大型枢纽车站既有线插铺42号有砟道岔的施工技术

某大型枢纽车站既有线站该施工为例,分析了对大型枢纽车站插入42号道岔的施工难点,后对施工过程中所使用的施工技术进行了探讨,通过对站改施工中的难点、要点进行研究,成功完成站改工程,相关研究为类似工程具有一定的借鉴参考价值。     

六安站改造工程旅客地道深基坑施工智能化监测应用技术

六安站改造工程旅客地道下穿既有六安站1-6股道和1-5站台,属于铁路既有线施工,便梁架设、基坑开挖、边坡支护等施工安全风险高。结合六安站改旅客地道基坑结构及复杂站改既有线施工的特点,介绍了该地道在施工过程中采用的智能化监测应用创新技术,通过对D形便梁基础位移、线路轨距、线路沉降、钢支撑、锚索应力等进行实时智能化监测和数据智能分析、反馈,解决了常规人工监测实施困难、效率低、风险高等难题,实现了对基坑、便梁的安全稳定情况的实时掌握,为地道施工提供了安全保证和后期方案优化的依据。该智能化监测创新技术运用的理念可为国内既有线火车站改造地道施工提供参考。     

锡铁山火车站站改跨线天桥接长施工技术

随着我国经济的高速发展，西部地区的铁路干线成倍增长，火车站站改施工较多，安全风险高。本文根据锡铁山火车站站改跨线天桥接长施工实例，介绍既有线钢结构跨线天桥接长施工技术，对既有线跨铁路工程施工积累丰富的经验，对类似工程施工有借鉴作用。     

洞桩托换法施筑大断面隧道穿越地铁既有线施工技术

结合北京机场线东直门站穿越既有地铁线工程,分析研究了洞桩托换法施工大断面隧道穿越既有线的特点、影响因素、施工步骤及技术措施.通过分析施工监控量测数据,研究洞桩托换法施工大断面隧道下穿既有线施工时既有线结构和轨道的变形,认为该方法可以较好控制施工对既有线的影响,有利于保障既有线在施工期间的安全,是目前穿越既有线施工的可靠方法之一.     

浅谈营业线车站要点拨接施工

以胶济客运专线章丘站拨接开通新建货场工程为材料背景，从施工准备、工艺流程、封闭点内施工等方面介绍了既有线要点施工步骤、施工技术，并提出了既有线施工安全保证措施，以达到营业线施工正点、安全开通的目的，为类似工程提供了经验。     

高速铁路路基基底岩溶整治技术

结合浙赣铁路电气化提速改造工程玉山—湖沿站区间及站场的既有线路基岩溶整治施工,介绍了对既有线路基岩溶整治的设计和施工技术,并给出了施工过程中的注浆质量控制及效果检查,可为今后类似工程的施工提供指导。     

地铁暗挖车站施工对下卧既有地铁的保护

以北京地铁五号线东单站施工对下卧既有地铁隧道的保护为工程背景，对既有线纵向变形的主要影响因素进行分析，提出了针埘既有线的保护措施，以减少在既有线上方暗挖车站施工引起的卸载回弹，保证既有线隆起变形控制在限制范围。     

CRD法暗挖隧道下穿既有线施工沉降控制技术

北京地铁10号线二期公主坟站下穿既有1号线公主坟站,为平顶直墙结构,采用CRD工法施工,要求既有线沉降值不大于3mm。在10号线施工期间,通过数值模拟分析了公主坟站中间单层段CRD工法各步序对既有结构沉降影响的分配比例和控制值。监测表明：既有线变形主要发生在1～4号导洞开挖及IC、ⅡC二衬结构施工阶段．初支后的回填注浆以及千斤顶顶升对抑制既有线的沉降作用明显;5号、6号导洞施工对既有地铁影响甚微。该工程所采取的研究方法和施工技术措施,对穿越既有线工程具有指导和借鉴意义。     

铁路既有线车站改造施工技术

结合关寨车站站改施工情况，就如何在有限的时间内顺利完成站场改造任务，解决既有线车站改造与正常的运输业务之间相互干扰的矛盾，阐述了有关站改的施工方法，并指出了施工中应注意的事项。     

向莆线引入福州站下穿既有线施工技术

在下穿铁路施工中,为避免对铁路运输造成影响,D型施工便梁常作为一种临时结构加固既有线路。以新建向莆线引入福州站下穿既有线施工为例,着重介绍该工程便梁架空加固线路施工技术,确保在既有线行车安全的前提下顺利完成施工。     

宣武门站改造工程竖井方案设计及仿真分析

以宣武门地铁站改造工程为背景,为解决竖井施工对既有线结构变形控制问题,根据既有4号线宣武门站西北出入口变形控制要求,初步设计改造工程竖井方案,通过有限元分析方法,验算方案可行性,并得到既有线出入口结构的变形规律,结合位移变化拐点,获得竖井开挖关键控制点,研究结论对改造工程西北竖井的设计施工具有指导意义,对宣武门站既有4号线结构变形控制起积极作用。     

无缝线路道岔插铺施工技术的应用

道岔插铺在站改施工及既有线改造时经常遇到,在不同的施工条件下,采取的施工方法有所不同。以太原西南环铁路刘家堡线路所插铺道岔施工为例,从施工方法、人员组织、安全注意事项等方面详细阐述了道岔插铺施工技术,为今后类似情况施工积累了经验。     

浅谈既有线钻孔桩旋挖钻施工技术

随着铁路大发展,大量的客专线和车站改造工程的桥梁和无站台柱雨棚钻孔桩基础应用于既有线范围。作者通过石家庄至武汉客运专线的薛店特大桥跨京广线连续梁施工,阐述了旋挖钻施工的工艺原理,重点叙述了泥浆配置、钻头选择、钻机操作控制等工艺,总结了如何使用旋挖钻机进行钻孔桩施工,并保证既有线施工质量和安全,为今后类似工程提供了借鉴。     

线路加固施工技术总结

在铁路既有线改造施工中，涵洞接长、箱涵或框构桥顶进、增减复线桥、路基帮宽等工程施工中均须对既有路基线路进行加固防护。加固的方法措施很多，路基加固场常用方法有护坡桩、槽钢桩，线路加固常用方法有便梁加固、横抬纵挑梁加固等。现结合本次大秦铁路扩能改造涿鹿站改工程中一道河中桥施工中碰到的线路加固情况，对线路加固施工技术进行总结。     

沪宁城际铁路昆山站西天桥架设攻克难关安全完成

2009年5月27日,随着施工人员将第三段天桥准确吊装就位,由中铁二十四局上海公司承建的昆山站改造工程西天桥架设安全顺利完成,沪宁铁路既有线施工又一个难关被攻克。     

兰州轨道交通2号线一期工程火车站站主体结构封顶

2019年12月30日,由中交隧道工程局项目部负责施工的兰州轨道交通2号线一期工程火车站站,完成最后一块顶板混凝浇筑,该车站正式完成主体结构封顶。该站是2号线一期工程完成主体结构施工的第4座车站。     

粉砂地层土压平衡盾构下穿既有线路的施工实践

杭州地铁粉砂地层具有易液化、高渗透性、稳定性差等特点,盾构穿越既有线时对既有线的保护难度极大;杭州地铁1号线九堡东站—下沙西站区间粉砂地层面临下穿既有线作业,隧道距离既有线最小距离4.95 m。在此以杭州地铁工程粉砂地层土压平衡盾构下穿既有线路为背景,介绍穿越时的既有隧道的保护措施及穿越时的施工技术,对类似工程具有一定的借鉴作用。     

跨越铁路既有线的天桥步履式顶推施工技术

在铁路信阳站改扩建工程中,为不影响客运列车的通行,保证跨越铁路既有线的天桥顺利施工,结合实际情况,采用了步履式顶推施工技术。相比拖拉式顶推施工技术,步履式顶推技术更安全可靠,可确保新建天桥的施工安全,确保了信阳站改扩建工程的顺利进行。     

北京地铁宣武门换乘站下穿施工关键技术

北京地铁4号线宣武门站需要下穿2号线宣武门车站,形成"十"字交叉.采用两个单层9.85m×9.0m矩形截面下穿,两者竖向净间距1.9m.施工过程需保证既有线的正常运营.研究了既有线的保护标准、方案的比选确定、下穿结构的设计、施工的辅助措施和步序、施工的关键技术和工艺、施工效果和监控量测结果等.目前4号线宣武门站已经顺利建成并投入运营.     

科创赋能“安全卫士”——记中国铁建电气化局三公司兴泉铁路项目经理郑玉糖和他的攻关团队

5月19日,由中国铁建电气化局三公司兴泉铁路项目部负责施工的兴泉铁路引入泉州站四电改造工程顺利转线开通,这意味着从2020年11月12日开始,在长达一年半的时间里,项目部先后利用153个“天窗”点突击施工,真正实现了安全零事故、行车零影响和经济零损失的目标。该消息一经传开,中国铁路南昌局集团有限公司、向莆铁路有限公司、中国铁建电气化局集团以及中国铁建电气化局三公司兴泉项目部的近千名建设者。