高速柴油机喷嘴流量的检测与仪器

本文讨论了高速柴油机喷嘴流量的随线检测与控制的方法,并对PLK93-1型检测仪器进行了介绍。     

柴油机缸内过程的三维数值模拟

以不稳定性理论为基础为描述油滴破碎过程,以粘附、反弹／粘附和飞溅／附壁射流3个相互重叠的过程来描述喷雾碰壁,建立了燃油喷雾模型。将燃烧划分为低温着火、高温预混燃烧和相关火焰微元扩散燃烧3阶段建立了燃烧模型。开发了微机化三维模拟计算程序,在微机上对涡流室式柴油机的空气运动、喷雾和燃烧全过程进行了数值模拟。     

柴油机燃烧研究的进展

由于柴油机动力性，经济性和排放方面的要求，人们对柴油机缸内燃烧过程的研究越来越深入，在很多方面取得了进展。本文回顾和讨论了有关方面的研究内容，探讨了进一步的研究方向。     

降低直喷式柴油机燃烧排放的研究

直喷式柴油机燃料性能改变和缸内燃烧过程的组织优化,可以改进它的燃烧排放。     

轴针式喷嘴喷雾特性与柴油机性能改进

文中首先考察ZS4S1型喷嘴的哪些结构参数能对改进R175A型柴油机性能产生较大影响;然后研究了这些结构参数对燃油喷雾过程的影响及喷雾特性与柴油机性能间的关系;最后对改进轴针式喷嘴提出建议。     

一种改进的直喷式柴油机准维多区燃烧模型

为了深入研究内燃机工作过程，在直喷式柴油机准维多区燃烧模型中，考虑了油滴间的相互碰撞和聚合作用，及缸内燃烧和空气运动对燃油蒸发的影响及油滴蒸发的相互影响。通过计算结果与实验结果的对比，表明考虑了油滴相互作用的燃烧模型可以更准确地预测发动机性能。     

柴油机起动冒黑烟原因分析及改进试验

对柴油机起动冒黑烟的原因进行了分析，提出了减少起动冒黑烟的途径，并介绍了为改善作为某船用主机的１２ＶＦ２３０ＺＣ柴油机起动冒黑烟较严重的问题所作的改进试验。     

直喷式柴油机燃油喷注的非定常模拟计算与试验研究

本文根据燃油喷注中油粒与气体的动量交换原理建立了一个燃油喷注的非定常模型。利用此模型可以对瞬变的喷射压力曲线和喷嘴有效流通截面积曲线计算出相应的喷注特性参数。文中后一部份将此模拟计算方法应用于6135Q型车用柴油机的燃油喷射系统,并进行了试验对比,结果表明:计算值与实测值相当一致。     

195直喷柴油机燃烧系统的试验与研究

介绍了１９５柴油机应用低旋流短螺旋进气道和浅Ｗ型燃烧室相结合的直喷燃烧系统的试验结果，分析了供油系统主要参数和燃烧室主要尺寸对发动机经济性及烟度指标的影响，指出对于低旋流进气的燃烧系统，可以通过供油系统参数和燃烧室主要尺寸的合理选择和调整来实现油，气，室的优化匹配，取得了油耗率２２３／（ｋｗ．ｈ）烟度为１．０ＢＳＵ的燃烧性能指标。     

关于柴油机燃烧过程的影响因素研究

柴油机的动力性和经济性是衡量柴油机性能好坏的重要指标，而柴油机的燃烧过程能否正确，及时，完全地进行将直接影响柴油机的动力性和经济性。因此，对柴油机燃烧过程的影响因素的分析就显得尤为重要。     

柴油机燃油喷射系统磁电式执行器的控制

通过对柴油机磁电式执行器的分析与单体实验研究，提出了一种克服参数非线性的双向分段ＰＩＤ控制方法。     

零度轴针式喷嘴对涡流室柴油机经济性的影响

考察了零度喷嘴及其它轴针式喷嘴对涡流室柴油机经济性的影响,用高速摄影法测量了这些喷嘴的喷注发展过程,用Bosch长管法测量了喷嘴的喷油观律,进行实验研究与分析,並对轴针式喷嘴的改进,以及柴油机经济性的提高,提出了建议。     

柴油机燃烧噪声的控制

本文就日益严重的汽车噪声对环境及人体健康的危害，提出了降低汽车柴油机燃烧噪声的一些方法及措施，并予以佐证。     

燃油温度对柴油机性能的影响

本文主要论述了柴油机燃料供给系统中的燃油温度发生变化时，对柴油机性能影响的原因。提出了降低燃油温度的方法，从理论上分析了这些方法的可行性。并对某些方法进行了实验验证，表明其效果显著。     

滤清系统所引起的柴油机故障分析

针对由燃油滤清系统所引起的三菱4M50型柴油机故障,通过试验验证,分析了故障原因,并提出了改进措施,改进后滤清系统故障消除,过滤效率显著提高。     

燃油添加剂对柴油机排放影响的试验研究

柴油机的扩散燃烧方式会产生较高的烟度排放,在燃油中加入少量的燃油添加剂能够改善燃烧过程降低排放.通过在柴油中添加微量的金属添加剂铈(Ce),并在发动机台架上进行实验,研究了Ce对柴油机排放的影响.实验表明,随着Ce的体积分数由5.0×10-5逐渐增加到1.0×10-4,在整个试验转速区间,HC逐渐降低,最多降低41.6％;在低速区,CO降低,最多降低23.4％,在中高速区,则基本与原机相同;在整个试验转速区间,NOx均高于原机,最多增加18.7％,烟度在低速区低于原机,最多降低36.5％,在中高速区则与原机基本相同.