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《钢铁钒钛》2017,(5)
研究了热镀锌DP780电阻点焊性能,并优化其点焊参数。通过测量焊接接头的熔核直径、熔透率、压痕深度,观察焊接接头显微组织,检测焊接接头硬度、抗剪力及正拉力等参数,综合评价热镀锌DP780点焊性能。结果表明:DP780热镀锌板因其合金含量高的特点,点焊性能良好,但焊接工艺窗口较窄。当电极压力为3.5 k N,焊接电流为9.5 k A时,最佳焊接时间为300~400 ms,当焊接电流为10.5~11.5 k A时,焊接时间在200~400 ms均可。DP780热镀锌板点焊接头显微组织为马氏体和铁素体,这种焊接接头的组织决定了其塑性比仅有8%~30%,接头硬度值稍高。焊点的失效形式均为熔核剥离失效。 相似文献
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通过测量点焊接头的熔核直径、熔透率,检测接头抗剪力、硬度,分析接头显微组织构成及形态,评价DP780冷轧板电阻点焊性能,并给出试验条件下的可焊工艺范围,以及最优工艺参数。结果表明:DP780冷轧板点焊性能良好,当电极压力为3 k N时,焊接电流可取8~10 k A,焊接时间可取200~400 ms,但焊接电流10 k A,焊接时间400 ms不可取;电极压力为4 k N时,焊接电流可取8~9 k A,焊接时间可取200~400 ms,但焊接电流9 k A,焊接时间400 ms不可取;最优工艺参数为焊接电流9 k A,焊接时间300 ms,电极压力4 k N;熔核区显微组织为粗大板条状马氏体+铁素体,马氏体呈现柱状晶形态,热影响区显微组织为块状马氏体+铁素体;母材硬度(HV)为240,熔核区硬度(HV)为420。 相似文献
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以实现汽车车体轻量化、冲撞安全性和耐腐蚀为目的,川崎钢铁公司开发了高强度合金化热镀锌钢板(GA)。一般来说,GA钢板的高强度化是通过在钢中添加较多的合金化元素来实现的,但这种方法对合金化热镀锌性和点焊性有较大的影响。本文论述了新开发的590-980MPa级GA钢板的力学性能和钢板的点焊性。Mo、Ti、Nb等元素是连续热镀锌线热处理中最适宜的强化元素,在钢中加入这些元素可在不损失热镀锌性的情况下,使力学性能和冲撞安全性达到目前冷轧双相钢的水平。由于碳当量的降低,使点焊性能得到提高,特别是焊接区的延性比有显著的提高。 相似文献
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采用不同的点焊工艺参数对研发的1700MPa级Si-Mn系热成形淬火钢板与低碳钢板DC04进行异种材料之间点焊,并对焊接接头的拉伸性能、显微硬度分布及微观组织特征等进行了分析。结果表明,焊接电流对点焊接头熔核直径和抗剪强度具有显著的影响,而焊接时间的影响相对较小。超高强度钢板侧的热影响区存在两个明显的软化区和硬化区,即在靠近母材处存在一个硬度明显低于母材的软化区,其组织为回火马氏体;在靠近熔核处存在一个硬度明显高于母材的硬化区,其组织为细小的马氏体。点焊接头熔核部位为柱状粗大马氏体组织,其硬度明显低于超高强度钢板母材且远高于低碳钢板母材。低碳钢板热影响区低的硬度和明显粗化的铁素体组织,使得点焊接头单向拉伸时均从低碳钢板的热影响区一侧破断。 相似文献
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浅谈高强度汽车板应用技术 总被引:2,自引:1,他引:2
主要介绍诸如加工成形、焊接和表面处理等高强度汽车板的各种应用技术;同时还着重说明高强度钢板成型过程中所用的计算机辅助设计—计算机辅助工程管理(CAD-CAE)系统技术、涂装、磷化和镀层种类、镀层厚度、钢板厚度对焊接性能的影响、焊接电流、焊接时间的影响、电极压力、电极形状和材料的影响以及几点启示。 相似文献
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通过文献调研分析了冷轧、镀锌及高强汽车板的焊接特点。采用普通点焊工艺,铁锌合金镀锌板比纯镀锌板点焊工艺窗口宽约30%,但预热后纯镀锌板焊接性能较好;FEA模拟Mn-Si系TRIP800钢的焊点十字拉伸强度明显高于Mn系DP450钢,但实际试验结果却明显较低;Mn系1.5mm规格的DP800钢在点焊电流11 000A及时间0.6s时,焊点拉剪试验以韧性特征为主,焊点拉剪力高于20kN。1 300MPa热成型钢点焊接头有一定软化倾向。不同种类高强钢的合金元素含量和生产工艺的不同,其焊接性能体现出较大差异。 相似文献
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超低碳钢的历史与发展 总被引:4,自引:0,他引:4
详细论述了超低碳钢的历史与发展,反映了国际上超低碳钢研究的最新成果。介绍了超深冲IF钢,深冲热镀锌IF钢,高强度热镀锌IF钢,超低碳BH钢,超低碳热轧深冲钢。 相似文献
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汽车板的研究开发现状及发展趋势 总被引:17,自引:0,他引:17
论述了目前国内外汽车板的发展状况,分析了汽车结构对板材的要求、钢材料所面临的挑战及汽车轻量化的进展,简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制以及新型高强度热轧钢板、冷轧钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展,同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板使用技术的研究和开发。 相似文献
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网格应变分析(CGA)技术已被广泛应用于成形难易性评价、模具的调试与修整、冲压件成形质量判定、冲压成形失效分析、仿真结果验证等各方面.电化学腐蚀法是在板材表面蚀刻圆形网格的常用方法之一,这种蚀刻过程会使板材表面产生一定的损伤.为了研究这种损伤是否会对板材本身的力学性能产生影响,选取270,370,440,590 MPa等不同强度级别以及冷轧、热镀纯锌、热镀锌铁合金等不同表面镀层的铜板作为试验材料,进行了蚀刻圆形网格前后板材力学性能的对比试验.分析结果表明,因在板材表面蚀刻网格而造成的这种表面损伤,对板材本身的力学性能的影响并不显著. 相似文献