小五金集装防破损

我公司一九八二年中,运往英国利物浦的螺帽、螺杆等货物,系箱式托盘包装,件重500公斤左右,装日本东方船公司的老式杂货船经由西德汉堡转口,由於该船舱位低矮,舱口小,不适应港口机械操作,在装船及卸货的吊送作业中,舱中不能使用铲车等机械设备,工人只能用吊索拽或橇棍搬移,船低汉堡卸货时,960件货物,有300多箱破     

面向多点卸货的箱柜类货物的装箱策略研究

目的为解决箱柜类大件货物装箱过程中存在的效率低下、物流成本高的问题,对箱柜类货物的装箱问题展开研究。方法以功能沙发为例,分析箱柜类货物装箱的常见约束条件,搭建含有体积、重量、摆放方向、装箱顺序的约束的货物码放数学模型,提出一种改进遗传学算法用于数学模型的求解。结果以45件功能沙发的实际数据进行装箱实验,结果表明算法得出的装载方案合理,在满足箱柜类货物装箱约束的条件下,对货箱的空间利用率达到75%以上。结论算法对箱柜类大件货物的装箱能够快速得出合理的装箱方案,为复杂情况下货物的装箱提供了一条解决思路。     

大件设备陆运绑扎测试分析

大件货物公路运输在大件货物运输中占有重要地位,它对于国家大型工程项目的建设具有十分重要的现实意义。大件货物的安全绑扎是保证运输安全性的重要环节,有效的绑扎手段可以最大限度地降低大件货物运输过程中的不稳定因素,最大可能地保证货物的安全。该文以试验的方式,对多种工况下大件货物陆路运输时绑扎受力和运动状态进行测试,了解其加速度及绑扎受力情况,分析其规律,为进一步研究出一套可靠的绑扎加固方法提供基础数据。     

对港口码头移动式装船机自动化的探讨

在世界三大散货（铁矿石、煤炭、粮食）的运输过程中，装船机械是必不可少的环节，其体形小、结构相对简单，造价远低于卸船机，装船机正在成为国内制造厂商甚至私营企业进入港口机械的试金石。本文介绍了目前国内装船机作业的现状，提出了一种自动化模式，以此来实现装船机的全自动作业。     

电子吊秤在铁路货装物资储运中的应用

长期以来，铁路货运部门承运笨零、整车大件货物时，货物的重量大部分由货主自己确定。这种方式存在着许多弊病：由于个别货主少报货物重量，不仅使铁路漏收款项，还使装卸机械超荷作业，货车超载或偏载运行，对安全构成了威胁，历史上由此造成的机械、行车事故曾屡有发生。另外，少数装卸机械作业人员违章蛮干，“要得快，一钩拽”，超负荷运行，也使得电机烧坏、主梁变形、设备受损、货物摔坏等事故时有出现。根据设计，铁路装卸部门的桥吊、门吊上均装有过流继电器等保护设施，对电机负载和吊车主梁等承力部位进行超负荷保护。但是，由于…     

散货自动装船检测系统

目前散货装船过程中,由于缺乏可靠精确实用的装船系统状态参数测量方法,而致使无法实现全自动化的装船作业.针对这一情况,本文提出了一种利用激光扫描仪实时测量散货装船系统的多个状态参数的方法和装置.该方法根据激光测距原理,利用扫描仪获取的数据,采用图像处理中的线条拟合技术,可以实时准确地计算出装船系统中溜筒相对于船舱的位置、溜筒相对于舱内物料的位置、舱内物料的高度以及船体的倾斜状态等参数.本检测系统的装置被应用于散货自动化装船过程中,在散货码头进行了实地测量实验,实验结果证明了本系统的准确性,可靠性和实用性.     

浅谈高铁建设对货装作业方式带来的影响

在高铁飞速发展的时代，成都铁路货物装载方式和装卸作业方式也必将受到巨大冲击，本文拟从货物装卸作业的现状和变化出发，谈一谈高铁建设对货装作业方式带来的影响。     

广西碳酸钙产业发展现重大利好消息

<正>1月6日上午,随着一艘装满纳米碳酸钙、轻质碳酸钙和白糖的货轮徐徐驶离码头开往广东,广西红水河第二大港口——合山港正式开港营运。合山港建4个500吨级泊位,总投资4965万元。目前,港口具备集装箱、大件货物和件散货装卸作业等功能,航区内单船最大装载能力1200吨,设计年吞吐能力达72万吨,直航珠三角出海口约为60小时。     

三峡非标准滚装船告别历史舞台

重庆市、湖北省滚装码头已停止了对非标准滚装船的载货作业，海事部门也停止了对非标准滚装船办理签证手续。自此，三峡非标准滚装船开始退出市场，正式告别历史舞台。     

基于三维激光扫描的煤堆建模系统设计与实现

在国内外煤炭码头中,一般采用散料堆场的形式储存货物,通过堆料机将煤炭卸到堆场上,再通过取料机将煤炭取料装船。煤堆的三维建模对于实现全自动堆取料和煤堆的体积测量都起到关键的作用,由于煤炭在装卸过程中灰尘较大,且存在各种恶劣天气的影响,所以在堆取料机作业过程中实现实时煤堆建模存在很大的难度。设计一套智能化的煤堆建模系统,主要原理为通过三维激光扫描仪将煤堆的三维点云信息实时的采集到服务器上,经过滤波、规格化、数学拟合等算法处理,将点云信息转化为标准的三维煤堆模型,并自动计算煤堆的体积,为全自动堆取料作业提供数据基础。     

港口电子汽车衡的科学管理

青岛港1987年2月开始使用电子汽车衡,4年来,港口货运计量达到了新的水平,有力地推动了港口生产的发展,并为国家争得了荣誉。 1.电子汽车衡使用前后状况对比 (1)使用前的状况 在电子汽车衡使用以前,青岛港出口散粮玉米、大豆类货物,入库收发装船时,计量以麻袋包数为准,件重由货主自报,有时货主自报件重91公斤,而实际只有88公斤左右,积少成多,到船舱内割包倒包,出口到对方港口,短少率有时高达5%～8%,超过了外贸公司规定的标准,造成外商索赔。在政治、经济等方面,给国家带来不应有的损失。 出口棉饼、豆饼等饲料,出口非矿类散货矾石等也程度不…     

一种装载机自动称重装置的安装应用

一、问题的提出装载机是一种用途广泛的高效率工程机械,在港口主要用于散装货物的装卸作业。由于它自重大,轴距短,且始终处于流动作业状态,难以用固定位置的衡器对它所载货物进行称量,否则会影响工作效率,因此,寻找一种使其在工作过程中完成对货物称重的方法,才能较好地解决这一问题。一般来说,对货物计量的准确度要求不是很高,称重误差2%～3%即可满足要求。我港的实际应用要求是用装载机装火车,60t(一节车皮的额定量)的累计误差小于3t,即相对误差小于5%。二、设备功能及工作原理整套称重装置包括:智能仪表、压力传感器、仪表安装支架、采样…     

合金镀铁修复深孔类零件工艺及应用

阐述了对各种深孔类零件内表面磨损以后进行槽外流镀的方法,克服了大件及无法绝缘件的镀铁困难问题,并确定了最佳工艺过程.     

机械冷藏车运输青椒的试验分析

通过跟踪试验,考察了青椒采用铁路机械冷藏车进行长途冷藏运输的情况。通过对运输过程中车内温度的变化进行理论与试验分析,对作业组织和货物质量进行了探讨,提出了改善运输方法、提高运输质量的具体建议。     

多车多件货物平衡装载优化研究

基于重心平衡的货物装载要求在提高车厢装载率的同时实现货物装载重心的优化，这对于货物安全高效运输具有重要的意义。针对多件不同规格的矩形物品装载于多个车厢的平衡装载问题，提出了同时对多辆车以对称的形式进行装载的思想，并设计了改进后的贪婪自适应搜索算法来实现这一过程；通过设计2种改进策略，对初始解进一步优化；最后提出了对部分已装载货物位移以改善各车厢重心分布的方法。经过实例运算和分析，证明本文提出的方法能快速制定货物平衡装载布局方案，并达到车辆的高效利用及货物安全运输的要求。     

试论打捞工具的选择和使用

本文通过对九种打捞工具的结构，作用原理的研究，经过实例分析论证，分别提出了创新性的观点、用法和建议，总结归纳，为作业井过程中打捞工具的选择和应用提供了捷径，形成了一种新的标准化。     

驳船撞击作用下双柱式桥梁的动力行为分析

桥梁结构在其服役期内可能受到偶然性船舶撞击的威胁。针对双柱式桥梁在驳船撞击作用下的动态响应和损伤破坏，开展了下部结构缩比模型试验和数值仿真研究。分别进行了1∶5缩尺驳船船艏和刚性体侧向撞击双柱式桥墩(double-column RC bridge pier, DCBP)模型试验，获取了撞击力时程、船艏压溃深度和桥墩的动力行为；基于LS-DYNA有限元分析软件，开展试验的数值仿真，通过对比预测结果与试验数据，验证了采用的数值模拟方法、材料模型和参数的适用性；分别建立了精细化和简化的原型驳船-桥梁撞击有限元模型，对比验证了采用纤维梁单元表征桩的简化模型的可靠性，并对驳船-桥梁撞击过程，以及驳船质量、撞击速度和角度对桥梁动力行为的影响进行了讨论。结果表明：相同撞击能量下，撞击速度对驳船船艏的永久压溃深度影响更为显著；撞击角度对撞击持时和桥梁动力行为影响更大，增加了桥梁整体倒塌风险。该研究可为双柱式桥梁抗驳船撞击评估与设计提供一定参考。     

耐磨材料在重介质选煤设备中的应用

介绍重介质选煤的主要设备——三产品旋流器，讲述了重介质选煤的原理，提出了修复磨损件的重要意义，采用何种耐磨产品对我厂的设备进行修复及这些耐磨产品的特性。     

重装空投货物出舱姿态变化过程数值分析

目的研究空投货物出舱姿态变化过程,为确定最佳的捆绑货物重心位置提供依据。方法基于Ansys/LS-DYNA软件平台,以某型重装空投系统为例,采用数值模拟的方法研究不同情况下货物出舱姿态的微观变化过程,包括翻转角度和翻转速度随时间的变化情况,从而确定出最佳的捆绑货物重心位置。结果对出舱速度为1 m/s时不同重心位置货物的翻转过程进行了数值分析,确定了该速度下最佳捆绑货物的重心位置。结论捆绑货物重心位置对货物的出舱姿态有明显影响。采用数值模拟的方法对空投货物出舱姿态变化过程进行分析,能够得出逼近实际且较为精确的解。     

全球多式联运集装箱设备标准综述

早在1937年，一个名叫马尔康一麦克林（Malcom McLean）的美国北卡罗莱纳州人（North Carolinan）就想到集装箱运输；当时他是长途货运卡车驾驶员，经常开着一辆二手卡车为货轮送货，任务是把货物从内地货栈运送到新泽西等海港码头，但是为了等候货物从他的卡车直接装船，他常常不得不坐在卡车驾驶室内一整天；于是他想到，如果把货物装在一只大箱子内，他的卡车把满载货物的箱子拉到码头，堆放在那里，他就可以驱车回去再拉一只箱子；反之，货轮停靠在泊位，立即可以把载满货物的箱子卸到码头，让卡车在任何时候拉走，