水泥混凝土隔离式盖被道面板动力学试验研究

利用跑道试验台对水泥混凝土隔离式盖被道面板进行了动力学试验研究,分析了不同的隔离层厚度、盖被层厚度、旧道面厚度以及不同机轮速度条件下,道面板所受荷载的情况,探讨了这四种因素对道面板的影响规律。结果表明,隔离层厚度、盖被层厚度对新旧道面板所受荷载影响较大,较理想的隔离层厚度和盖被层厚度分别为1.0mm、21mm。     

考虑材料粘弹性特征水泥混凝土双层道面温度翘曲应力的研究

根据有限元位移法、粘弹性模型和Goodman模型理论,研究了水泥混凝土机场双层道面(考虑三种结合方式:直接式、结合式以及分离式)的温度翘曲应力.运用有限元初应变增量法,编制了考虑材料粘弹性的水泥混凝土道面温度翘曲应力的计算机程序VT23.最后,运用该程序,计算了直接式双层道面的温度翘曲应力,并经某机场的现场实验证明其计算结果的正确性.为计算水泥混凝土道面温度翘曲应力提供了科学而有效的手段.     

机场水泥混凝土双层道面夹层材料试验方法研究

为了改进机场混凝土双层道面夹层材料选取方法,采用室内双层小梁模拟双层道面的状况,建立了夹层材料试验方法,提出结合系数K作为夹层材料判断指标。并对无夹层材料、两布一膜、无纺布和不同厚度的卷材作为夹层材料进行了试验,得出不同夹层材料的结合系数K。试验结果表明,夹层材料结合系数与现行设计方法中规定的结合系数是一致的。夹层材料的试验结果,可为工程中对夹层材料的选取提供参考。     

软弱层对机场道面基频的影响分析

通过建立道面结构的有限元模型,仿真模拟土基存在软弱层的各类工况,并得出地震作用下软弱层宽度、厚度、所处深度及弹性模量对刚性道面基频的影响规律,结果表明:基频随软弱层宽度、厚度及所处深度的增大呈减小趋势,随弹性模量的降低逐渐减小,为场道的抗震设计以及土基中软弱层的评价提供了参考依据,具有重要的意义。     

隔离式双层道面骑缝分仓应力分析

隔离式双层道面骑缝分仓应力分析黄晓明齐诚（东南大学交通学院，南京，２１００９６）（北京军区空军勘察设计所，１０００６１）１前言当机场或公路的水泥混凝土路面的承载能力不能满足设计荷载的要求，或者需要承受比原设计更大的荷载时，为了提高现有道面的承载能力...     

大跨双层屋盖结构风洞试验与风振响应研究

对南太湖湿地奥体公园复杂体型体育场双层屋盖结构进行了风荷载的风洞试验与风致动力响应研究。屋盖由高低两个开口椭圆屋面叠合而成,两屋面之间设置观光走廊。利用风洞模型试验测定了双层屋盖上下表面的平均和脉动风压时程数据。通过计算分析得到了屋盖结构局部测点的极值风压以及平均风荷载整体合力与最不利风向角。然后基于有限元方法对该屋盖进行了风振响应的动力时程分析,获得了结构风振系数、等效静力风荷载的分布图以及考虑风振效应的最不利风向等数据和结论。     

有夹层的双层刚性道面的有限元分析方法

本文根据夹层与道面板的界面为光滑接触的假定,推导了夹层元的“单元刚度矩阵”,建立求解有夹层的双层刚性道面板的结构刚度方程,从而给出了这种道面的完整的有限元分析方法。文中提供了一些计算结果,讨论了这种方法的收敛性、夹层参数对上下板内力的影响,以及若干理论和实际问题。     

混凝土道面预制装配式边角修复体参数研究

针对机场水泥混凝土道面局部大面积破损无法在短时间内采用传统现场浇筑方法完成修补,因此以ABAQUS三维有限元分析模型为平台,构建了采用预制装配式修补块进行局部修补的修复体结构在B737-800荷载作用下的力学行为分析模型,探讨了修复体厚度、修补块模量对修复体顶最大拉应力及弯沉的影响规律,并提出了不同情况下修复体参数选用建议。结果表明：矩形修补块适合板角5 cm, 10 cm, 15 cm厚度的修补,扇形修补块适合板角20 cm以及板边5 cm, 10 cm, 15 cm厚度的修补,六边形修补块适合板边20 cm厚度的修补;板角修补时5 cm厚修复体修补块弹性模量建议在20 GPa～25 GPa, 10 cm厚修复体修补块弹性模量建议在20 GPa～40 GPa, 15 cm厚修复体修补块弹性模量建议在25 GPa～36 GPa, 20 cm厚修复体弹性模量建议为20 GPa～25 Gpa;板边修补修复体弹性模量建议与原道面一致。     

大型军用飞机多轮荷载作用下水泥混凝土道面的结构响应

以伊尔-76为例,考虑大型军用运输机复杂起落架构型和多轮荷载的作用特点,基于“地基-道面结构-飞机轮载”的相互作用,并采用弹簧单元模拟道面板的接缝传荷,借助ABAQUS软件建立了足尺9块水泥混凝土道面板的三维有限元分析模型。应用该模型,计算了多轮荷载不同组合作用下水泥混凝土道面的应力和变形,揭示了道面结构的力学响应,即在多轮荷载作用下,道面结构的最大应力位于轮载作用位置的板底部;与8轮荷载组合相比,16轮荷载组合作用下道面结构的应力和变形较小;而且,道面板弹性模量、基层回弹模量和地基反应模量对板底弯拉应力影响显著。     

机场装配式预应力混凝土道面冲击荷载研究与数值模拟

通过重型落锤式弯沉仪模拟飞机冲击荷载对道面的作用,测试了柔性过渡层预应力混凝土道面的板底应力和竖向位移。采用ABAQUS有限元软件建立了3D模型,以现场弯沉值和板底应力数据,校检了有限元模型拟合程度。并分析了不同冲击荷载、不同柔性过渡层厚度、不同冲击位置3个因素对柔性过渡层预应力道面板抗冲击荷载性能的影响。现场试验与数值模拟结果表明：柔性过渡层可提高预应力道面的抵抗冲击性能,提升道面板使用寿命。     

机场刚性道面的位移响应与结构优化分析

为保证机场跑道使用安全及延长其使用寿命,研究分析飞机随机荷载作用下道面的响应规律是必要的.根据相关起落架参数及形态设置,建立飞机与道面结构相互作用模型,依照弹性层状理论体系内容,分析列出平衡振动方程,使用有限元软件建立二者耦合模型并运算分析,得出在飞机随机荷载作用下道面动位移变化规律以及不同道面结构参数对位移幅值影响变...     

高温差环境下水泥混凝土道面温度应力试验研究

温度应力是高温差地区引起道面破损的主要应力形式,通过在3种材料道面板纵、横两个方向不同位置布设应变计,测量了由温度变化引起的道面温度应变值,分析了各板块温度应力的变化规律,研究了温度对不同板块的影响情况和产生板块侧移及破坏的原因,为提高高温差地区水泥混凝土道面使用寿命提供了重要的理论支持。     

层布式钢纤维混凝土足尺板板角弯沉试验研究

本试验研究是交通部联合攻关科技项目《重载作用下现有混凝土路纤面结构增强与排水措施的应用研究》的研究内容之一,通过室内足尺板试验,测试了上下层布式钢维混凝土和普通素混凝土在各级级荷载作用下,其板角、板中和板边的弯沉值,分析了上下层布式钢纤维对增强混凝土抵抗板角、板边负弯矩及荷载冲击、提高抗弯拉强度的机理,验证了钢纤维对提高水泥混凝土韧性和抗裂缝能力的效果。限于篇幅,本文仅分析足尺板板角弯沉。     

不停航条件下机场沥青道面盖被的施工组织

根据某民用机场沥青混凝土道面盖被的实际施工经验,对不停航条件下沥青混凝土的施工特点和主要施工工艺进行了分析总结,并给出了一些施工应急措施,以保证航班正常运营。     

抗折强度5.0MPa高性能混凝土机场道面动力响应分析

为研究抗折强度5.0MPa的高性能混凝土机场道面在飞机荷载作用下的动力响应,文章以某新建机场项目为工程背景,采用有限元方法对机场道面进行精确化建模,对结构关键部位动力响应进行重点分析。结果表明：本抗折强度5.0MPa高性能混凝土机场道面总体受力合理并具有足够的安全储备,结构整体无竖直向上位移,道面混凝土板块间的传力杆粘结稳定;由飞机荷载引起的垂直应力经过基层的吸收降低了95.6%,本高性能混凝土承载能力强、刚度大,可以吸收来自于飞机的大部分荷载;跑道路面结构组合合理、性能优良,应力以及地基沉降等各项关键指标均满足设计要求。     

道面水泥混凝土耐久性设计参数试验研究

水泥混凝土道面处于各种自然因素作用下,耐久性破坏现象经常发生,为保证道面的设计使用寿命得以实现,根据试验研究结果和道面的使用功能要求,提出不同地区的道面水泥混凝土抗冻等级、最大水灰比、最小水泥用量和含气量等参数,为机场水泥混凝土道面耐久性设计提供依据。     

民用机场场道道面断板的原因与预防措施

民用机场场道道面断板问题是机场道面的常见问题,对飞机的安全运行起到至关重要的作用.发生道面断板问题要及时处理,以免造成安全事故.另外,从安全角度分析,民用机场安全保障工作也应该做好场道道面的日常维护,包括在施工阶段进行良好的技术管理,能够有效预防场道道面断板问题.针对民用机场场道道面断板问题进行分析研究,简要阐述场道道...     

水泥混凝土预制块道面结构参数敏感性分析北大核心

为了确定预制块道面板的结构参数,以苏-30飞机为荷载参数,利用ANSYS有限元分析软件对预制块道面版的尺寸、厚度、道面板的弹性模量、基层的厚度及回弹模量、结合程度和土基的回弹模量等因素进行了参数敏感性分析。结果表明:边长为0.5 m的预制道面板的受力状态最好;随着预制板厚度的增加,板底拉应力逐渐减小;预制板的弹性模量、基层和土基回弹模量以及结合程度对小尺寸版的影响较大,在实际工程应用中,预制道面板结构的设计参数还要参考具体情况进行调整。