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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 107 毫秒
1.
面层厚度与模量是路面设计的重要力学参数.它的取值将直接影响到路面结构的设计结果。本文采用SHELL设计方法的BISAR.设计软件,系统分析面层厚度与模量变化对重栽交通沥青路面路表弯沉的影响,并阐述了其影响规律。结果表明,面层的厚度与模量对重栽交通沥青路面的路表弯沉特性具有明显的影响,我们可以通过增加面层各结构层的模量及其厚度来降低路表弯沉,进而提高路面的疲劳寿命。  相似文献   

2.
城市道路沥青路面典型结构的优化设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过对河北某开发区城市道路沥青路面典型结构使用状况的调查分析、并与周边地区典型路面结构对比,根据路面可靠度系数,调整了交通等级和路基强度等级的划分、拟定了路面结构组合、对路面厚度进行了计算,对该地区沥青混凝土路面典型结构的设计进行了优化。  相似文献   

3.
分析了重载交通下沥青路面的损害情况,并结合工程实例,从结构层厚度、层间粘结、路面材料以及路线纵坡等方面,合理进行了重载交通区路面结构组合设计,保证了道路的使用寿命和运营安全。  相似文献   

4.
重载交通对路面具有显著的损伤作用,这要求在道路设计中必须重视交通参数的合理处理,以便设计出更加适宜的路面结构和材料形式。本文简要介绍了车辆超限超载的界定,轴载换算以及路面结构层厚度的计算方法。  相似文献   

5.
近些年我国交通事业迅猛发展,重载车辆运行较为频繁,市政道路的重载交通建设需求也越来越高,尤其是桥梁下行市政路面的重载交通建设中必须考虑下行车辆的应力变化会给路面结构造成的影响,分析了重载交通对道路路面结构的影响,探讨了桥梁结构中市政道路重载交通路面结构的受力情况,进而就当前桥梁下行重载道路路面产生问题的原因进行了分析,并提出了相应的优化措施。  相似文献   

6.
根据对天津市交通量和土基等级的划分以及天津市农村公路建设的自身特点,给出了推荐选择的底基层、基层以及面层材料,对路面结构组合和厚度进行分析,最终提出适合天津市的农村公路沥青路面和水泥混凝土路面典型结构。  相似文献   

7.
对赣西地区普通干线公路调研中发现绝大部分路段交通量等级为重、特重交通,超载情况严重,破坏形式主要以剪切破坏为主。针对现有交通条件下路面的破坏形式,对双面层沥青路面结构厚度进行组合设计,运用ABAQUS有限元软件分析不同下面层组合厚度及模量改变时路面结构的力学响应特征,基于分析结果提出该地区适宜的路面结构组合方案,并对路面结构性能进行预估,验证其路面结构方案的可行性。该路面结构方案已应用于G320(分界埠—珠亭山)路段,使用效果良好。  相似文献   

8.
路基温度场长期模拟中的地表热边界条件研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
在路基温度场模拟中,地表热边界常基于"附面层原理"确定,即假设一定深度(附面层厚度)的土体温度函数等于大气日平均温度函数加上一个温度增量。目前,附面层厚度和温度增量一般通过实际观测值回归分析得到,尚未建立起相应的理论和参数确定方法,无法定量分析路面材质、路面结构、太阳辐射、路面辐射对附面层厚度和温度增量的影响。首先通过理论分析,建立了附面层厚度的确定方法;然后建立了一维路面路基结构温度场模拟模型,并通过路基温度场反演分析,验证了数值模型的正确性;进而通过数值分析,研究了太阳辐射、路面辐射、对流换热和路面结构等因素对附面层底部温度增量的影响,给出了温度增量的确定方法和相应的设计图表和计算公式。  相似文献   

9.
为探究高模量沥青混凝土在路面结构中合理层位的设置,通过ABAQUS有限元模拟高模量沥青混凝土在静载作用下路面结构的车辙变形,得出力学响应计算点,将路表弯沉、压应力、剪应力等参数作为结构设计的重要控制指标,采用正交试验法分析各面层厚度对路面设计指标的影响,确定了高模量沥青混凝土的合理层位设置,并求解出路面结构各面层厚度的...  相似文献   

10.
闫景侠 《安徽建筑》2005,12(5):121-122
路面结构组合影响路面的使用性能,本文立足于路面结构车辙与AC层厚度的关系,而不考虑沥青混合料材料抗车辙特性,给出满足车辙要求的AC层厚度范围。  相似文献   

11.
肖田  孙吉书  王晓华 《山西建筑》2011,37(34):133-134
货车轮胎的接地面积和接地压强是沥青路面设计的重要参数,实测得到了天津市高速公路典型货车轮胎在不同轴载作用下的接地面积与接地压强,统计分析得到了轮载与轮胎接地面积的相关关系计算公式,从而有利于了解实际货车的接地状态,优化沥青路面的结构设计参数,提高设计质量。  相似文献   

12.
基层模量的取值将直接影响到路面结构的受力特性,它是是路面设计的重要力学参数之一。本文系统分析基层模量变化对重载交通沥青路面路表弯沉、基层层底拉应力、底基层层底拉应力的影响,并阐述了其影响规律。结果表明.基层模量对重载交通沥青路面的受力与变形特性具有显著的影响,提高基层模量值将显著减小路表弯沉值底基层层底拉应力,而基层本身的层底拉应力值将增大,需要在路面设计中充分重视。  相似文献   

13.
重载交通对沥青路面结构有重大影响。通过对嘉浏高速公路交通组成及重载情况的分析研究,从轴载换算系数以及年累计当量轴次的计算,分析重载对设计年限的影响,结合重载对沥青混合料路用性能的影响分析,提出了在路面结构、材料设计及施工中的具体应对措施。  相似文献   

14.
在原有惰性点理论静力分析的基础上,结合Kirchhoff薄板运动微分方程,就Winkler地基上的刚性水泥混凝土道面板在移动荷载作用下,文章对惰性点存在性进行了研究,同时分析了刚性水泥混凝土道面板惰性点在移动荷载作用下受车辆速度、面板厚度、泊松比、密度和地基阻尼等因素的影响规律。研究结果表明:在移动荷载作用下,刚性水泥混凝土道面结构存在惰性点,并且此惰性点受车辆速度、板厚影响较大,而板的泊松比、密度和地基阻尼对惰性点影响较小,可以忽略不计。移动荷载下惰性点的存在性分析结果,为下一步惰性弯沉法在移动荷载下道面结构参数反演回归分析提供了基础。  相似文献   

15.
石化北路位于华南高温湿热地区,交通量大,重车多,为保证路面行车质量,延长路面寿命,应重点加强其路面的抗车辙性能.本文根据沥青路面车辙的形成机理,分析了影响车辙的沥青、集料、沥青混合料、结构层厚度、外部环境等因素,探讨了车辙的防治措施,并特此成果成功应用于该路路面设计.  相似文献   

16.
以疲劳断裂力学理论和材料试验为基础,对半刚性基层沥青路面裂缝的扩展行为进行系统研究,分析了裂缝尖端的应力强度因子变化规律和偏荷载作用下各影响因素对疲劳寿命的影响;结合路面结构初始状态的荷载响应,回归得到了路面的疲劳寿命预估方程。结果表明,路面疲劳主要是由偏荷载作用于横向裂缝导致,疲劳寿命随面层整体模量和轴载增长而递减,随基层模量、路基模量、中面层厚度、基层厚度增长和车速而递增,随下面层厚度的增长先减后增。回归得到的疲劳寿命预估方程考虑的影响因素更加全面,为我国路面结构设计和科研提供了理论支持和补充。  相似文献   

17.
介绍天津市区桥梁荷载等级和机动车辆现状 ,论述重车过桥的危害性及加强管理的必要性 ,提示对城市桥梁进行科学管理的措施。  相似文献   

18.
速度与车辆动态特性对于车路相互作用的影响   总被引:17,自引:0,他引:17  
车辆荷载是引起路面损坏的最主要原因.本文在引入随机过程理论的基础上,利用简化的车辆模型对车路相互作用力进行了研究.详细分析了行车速度、车辆载重、车身后桥阻尼和轮胎刚度等主要因素对动荷载的影响,得到了一系列结论,对于深入分析路面结构动力响应与疲劳损坏有重要价值.  相似文献   

19.
This research investigated a pavement system on steel bridge decks that use epoxy resin (EP) bonded ultra-high performance concrete (UHPC). Through FEM analysis and static and dynamic bending fatigue tests of the composite structure, the influences of the interface of the pavement layer, reinforcement, and different paving materials on the structural performance were compared and analyzed. The results show that the resin bonded UHPC pavement structure can reduce the weld strain in the steel plate by about 32% and the relative deflection between ribs by about 52% under standard axial load conditions compared to traditional pavements. The EP bonding layer can nearly double the drawing strength of the pavement interface from 1.3 MPa, and improve the bending resistance of the UHPC structure on steel bridge decks by about 50%; the bending resistance of reinforced UHPC structures is twice that of unreinforced UHPC structure, and the dynamic deflection of the UHPC pavement structure increases exponentially with increasing fatigue load. The fatigue life is about 1.2 × 107 cycles under a fixed force of 9 kN and a dynamic deflection of 0.35 mm, which meets the requirements for fatigue performance of pavements on steel bridge decks under traffic conditions of large flow and heavy load.  相似文献   

20.
盛伟  曾志威 《中国市政工程》2013,(2):95-97,102,113,114
以长沙市武广片区道路试验段为依托工程,通过理论分析和3D有限元数值分析、工程应用与后期跟踪检测相结合等技术手段,对级配碎石层应用于2种典型道路路面结构(柔性结构和倒装结构)的性能差异进行了研究。利用大型有限元分析软件ABAQUS建立路面结构的3D模型,充分考虑了级配碎石层的弹塑性,对柔性结构、倒装结构在单次平面均布矩形荷载作用下的力学响应进行了分析;通过变化级配碎石层的回弹模量和厚度,对2种路面结构的力学指标峰值进行了敏感性分析。试验段检测结果表明,采用3D有限元模型分析路面结构能较真实地反映路面结构的实际力学响应。  相似文献   

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