身来说,它将一般变矩器的导轮固定叶片改进为可控转动叶片,这就将变矩器性能上的自控发展为人控了。就连接形式而言,它打破了传统的变矩器直接与发动机曲轴相连的方式,而是将几个不同作用的变矩器连接到变速器中完成特定功能的传动轴上,这种液力变速器国外已在大型装载机上应用。     

YSB250/120型液力调速注浆泵传动部液力变矩器试验台

一、概述 YSB 250/120型液力调速注浆泵是我厂生产的一种可供矿山地面预注浆和矿井井壁堵水输送高压浆液用的设备。液力变矩器是该系的关键传动部件,它的质量直接影响着YSB250/120型液力调速注浆泵的使用性能。 由于液体液力变矩器工作轮中能量转化的复杂性和液力变矩器零部件加工精度、装配质量的影响,每台变矩器均需在试验台上测试有关数据,根据测试数据来评定变矩器质量。 液力变矩器性能的测试方式,一般来说有:直流驱动反馈制动;交流驱动水力一杠     

钙基膨润土钠化改型新方法研究

目前,钙基膨润土的钠化改型主要以Ｎａ２ＣＯ３为改型剂,此改型剂改型效果不佳。作者以南京汤山钙基膨润土为例做了研究,发现利用ＮａＦ作为改型剂,改型效果好于Ｎａ２ＣＯ３改型后的膨润土膨胀容可达９８ｍｌ／ｇ,改变了目前改型钠基膨润土低膨胀等缺点,同时此改型剂的使用不改变传统的工艺流程,可推广使用。     

液力变矩器的用油选择和使用

液力变矩器是在工程机械中被广泛使用的重要传动部件。它在液力传动系统中起着承上启下的作用，可将发动机的动力平稳、可靠地传递到变速器（俗称变速箱、齿轮箱）及驱动桥，使机械自动适应外界负载的变化，获得强劲的牵引力。要使液力变矩器能正常工作的重要因素之一，就是要给它充入带有一定压力的变矩器油。没有油变矩器是无法正常工作的。如果油的品质不好、油压不适当、油温过高、油不清洁或维护保养失当等，都可能使变矩器损坏，不能正常工作。本文着重介绍变矩器的用油原则和使用时应该注意的一些因素。 工程机械中的变矩器、变速器…     

液力变矩器全流道瞬态数值计算及其特性研究

重点研究DM152B型液力变矩器流动特性的数值模拟方法,利用CFD平台的滑移网格技术对该型变矩器内流场进行全流道瞬态数值模拟和特性计算,同时结合液力变矩器特性测试台架试验,验证了该数值模拟方法的正确性和可靠性,为大功率、高转速液力变矩器流动特性预测和研究提供了有效数值计算手段。     

液力变矩器外特性的图解计算及其调节

液力变矩器的外特性决定着它的整个性能。在变矩器的选型工作中,应用外特性的图解计算法能提高其准确性,避免试验的盲目性。通过结构上的若干变化,可调节变矩器的外特性,使其适应使用工况多变的需要。     

可控多功能液力无级变速器

<正> 目前,在工程和矿用机械中,液力传动的发展是令人欣喜的。据了解,产品更新的主要特征体现在两个方面:一是液力变矩器本身结构和性能的改进,如各种变能容液力变矩器的出现就是这一特征的主要标志;二是传动系各部件连接形式的变更,如变矩器和变速器的分装与合装是两种不同的连接形式的反映。本文所讨论的液力变速器正是这两方面特征的综合。就变矩器本身来说,它将一般变矩器的导轮固定叶片改进为可控转动叶片,这就将变矩器性能上的自控发展为人控了;就连接形式而言,它打破了传统的变矩器直接与发动机曲轴相连的方式,而是象图1那样,将几个不同作用的变矩器连接到变速器中完成特定功能的传动轴上。这种新型液力变速器是八十年代出现的先进产品,已经在国外大型装载机上应用,据称是迄今最优良的传动系部件。现就这一     

煤矿用液力传动车辆变矩器热平衡计算与分析

以传热学为理论基础,分析了煤矿用液力传动车辆液力变矩器的发热原因以及发热量的计算方法,利用MATLAB软件建立煤矿用液力传动车辆防爆发动机与液力变矩器共同工作输入特性数学模型及编程计算二者的共同工作点。最后,通过WC8E煤矿用液力传动车辆验证数学模型与计算方法的准确性,计算在不同工况下液力变矩器的发热量,得出该车液力变矩器冷却系统需要的散热量。     

煤矿用液力传动车辆变矩器热平衡计算与分析

以传热学为理论基础,分析了煤矿用液力传动车辆液力变矩器的发热原因以及发热量的计算方法,利用Matlab软件建立煤矿用液力传动车辆防爆发动机与液力变矩器共同工作输入特性数学模型,编程计算二者的共同工作点。最后,通过WC8E煤矿用液力传动车辆验证数学模型与计算方法的准确性,计算在不同工况下液力变矩器的发热量,得出该车液力变矩器冷却系统需要的散热量。     

SBYB—465K两级式双泵轮液力变矩器的结构、基本特性和分析

本文论述了SBYB——465K型两级式双泵轮液力变矩器的结构和原理,比较了试验得到的双泵轮变矩器控制离合器完全结合时与基准型变矩器的原始性曲线和双泵轮变矩器控制离合器完全结合与完全分离时的原始特性曲线,并根据试验所得到曲线得到若干结论,最后论述了这种双泵轮变距器在装载机上应用的预期效果。     

技术讲座——液力变矩器(五)

五、液力变矩器的选用1.液力变矩器和发动机的配匹液力交矩器必须和发动机匹配工作。例如,把它用在装载机上,就必须与柴油机或汽油机匹配。这时,它们的共同工作特性,就不仅取决于液力变矩器的特性,而且与其配合工