大铜瓦铸造工艺的改进

氧化铝大窑上用的铜瓦,外轮廓尺寸为φ590×650mm,主要壁厚35mm,法兰厚度49mm,毛重193kg,材质为ZQA19-4。该铜瓦虽然结构简单,但技术要求高,不允许有任何铸造缺陷。根据该铜瓦的结构及材质特点若采用一般方法铸造,一是超出了我厂设备能力,二是很难保证质量。因此我们对大铜瓦的铸造工艺做了以下几方面改进,经实践证明效果良好。     

汽车缸套粗基准选择分析及工艺改进

在制定零件机械加工工艺规程时,如何正确地选择工件的定位基准,对于保证零件的加工精度有着十分重要的意义。定位基准选择的正确与否,不仅会影响零件的位置精度,而且对零件各表面的加工顺序也会产生很大的影响。特别是在起始工序中,粗基准的合理确定尤为重要。因为只有合理地选择了粗基准,才能为后续工序提供必要的精基准。因此,在制定零件的机械加工工艺规程时,对租基准的合理选择应予以足够的重视。在确定粗基准时,考虑的重点应该是：应保证各加工表面不仅要有足够的加工余量,而且要保证重要加工表面的余量均匀,同时还要保证加…     

减速器壳体铸造工艺改进

EQ140汽车后拆减速器壳体是我厂主要产品。该件法兰处最大直径426mm,总高度237mm,壁厚8mm,净重35.25kg,属结构复杂的薄壁件,材质为KT350-10。 一、厚铸造工艺方案 开始生产时,铸件浇注系统的形式如图1所示,铁水从直浇口6流经横浇口7、     

液压油缸铸造工艺的研究与改进

液压油缸是我厂生产的板框压滤机的重要零件,结构如图1所示。材质为ZG 45,件重278kg。该件结构不很复杂,壁厚也较均匀,但技术要求较高。铸件不允许有影响强度和外观的铸造缺陷,特别是φ150_0~(+0.10)mm中间孔,不允许有气孔、缩孔、缩松、裂纹及砂眼等缺陷、粗、精镗后还需压光加工,表面粗糙度及Ra0.8,还需进行液压试验,压强39MPa,5min内不得有渗漏现象。     

床头箱体铸造工艺的改进

1.新老工艺方案的对比分析 (1)床头箱体是车床的主要基础件和支承件之一,也是较为典型、比较复杂、技术条件要求较为严格、废品率较高的箱体类铸件。其底部盛油不得渗漏,上部开口为箱口。铸件主要尺寸精度为GB6414-86CT11,个别特殊尺寸精度为GB6414-86CT 9～10。     

客车前轮轮毂铸造工艺的改进

1.问题的提出 我公司铸造车间年产客车合格铸件近1000t,其中前轮轮毂年需合格铸件370t。在多年的生产实践中,前轮轮毂A处(见图1)存在粘砂现象,影响表面     

变速箱体的铸造工艺改进

变速箱体为我厂ZL50装载机、TL210轮式推土机的重点零件,系灰铸铁件。该铸件形状复杂,轮廓尺寸较大(670mm×966mm×264mm),重390kg,主要壁厚39mm。考虑到外形内腔均比较复杂,质量不易保证。因此对其原工艺进行了改进,     

1900系列压头胎铸造工艺的改进

1900系列压头胎是我厂主要产品(引进瑞典连续蒸煮器)的关键胎具,其质量好坏直接影响到我厂产品的质量及出口创汇能力。 1.原铸造工艺方案 该系列胎具铸件如图1所示,其中R是系列值随胎具观格而变化。铸造工艺相同。     

改进缸套工艺降低破碎率

我厂加工的6102B干式气缸套见图1，半成品壁厚仅为1．9mm。由于壁薄加工过程中破碎率高达15％。我厂通过改进工艺，调整加工余量和设计夹具，使缸套破碎率大幅度下降。一、工艺的改进缸套在加工过程中破碎，与切削深度有很大关系，当切削深度增大一倍时，切削力也随之增大一倍，切削力过大，易使刀具崩刃或使刀具折断，当刀具强度足够时，就容易使缸套破碎，造成废品。而加工余量减小时，切削力也随之减小。我厂车6102B干式气缸套外圆是在C7620液压车床上加工，均为“一次走刀”。干式气缸套的破碎大多产生在“三次车外圆工序”。这与各工…     

液压筒铸造工艺的改进

江西吉安机床厂是一家生产磨床的企业,主要产品有MQ8260和MQ8240曲轴磨床。其中驱动工作台作往复直线运动的液压缸中的液压筒零件(见图1),尺寸大,尺寸精度高,内孔和两端的表面粗糙度值要求低,且不能有渗漏。该铸件的报废率常常高达50％,造成很大的浪费,其中一次报废的原因大都是因为砂眼、粘砂和铸件的内浇道处产生缩孔等造成,二次报废主要是因为气孔的原因造成的。为了把废品率降下来,我们对铸件产生缺陷的原因进行了分析,并在此基础上,改进了铸造     

偏心轴轴套铸造工艺的改进

印刷机偏心轴轴套材质为HT200,每件重约9～13kg,年产量在20t左右。对铸件的质量要求很高,不允许有任何缺陷,由于原工艺不合理,使铸件废品率高达50%。为此,我们对铸造工艺进行了改进。 1.原工艺分析 过去,偏心轴轴套采用的铸造工艺如图1所示,为顶注封闭式浇注系统,每件由一个顶冒口补缩、排气、集渣。铸型采用干型。不仅铸件废品     

缸套加工夹具设计的改进

缸套镗削、珩磨夹具，多采用孔端夹紧，可预防形变，又可抵消轴向力．但会产生压紧力不足，出现相对运动的现象，装卸时费时费力。改造后的夹具既保持了原来夹具冷却润滑的优点和对中性．同时又增强了压紧力和稳定性。安装方便，省时省力，深受操作者的欢迎。     

QC495柴油机干式缸套机体实型铸造工艺

QC495干式缸套机体是在湿式缸套的基础上进行结构改造而形成的。它具有整体刚性好、缸套热变形小和整机性能稳定等优点。目前国内柴油机行业使用的这种机体大多是牌号为HT250的孕育铸铁产品，选用的造型方式有气动微震压实造型和气冲静压造型，制芯手段有热芯盒法、壳芯法、     

CW30台式车床床身铸造工艺改进

CW30为外商提供样机由国内测绘,主要供出口的台式车床。床身铸件外形尺寸为12310×210×305mm,铸铁牌号为HT250,毛重145kg,导轨工作面装配时硬度为190～255HB,导轨各硬度差不得大于25HB。导轨不得有超过机械加工余量的任何铸造缺陷,不得塞补、焊补。因此,导轨质量就成为整机质量的关键之一,直接影响着产品出口。     

挖斗托架的铸造工艺改进

托架是我厂出口产品,尺寸精度和表面质量要求高,在运转中受到不规则强载荷的冲击,要求无润滑条件下有良好的耐磨性、塑性、韧性和强度。铸件材质为ZGMn13Cr2,化学成分:W_C=0.9％～1.3％,W_(Si)=0.3％～0.7％,W_(Mn)=11％～14％,W_S≤0.04％,W_P≤0.07％,W(Cr)=1.5％～2.5％。铸件材质为含Cr的高锰钢,托架的结构复杂(见图1),铸造性能差,原铸造工艺难生产的     

汽轮发电机大型铸铜件屏蔽环铸造工艺

屏蔽环安装在汽轮发电机两端起固定线圈的作用,因铸件重最大,要求严,工艺难度高,以前一直是外购,为了提高企业的生产能力和工艺水平,进一步开拓市场,我们决定自己生产。     

大口径闸阀闸板铸造工艺的改进

口径为710mm的铸钢闸阀为我厂出口澳大利亚产品一,其括动承压件——闸板处外形轮廓尺寸φ760mm,厚度30mm左右,重量230kg,材质为WCB。用我厂原中小闸板成熟铸造工艺生产出的闸板铸件难以符合出口闸门要求,主要问题出在冒口根部内浇道位置,缩松变形。原工艺方案如图1所示。