某型客车内饰材料吸声系数的测定

本文介绍了用驻波管法测定某型客车内饰材料的吸声系数，并对测试结果进行了讨论，提出了降低车内噪声的改进意见．     

基于特性阻抗的测量吸声系数的一种新方法

吸声系数是表征吸声材料吸声性能的一个重要参数.传统的吸声系数测量方法主要有驻波管法和混响室法,而驻波管法和混响室法都存在着一些缺陷.基于此,根据吸声材料的表面特性阻抗是吸声材料吸声系数的一个重要参数的原理,提出了一种新的测量吸声材料吸声系数的方法.最后对某一吸声材料进行了实验,并将实验结果与驻波管法以及混响室法测得的结果进行了对比,结果表明该方法理论的正确性与可行性.     

基于声压移相的测量吸声系数的一种新方法

吸声系数是表征吸声材料吸声性能的一个重要参数.传统的吸声系数测量方法主要有驻波管法和混响室法,而驻波管法和混响室法都存在着一些缺陷.用两个麦克风作为传感器等间距布置在吸声材料的正前方,将两个麦克风传感器所测得的电压进行移相并相互叠加,得出了吸声材料的反射系数,从而得到吸声材料的吸声系数.最后对某一吸声材料进行了实验,并将实验结果与驻波管法以及混响室法测得的结果进行了对比,结果表明该方法理论的正确性与可行性.     

三聚氰胺泡沫塑料的吸声性能

通过驻波管试验对三聚氰胺泡沫塑料的吸声性能进行了测试,分析了材料厚度、密度对其吸声性能的影响,并与其它常用多孔吸声材料进行了比较.结果表明:材料厚度对其吸声性能的影响较大,密度对吸声性能只在频率400 Hz以下略有影响;三聚氰胺泡沫塑料较纤维材料低频(＜1 kHz)吸声系数低,中高频(≥1 kHz)系数高;与聚氨酯泡沫塑料相比,低频(＜1 kHz)吸声性能相当,中高频(≥1 kHz)吸声性能较佳.     

用传递矩阵法计算多层泡沫材料的法向吸声系数

泡沫材料在机械噪声控制工程中应用广泛.以方向相反的两列行波为端口参量,研究泡沫材料传递矩阵的实验辨识方法,研究由一层材料得到多层材料传递矩阵的计算方法,形成刚性背衬下多层泡沫材料吸声系数的计算方法.通过实验对测量计算方法进行验证,对材料厚度与吸声系数的关系进行了初步研究.研究结果表明:传递矩阵是材料本身固有的声学属性,不随其声学边界条件的改变而改变,以一层泡沫材料的传递矩阵参数为基础,通过计算可得到多层泡沫材料的吸声系数.     

压缩率和密度对泡沫铝吸声性能的影响

研究了压缩率和密度对发泡法制备的泡沫铝样品吸声性能的影响，与报道的日本用发泡法制备的泡沫铝样品的研究结果进行了比较。结果表明：压缩率达40%时，可获得最佳吸声效果，随密度的减小泡沫铝吸声性能增大。它们对吸声性能的影响规律与日本的研究结果相似。     

金属纤维材料吸声特性的试验研究

用驻波管法对新型吸声材料金属纤维的吸声特性进行了系统全面的研究。通过对金属纤维在不同厚度、容重、空气层厚度、含水量和不同频段吸声系数的测量 ,发现增加材料的厚度、容重及空气层厚度都有利于吸声性能的提高 ,含水量对吸声性能的影响非常小。说明金属纤维不但是一种性能优良的吸声材料 ,而且抗恶劣工作条件能力强。实验结果将为这种新材料的进一步开发、利用提供帮助。     

基于声压频谱分析的吸声系数测量方法研究

吸声系数是表征吸声材料吸声性能的一个重要参数。在待测的吸声材料近前方布置一个麦克风,声波随机入射到吸声材料,利用麦克风检测麦克风所在位置的声压,将声压利用频谱式表示,利用傅里叶变换成为倒频谱,再与入射声源声压的倒频谱进行对比,即可得到吸声材料表面的反射系数,从而得出吸声材料的吸声系数。对不同种类的吸声材料实验验证,该方法测量得到的吸声系数与用驻波管方法在所测量的在相同频率内误差不大,证明了该方法对吸声系数测量的可行性。     

便携式吸声系数测量仪的设计

根据双传声器法的基本原理,设计一种便携式吸声系数测量仪.该仪器以TMS320VC5402和AT89S52作为控制芯片,通过两路完全对称的信号调理电路同时采集模拟声压信号,经ADS7862转换后送给DSP.然后,DSP完成傅里叶时频变换FFT并计算出吸声系数.最后,交给单片机显示并与上位机通信.系统具有便携、精度高、现场实时测量等优点.     

基于传递函数法的吸声系数测试系统设计与实现北大核心CSCD

针对传统的声阻抗管测试系统存在制作成本高、声管尺寸和待测材料类型难以满足定制化需求等问题,设计了一套基于传递函数法的低成本声阻抗管测试系统。该系统包括亚克力型材的主体声管、扬声器、双通道传声器、刚性背衬等,根据扬声器和传声器性能参数要求分别设计了功率放大电路和信号调理电路,在LabVIEW软件平台编写程序实现吸声系数的标准化测量。分别使用设计的阻抗管和Brüel&Kjær测试系统测量了不同厚度海绵样品,并对测试结果进行了误差分析。结果表明:分别采用3种不同的激励信号,与B&K测试结果的误差均在0.1以内。最后,测试了不同厚度海绵材料,准确性和稳定性符合实际测试要求。     

汽车驾驶室吸声材料的吸声系数计算方法

针对汽车驾驶室吸声材料的吸声系数的一种简便计算方法进行研究。根据吸声材料声阻抗率布置,得到吸声材料流阻率和孔隙率的计算公式,利用Matlab循环程序计算出流阻率和孔隙率,根据求得的吸声材料的流阻率和孔隙率,可以理论计算出汽车驾驶室吸声材料的吸声系数,为理论计算汽车驾驶室吸声材料的吸声系数提供一种简便方法。同时系统研究材料的吸声系数与吸声材料自身的流阻率、孔隙率和厚度以及入射声波频率的关系,在低频时吸声系数与材料的孔隙率和厚度成正比;当入射声波在0~500 Hz范围内,驾驶室吸声材料的系数随流阻率的减小略有下降,但下降幅度并不显著;随着入射声波频率的提高,驾驶室吸声材料的吸声系数一般呈上升趋势。     

泡沫铝的吸声性能及其在机床降噪中的应用

阐述了机床噪声的危害以及控制机床噪声的主要方法.同时指出由于新型材料泡沫铝不但具有优良的吸声性能,而且还具有优良的阻尼、隔声、散热、轻质、电磁屏蔽、吸收冲击能量等性能,因此可应用泡沫铝作为机床吸声材料来减小机床的噪声,以实现对机床噪声的控制.     

基于时间延迟的汽车驾驶室吸声系数测量研究

以汽车发动机噪声辐射能量分布为参考,以其实际使用的某一吸声材料为测试对象,将两个麦克风等间距布置在吸声材料的正前方,利用麦克风分别测得麦克风所在位置的声压数值,将所测得的声压进行拉氏变换,再根据两麦克风之间测得声压的时间延时得到声波的反射系数,最后利用声波的反射系数推导出吸声系数。实验表明:利用该方法测量得到的吸声系数在声波频率较低时与驻波管法以及混响室法测量得到的吸声系数基本一致,在所参考汽车发动机噪声辐射能量分布情况下,基于时间延迟的吸声系数测量更快捷,结果具有较好的可靠性。     

PVDF压电薄膜新型微穿孔板主动吸声方法的仿真研究

普通的单层微穿孔板结构参数固定后,吸声频带有限,多层微穿孔板可以拓宽吸声频带,但增大了吸声体的体积,同时增加了结构的复杂度。为此,提出了一种基于压电薄膜的新型单层微穿孔板结构,该结构利用形变可控的PVDF压电薄膜制作MPP,MPP的结构参数如孔径可以随入射频率的变化实时调节,并且PVDF压电薄膜本身可以作为主动吸声控制的执行器。同时提出了针对该结构的主动吸声方法,即通过跟踪入射频率的变化来控制孔径的微形变使其吸声系数实时最优化。通过对四种典型PVDF-MPP结构的数值仿真,表明该主动吸声方法的有效性,为工程上构建轻薄、高效的吸声体,提供了新思路。     

基于压电材料反射声压最小的主动吸声方法

提出一种基于反射声功率最小的吸声方法。将压电材料作为主动吸声的主体材料,借鉴主动吸声的原理进行吸声,将压电陶瓷晶片粘贴在很薄的简支平板上,通过布置于简支平板正前方的两个麦克风传感器检测出入射声波与反射声波。根据检测出的反射声波,将其与加在压电陶瓷上电压而引起简支平板振动而引起的声压表示为总的反射声压。在反射声压平方和最小的条件下,求得加在压电陶瓷上的电压,从而达到吸声的效果。并将单片压电陶瓷晶片反射声压平方和的理论和多片压电陶瓷晶片反射声压平方和的理论分别进行设计。对压电陶瓷晶片数量为一片、三片、五片几种情况,分别进行数值计算与试验,结果表明,该方法能起到很好的主动吸声效果,且压电陶瓷晶片数量为三片时效果就很好,更多的压电陶瓷晶片没有使吸声效果明显的增加。     

利用声电类比法对微穿孔板阵列吸声性能的研究

针对声学有限元算法计算微孔板阵列吸声系数计算复杂、难以实现这一问题,提出了利用声电类比法计算具有不同吸声带宽的微孔板结构并联构成的微孔板阵列的吸声系数,利用该方法对声波垂直入射、按一定角度斜入射和从各个角度漫入射时的吸声系数进行理论计算,并利用阻抗管法进行垂直入射时吸声系数测试实验。结果表明,通过调节微穿孔板阵列的不同单元的深度,可以使其吸声系数在3个倍频程范围内达到0.6以上,得到较为理想的吸声结构,理论与实验结果吻合较好。     

微穿孔板共振吸声结构在飞机喷流噪音控制上的应用研究

分析了飞机的喷流噪声产生机理,讨论了喷流噪声的控制技术.并将穿孔板共振吸声结构降噪技术应用到飞机的推进系统中,用以降低喷流噪声,并对其实际降噪效果进行了比较分析.     

基于倒频谱方法测量吸声系数的一种新方法

提出了在随机声波入射下,基于倒频谱分析的测量吸声系数的一种新方法。在被测的系数材料的近前方放置一个麦克风,在随机声波入射下,该麦克风检测出麦克风处的声压,将此声压变换成倒频谱,再与入射声压的倒频谱对比,得到被测吸声材料表面的反射系数,从而得到该吸声材料的吸声系数。最后进行了实验,首先研究了麦克风距离吸声材料表面之间的距离与测得的吸声系数的关系;然后,研究了麦克风放置的位置以及被测吸声材料的面积与测得的吸声系数的关系;最后,对不同的吸声材料进行了实验。实验结果表明,在随机声波入射下,用该方法测量吸声系数是方便可行的。     

穿孔板吸声结构的吸声性能及其应用

对穿孔板吸声结构的声学特性进行了理论分析与计算。讨论了穿孔板吸声结构的共振吸声原理，基于对穿孔板吸声结构声阻抗的讨论，分析了穿孔率、空腔深度、板厚、孔径等参数对吸声性能的影响，为穿孔板吸声结构的工程应用提供了依据。针对某工程机械风冷系统噪声突出这一现象，专门为风冷系统设计了穿孔板吸声结构，大幅度降低了该机风冷系统的噪声，也使该机的驾驶环境噪声得到了有效控制。     

用递推方法计算多层均匀吸声材料的吸声系数

针对传递矩阵方法计算多层均匀吸声材料吸声系数的不足,提出了一种基于递推方法的多层均匀吸声材料吸声系数的理论解法。根据相邻吸声材料共同边界上的声阻抗率相等的原则,利用递推方法求得多层均匀吸声材料与空气接触表面的声阻抗率,从而求得多层均匀吸声材料在不同频率声波垂直入射下的吸声系数。对由不同层吸声材料组成的多层均匀吸声材料的吸声系数进行了理论计算,并与用传递矩阵方法求得的吸声系数以及实验结果进行了对比,结果表明：用该方法理论计算多层均匀吸声材料的吸声系数是可行的。