钢筋混凝土柱的抗震性能分析

本文通过12根碳纤维增强钢筋混凝土柱在周期性反复斜向荷载作用下受力性能的试验研究，验证了用碳纤维布包裹钢筋混凝土柱来提高其抗震延性的有效性，分析了碳纤维布的包裹方式对混凝土柱的滞回特性和延性的影响，并且得到了碳纤维增强钢筋混凝土柱的位移延性比与碳纤维配箍行征值、箍筋配箍特征值及混凝土相对受压区高度ξ的关系。     

浅谈抗震设计中影响框架柱延性的因素

介绍了框架结构抗震设计时影响框架柱延性的一些因素，并提出在实际工程设计中提高框主延性、满足抗震需要的一些做法。     

钢筋混凝土柱的抗震性能分析

本文通过 12根碳纤维增强钢筋混凝土柱在周期性反复斜向荷载作用下受力性能的试验研究 ,验证了用碳纤维布包裹钢筋混凝土柱来提高其抗震延性的有效性 ,分析了碳纤维布的包裹方式对混凝土柱的滞回特性和延性的影响 ,并且得到了碳纤维增强钢筋混凝土柱的位移延性比与碳纤维配箍行征值、箍筋配箍特征值及混凝土相对受压区高度 ξ的关系     

FRP加固钢筋混凝土柱抗震性能的研究进展

总结了国内外学者对纤维复合材料加固柱的抗震性能的研究进展及成果,并对其今后发展和应用提出了建议。     

锈蚀钢筋混凝土柱抗震性能的研究进展

介绍了近年来国内外对锈蚀钢筋混凝土柱抗震性能研究的主要成果，分析了钢筋锈蚀率对钢筋混凝土柱承载力、耗能能力、刚度、延性等的影响，比较了各类锈蚀柱的滞回曲线特征，探讨了锈蚀柱的恢复力模型。     

巨型框架抗震性能试验及分析

介绍了两个钢筋混凝土巨型框架箱型梁柱节点模型试验,研究了巨型框架箱型梁柱节点区破坏过程、破坏形态和变形性能;通过这两个延性性能不同的试件的对比分析,提出了巨型框架结构体系抗震概念设计的总体思想以及合理的设计建议。     

煤矸石骨料钢筋混凝土柱的抗震性能试验研究

为探讨煤矸石骨料钢筋混凝土应用于建筑结构的可行性,对煤矸石骨料钢筋混凝土柱的抗震性能进行了基础实验研究,试验结果表明：① 在反复荷载作用下,柱结构轴压比较小时的破坏形态为弯曲破坏,破坏过程较为缓慢,延性较好,而轴压比较大时的破坏形态为弯曲剪切破坏,破坏过程迅速,延性较差;② 在反复荷载作用下,柱结构的箍筋不易屈服,而柱两端的架立筋很容易屈服;③ 柱结构轴压比较小时,其滞回曲线呈丰满的梭形,所经受的循环荷载次数较多,抗震性能较强;随着轴压比的增加,滞回曲线包含的面积越来越小,承载力下降明显,耗能能力减弱,抗震性能较差,说明构件轴压比越大,越容易发生破坏。以上表明,煤矸石骨料钢筋混凝土应用在建筑结构上是完全可行的。     

高层钢框架粘弹性阻尼器隅撑支撑结构抗震性能分析

 摘要：本文在构建钢框架结构体系的基础上采用了三种粘弹性阻尼器隅撑支撑布置方案,通过运用有限元分析软件SAP2000进行水平地震作用下的弹塑性时程分析,说明结构动力特性和地震响应两个方面的计算成果。结果表明,设置粘弹性阻尼器隅撑支撑对结构自振周期影响不明显,但对顶层最大位移和基底剪力的控制效果非常明显。     

基于“破坏—安全”理念的型钢混凝土柱防火设计

文章基于"破坏—安全"抗震理念,针对型钢混凝土柱在火灾情况下由于表皮混凝土的"爆裂"而致使承载力及耐火极限大幅下降的情况,对其进行了优化设计。通过预定"爆裂"位置同时对该位置进行预加固与防火处理来保证即便混凝土脱落、型钢暴露在外,型钢混凝土柱仍具有保证结构整体及内部人员安全的承载力与耐火极限,并采用理论推导与ANSYS有限元分析软件对优化方法进行验证。结论表明对型钢混凝土柱做预先加固与防火处理可以提高型钢混凝土柱在火灾情况下的刚度及耐火极限,从而提高结构在火灾这种突发状况下的安全性。     

某大厦火灾后的受损鉴定与修复加固设计

以某大厦火灾为例,介绍了火灾现场调查内容及检测结果,根据检测结果对该工程受损结构构件进行损伤及承载力可靠性鉴定,提出了修复加固原则,并进行了加固方案设计,可为日后的建筑火灾工程研究和加固设计提供借鉴。     

防压曲支撑布置方式对多层平面框架抗震性能的影响分析

用SAP2000结构分析软件建立了具有4种防压曲支撑布置方式的7层钢框架平面模型,进行了模态分析、时程分析与推覆分析,对比分析了不同支撑布置方式下结构的内力、变形、支撑内力及内力重分布规律。分析表明,支撑布置方式对防压曲支撑钢框架抗震性能有一定影响。在此基础上,探讨了防压曲支撑布置方式的影响规律,特别是对内力重分布及破坏机制的影响,并据此提出了建议。     

防压曲支撑布置方式对多层平面框架抗震性能的影响分析

用SAP2000结构分析软件建立了具有4种防压曲支撑布置方式的7层钢框架平面模型，进行了模态分析、时程分析与推覆分析，对比分析了不同支撑布置方式下结构的内力、变形、支撑内力及内力重分布规律。分析表明，支撑布置方式对防压曲支撑钢框架抗震性能有一定影响。在此基础上，探讨了防压曲支撑布置方式的影响规律，特别是对内力重分布及破坏机制的影响，并据此提出了建议。     

异形柱框架结构设计方法分析与参数控制

近年来,异形柱框架结构(框轻结构体系),因其能较好地满足建筑使用上和结构性能上的要求,而逐步得到了推广应用,并被列为建设部首批住宅建设新技术推荐目录。但异形柱框架结构设计目前还没有可依据使用的国家标准和行业标准。本文根据对江苏省地方标准《钢筋混凝土异形柱框架结构技术规程》(DB32/512-2002)的理解,结合笔者设计实践经验,提出个人看法,供同行参考。     

陷落柱三维地震正演模拟及对比分析

设计了在煤层截面上长轴大小分别为80、50、25和15 m的4个陷落柱,其空间形状不规则、顶部发育高度不等,利用三维地震单程声波方程对4个陷落柱进行了正演模拟,对其中一条典型剖面开展了二维地震正演模拟（包括单炮和平面波）,并对陷落柱的二维地震与三维地震模拟剖面进行了对比分析。结果表明：相对于二维地震正演模拟而言,陷落柱三维正演模拟反映的陷落柱边界清晰,与实际大小相符,且对小陷落柱的识别能力有一定的提高。     

钢筋混凝土框架梁抗震设计浅谈

由于影响地震作用和结构承载能力的因素十分复杂，人们对地震的破坏作用的机理还不十分清楚，故对此难以做出准确的计算。在不可能进行大规模地震模拟试验的情况下，从大量的震害分析中总结经验，提出合理的抗震措施，以提高结构的抗震能力，是十分重要的。论文通过对钢筋混凝土框架梁的破坏形态与延性、梁截面尺寸、适筋梁的抗弯配筋及梁的抗剪配筋的阐述，简单地谈钢筋混凝土框架梁的抗震设计。     

型钢混凝土柱在复合受力状态下钢骨尺寸的不同对抗震性能影响的有限元分析

依据建立的型钢混凝土有限元模型,开展了3个型钢混凝土(SRC)框架柱试件的低周反复加载ANSYS模拟分析。考虑在压,弯,剪,扭复合受力状况下钢骨尺寸的不同对型钢混凝土柱抗震性能的影响,在ANSYS研究基础上,分析了滞回曲线特征,为进一步建立型钢混凝土柱的恢复力模型提供依据。本文很好的实现对型钢混凝土柱的滞回性能仿真分析取得较为理想的结果。     

海底采矿车车架的设计及性能分析

海底采矿车是海洋矿产开发的重要设备,车架是采矿机器车的基体.本文按其功能和性能要求,完成车架的结构设计,并用Pro/E软件建立实体模型,再按照一定的模型简化原则,对实体模型进行结构简化;然后将模型导入有限元分析软件ANSYS10.0,建立车架有限元分析模型;通过静力分析,获得了车架在弯曲和扭转两种工况下的应力及变形的分布情况.最后综合分析结果,对车架的改进设计提出了建议.     

钢刚架柱计算长度系数取值的几个问题

钢材具有高强、质轻、力学性能良好的优点，广泛应用于建筑结构中。其截面轮廓尺寸小，构件长细比大，稳定性能是决定其承载力的一个特别重要的因素，而稳定性能与构件的计算长度密切相关。论文介绍了几种特殊情况下，钢刚架柱的计算长度系数的取值及应用，供设计人员参考。     

新型射流浮选柱充气性能试验研究

自行设计了新型射流浮选柱及试验系统。为了测试其充气性能,采用压差法测定不同循环量、进气量、仲辛醇用量、入料量条件下气含率变化规律。试验结果表明:气含率随着循环量的增大而增大,但进气量较小时随着循环量的增大气含率先增大后减小。进气量增大时气含率先增大后减小,且在进气量为1.1 m~3/h时气含率最大。气含率随着仲辛醇量的增大而增大。入料量增大时气含率先增大后减小,且入料量为0.7 m~3/h时气含率最大。     

“三软”地层高架撤面防灭火技术

1202工作面采用ZYY4410型支架,一次采全高。走向长度780m,倾斜长度135m。该面共有98组支架,发火前已撤出42组。该面于1993年11月30日因工作面支架后浮煤发火无法扑灭被迫封闭,向工作面注水淹没火区。