汽车减振器密封效果的改善

我厂于1992年开始制造S30、S40和S50型汽车减振器,历时一年多,产品质量一直不稳定,主要是S30、S40型漏油比较严重。为此,我们对原设计图样进行了分析,发现间隙大。汽车减振器密封圈有两个密封面同时起作用,一个是密封圈与压盖间的密封(图1A面),另一个是密封圈与贮油筒内壁     

汽车悬架减振器摩擦力试验台

介绍一种适用于检测汽车悬架减振器摩擦力的试验台。该试验台利用组合碟形弹簧实现测向力的随动和基本恒定;利用摩擦锥盘实现换向;利用丝杠螺母副实现低速线性位移     

发电机轴承座油封结构的改进

我公司动力分厂的汽轮机在运行过程中，其发电机轴承座油封(以下简称油封)时常有漏油现象，原因为油封处密封与轴颈间隙增大所致。油封正常工作时与轴颈间隙为0．1～0．2mm，在长期运转中，由于润滑油中存在杂质及工作环境粉尘浓度偏高，导致密封处沟槽部位逐渐磨损，影响密封效果，严重时影响发电机的润滑，因此需要更换。     

骨架油封代替填料密封的改造

根据骨架油封的特性,将其应用在填料密封中,经过多次试验,改进密封润滑方式,使油封与轴形成边界润滑,起到了良好的密封效果。     

汽车减振器CAD系统的研究

介绍了一汽车减振器ＣＡＤ系统的开发设计基本思想、方法,包括系统支撑平台、系统结构、主要功能模块、关键技术问题。     

汽车减振器的发展

汽车减振器是汽车的重要组成部件,主要用于缓和并衰减车辆行驶过程中由于车速、路面激励所造成的冲击振动,对汽车的舒适性、安全性起着重要的作用。介绍了减振器的发展历程、国内外减振器的发展现状以及未来减振器的发展方向。     

油封在商用汽车变速器总成中的应用设计探讨

漏油是汽车变速器中较常见的故障,改进是一个长期的课题。主要介绍了商用汽车变速器总成中常用的旋转轴唇形油封的组成、功用及密封原理,重点对与油封相配合的轴和孔的配合部位设计要点进行了探讨,从设计源头提升变速器总成的密封性能。     

迷宫密封与油封密封在渣浆泵上的应用比较

介绍了迷宫密封与油封密封的结构特点,并分析了这两种密封结构在渣浆泵上的实际应用情况及效果。     

汽车磁流变减振器设计准则探讨

提出了微型汽车磁流变减振器的设计准则,建立了磁流变减振器的理论分析模型来预估减振器阻尼力的大小。测试结果表明,减振器的阻尼力由粘性阻尼力和磁场阻尼力组成,随着磁场强度的增加,减振器的阻尼力也增大,基本上符合理论预估值,说明所建立的理论分析模型是可行的。     

汽车转向时纯滚动轮胎侧向摩擦力分析研究

普通汽车转弯时，至少有一只车轮有滑动现象，地面对汽车侧向摩擦力下降，致使产生，整体侧滑而发生危险。纯滚动汽车能很好地解决这一问题，使汽车在弯道上行驶时更加安全。     

往复式液压缸的摩擦力测定研究

在实验、分析的基础上,对往复式液压缸的摩擦力进行了初步的研究,找出了摩擦力与运动之间的关系,为液压缸设计提供了一定的依据。     

汽车减振器活塞专用数控车床的设计

介绍一种汽车减振器活塞专用数控车床,在小型经济型数控车床的基础上,配置专用工装,液压尾座,排刀装置,自动上下料装置,可以完成对汽车减振器自动车削加工,加工精度同、效率高。     

油封早期失效的原因

分析油封早期失效的原因,提出油封使用中应注意的事项,论述设备正常润滑对延长设备的使用寿命、减少故障的重要性。     

汽车减振器性能检测系统的研究

减振器是汽车的一个重要零部件，其性能的优、劣直接关系到轿车的平衡性和舒适性，为了自动、快速地检验减振器的性能，我们自行研制开发了汽车减振器性能检测系统。试验台通过在恒温工况下检测流过减振器活塞油液的流量和压力之间的关系，通过计算机分析处理来检测减振器的性能。本文首先介绍了检测系统的总体结构及工作原理，然后详细介绍了试验台控制系统；系统采用上位计算机和PLC组成的两级控制系统，有较高的可靠性及控制精度。本系统现在上海汇众公司投入使用．各项性能指标良好。     

汽车减振器自动装配线垫圈自动供料机研究

减振器是汽车的一个关键部件，它的加工质量固然重要，但其装配质量也不容忽视。自动组装的减振器质量明显优于手工组装的产品，减振器调整垫圈自动供料机是国外减振器自动组装生产线上的必备设备，但国内目前尚无此类专用产品。采用PLC控制器进行控制，用汽缸做动力的机、电、气一体化产品一减振器调整垫圈自动供料机，可实现不同规格，不同数量的减振器调整垫圈自动供料操作，该设备国内未见公开报道。     

滑动轴承组油封的改进设计

通过对风机滑动轴承组油封结构的分析,总结出滑动轴承组产生漏油的过程,并改进了滑动轴承组油封结构,解决了滑动轴承组漏油的问题。     

可更换唇口橡胶油封的研究

本文介绍了“可更换唇口橡胶油封”的设计,试制及试验结果。指出采用“可更换唇口橡胶油封”的设想是可行的,并能达到省时,省料及重新密封的目的。     

汽车发动机气门油封刚性圈压缩实验研究

本文报道了对汽车发动机气门油封刚性圈进行压缩破坏实验的结果及渗氮碳层厚度测定实验结果，对实验结果进行分析讨论。     

橡胶油封摩擦生热数值模拟与实验验证*

将橡胶油封使用中涉及的材料非线性、几何非线性和接触非线性考虑到轴对称有限元模型中,采用力场-温度场耦合的方法对油封与高速旋转轴之间的摩擦生热问题进行数值模拟,并与油封工装试验结果和红外成像仪测量的温度进行比较。模拟得到的油封摩擦扭矩和唇口温度与试验结果吻合很好,表明采用力场-温度场耦合方法可以预测油封的抱轴力和摩擦扭矩,以及稳态下的摩擦生热温度场,这为类似旋转密封件摩擦生热问题的仿真分析提供一种有效途径。     

新型减振器的研究

本文介绍了一种主要用于轻型轿车的新型减振器的设计方案,它采用高性能永久磁铁的磁场作为弹性介质,是一种很好的非线性弹簧,可根据负载自动调整刚度特性及车身高度．分析比较表明,它的综合性能优于螺旋弹簧和油气弹簧振器,能进一步改善汽车的行驶平顺性．