水泥混凝土隔离式盖被道面板动力学试验研究

利用跑道试验台对水泥混凝土隔离式盖被道面板进行了动力学试验研究,分析了不同的隔离层厚度、盖被层厚度、旧道面厚度以及不同机轮速度条件下,道面板所受荷载的情况,探讨了这四种因素对道面板的影响规律。结果表明,隔离层厚度、盖被层厚度对新旧道面板所受荷载影响较大,较理想的隔离层厚度和盖被层厚度分别为1.0mm、21mm。     

考虑材料粘弹性特征水泥混凝土双层道面温度翘曲应力的研究

根据有限元位移法、粘弹性模型和Goodman模型理论,研究了水泥混凝土机场双层道面(考虑三种结合方式:直接式、结合式以及分离式)的温度翘曲应力.运用有限元初应变增量法,编制了考虑材料粘弹性的水泥混凝土道面温度翘曲应力的计算机程序VT23.最后,运用该程序,计算了直接式双层道面的温度翘曲应力,并经某机场的现场实验证明其计算结果的正确性.为计算水泥混凝土道面温度翘曲应力提供了科学而有效的手段.     

纤维格栅增强机场双层道面层间黏结性能

为了研究纤维格栅增强机场水泥混凝土双层道面层间黏结性能,采用室内水泥混凝土双层小梁试件模拟机场水泥混凝土双层道面,然后测试双层小梁中部截面高度方向上的应变和上、下梁底部的挠度,获得上、下梁底部的应变比和挠度差,求得双层小梁层间结合系数K.结果表明：水泥混凝土双层小梁中部截面高度方向上的应变基本呈线性分布,符合平截面假设;下层梁承受全部拉应力,上层梁主要承受压应力;双层小梁层间摩擦力引起上、下梁底部应变减少4444%~9846%;纤维格栅的加入及纤维格栅和旧水泥混凝土表面处理使双层小梁层间结合系数提高460%~1573%,上、下梁底部挠度差减少为0004~0016mm,改善了双层小梁的整体受力性能和变形性能;不同纤维格栅类型对双层小梁层间黏结性能的影响程度无差别.     

机场水泥混凝土道面施工质量通病的预防措施

在机场水泥混凝土道面施工中,对各种影响因素处理不当都可能对水泥混凝土道面的质量产生影响,通过对水泥混凝土道面施工质量通病的分析,有针对性地提出了相应的施工预防措施。     

机场机坪水泥混凝土道面加铺层的浇筑与养护

结合某机场机坪水泥混凝土道面加铺层施工情况,对施工准备、混凝土浇筑及养护等进行了阐述,并就道面加铺层施工中混凝土裂缝成因及改进方案作了分析,以提高机场道面施工质量。     

掺膨胀剂水泥混凝土在道面工程中的应用研究

随着水泥混凝土道面工程施工工艺的改进,由60年代以前的单块支模施工,进展为成条连续浇筑,对提高道面平整度,加快施工起了重要作用。但也带来一个问题,即在成条浇筑中,由于分块切缝不及时,常造成板体不规则断裂。为防止板体断裂,通常在浇筑过程中预埋板条,即作预切缝处理。这个处理办法对控制板面断裂虽有作用,但在提取板条或校正平直度过程中,易使混凝土板边角受到暗伤,会在日后出现掉边掉角现象。1991年我区对1980年以来建成的10个机场进行普查,发现掉边掉角的道面板多的达600块以上,少的也有100多块。看出混凝土板掉边掉角已成为机场道面的质量通病。出现这种质量通病的原因,一方面是施工中处治不当,但根本的问题还是由于水泥混凝土在硬化过程中出现体积收缩。因此要彻底解决道面混凝土板掉边掉角这种质量通病,除加强施工管理外,关键问题是采取措施,使道面混凝土在施工过程中不出现体积收缩,在成条连续浇筑时不预埋板条,以消除出现掉边掉角隐患的根源。     

机场水泥混凝土道面隔离式加铺层板厚合理性分析

通过实例,对机场水泥混凝土道面隔离式加铺层厚度与疲劳应力的关系进行分析,发现旧水泥混凝土道面疲劳应力随着加铺层厚度增加而减小,而加铺层疲劳应力却出现一个峰值。分析了旧道面不同计算厚度与加铺层疲劳应力峰值出现点对应的加铺层厚度的关系,提出当旧道面计算厚度小于20 cm时,加铺层厚度应比综合疲劳应力峰值对应的厚度大1～2 cm;当旧道面计算厚度大于20 cm时,加铺层厚度应比综合疲劳应力峰值对应的厚度小1～2 cm,为机场道面隔离式加铺设计提供参考。     

道面水泥混凝土耐久性设计参数试验研究

水泥混凝土道面处于各种自然因素作用下,耐久性破坏现象经常发生,为保证道面的设计使用寿命得以实现,根据试验研究结果和道面的使用功能要求,提出不同地区的道面水泥混凝土抗冻等级、最大水灰比、最小水泥用量和含气量等参数,为机场水泥混凝土道面耐久性设计提供依据。     

战时机场道面抢修施工方法的选择

道面抢修按工作量的大小分为大面积、中面积、小弹坑和浅弹坑抢修。大面积抢修，即一个弹坑或一处抢修道面面积等于或大于50m^2，总抢修面积大于150m^2的抢修任务，宜采用沥青混凝土铺筑道面，AM-2铝合金道面板，特种水泥或通用水泥掺超早强剂采用碾压水泥形成的混凝土道面，常温沥青混凝土铺筑道面，特种水泥或通用水泥掺超早强剂，采用通用水泥的正常施工。     

信息动态

季节性冻土地区道面冻胀是影响机场安全性和适用性的重要因素,通过对东北地区某机场盖被道面和新建道面高程变化的持续观测,得到道面高程随时间和季节的变化程度,揭示了冻胀现象对两种混凝土道面的影响规律,为机场道面工程设计和施工提供参考依据.     

民航机场场道工程施工要点

常用的机场道面结构有二种,即沥青柔性道面和水泥混凝土刚性道面.尽管沥青道面在湿跑道下的抗滑性能要优于水泥混凝土道面,但由于沥青道面对日常维修的要求较高,因而国内的新建机场普遍采用水泥混凝土道面.不过在对机场旧道面进行大面积整修或根据使用机型需要对原道面结构加厚时,而且希望机场在施工期间继续开放使用,则采用沥青道面几乎是唯一的选择.近年来,随着市政建设的迅猛发展,沥青道面施工的机具、工艺已趋成熟,故本文不再赘述.     

水泥混凝土养护膜在道面施工中的应用——以机场水泥混凝土道面施工为例

飞机作为当前社会中最快的交通工具,在人们的生活中有着不可或缺的重要地位,而对于机场的建设,需要重点关注机场水泥混凝土道面的施工情况,只有做好道面的建设,才能够保证飞机起降的安全性。文章对水泥混凝土养护膜进行了概述,说明了水泥混凝土养护膜的工作原理及性能,分析了水泥混凝土养护膜在机场道面施工中的应用方法。     

硅烷浸渍在机场道面中的应用研究

主要研究了硅烷浸渍工艺在机场水泥混凝土道面中的防腐效果及应用,通过对照组和硅烷浸渍处理后的试验组在相同试验条件下的不同结果对比分析,表明硅烷浸渍可以有效减缓外界水或水基液体渗入水泥混凝土道面内部,从而减缓水泥混凝土道面的冻融破坏。     

谈机场水泥混凝土道面施工质量控制技术

以贵州毕节机场水泥混凝土道面施工工程为例,详细阐述了机场水泥混凝土道面的施工工艺流程及质量控制措施,经工程检测及竣工后良好运行表明,该工程采用的施工质量控制技术取得了良好的效果,确保了机场水泥混凝土道面工程质量。     

机场水泥混凝土道面冻胀问题分析及防治

针对机场水泥混凝土道面面临的冻胀、翻浆、冻融问题,提出了机场道面施工的要求,从配合比设计、混凝土拌和、运输、铺筑等方面,阐述了机场混凝土道面的施工对策,旨在加强机场道面的整体建设质量。     

大型军用飞机多轮荷载作用下水泥混凝土道面的结构响应

以伊尔-76为例,考虑大型军用运输机复杂起落架构型和多轮荷载的作用特点,基于“地基-道面结构-飞机轮载”的相互作用,并采用弹簧单元模拟道面板的接缝传荷,借助ABAQUS软件建立了足尺9块水泥混凝土道面板的三维有限元分析模型。应用该模型,计算了多轮荷载不同组合作用下水泥混凝土道面的应力和变形,揭示了道面结构的力学响应,即在多轮荷载作用下,道面结构的最大应力位于轮载作用位置的板底部;与8轮荷载组合相比,16轮荷载组合作用下道面结构的应力和变形较小;而且,道面板弹性模量、基层回弹模量和地基反应模量对板底弯拉应力影响显著。     

机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析

在机场水泥混凝土道面施工中,需严格按照相关规范标准进行原材料检验和施工工艺的质量控制,本文从机场工程的管理出发,同时综述水泥混凝土道面施工技术要点,以供参考与借鉴。     

机场道面水泥混凝土耐久性设计试验研究

水泥混凝土道面处于各种自然因素作用下,耐久性破坏现象经常发生,为了保证道面的设计使用寿命得以实现,根据试验研究结果和道面的使用功能要求,提出了不同地区的道面水泥混凝土抗冻等级、最大水灰比、最小水泥用量和含气量等参数,为机场水泥混凝土道面耐久性设计提供依据.     

移动荷载下机场刚性道面惰性点影响因素分析

在原有惰性点理论静力分析的基础上,结合Kirchhoff薄板运动微分方程,就Winkler地基上的刚性水泥混凝土道面板在移动荷载作用下,文章对惰性点存在性进行了研究,同时分析了刚性水泥混凝土道面板惰性点在移动荷载作用下受车辆速度、面板厚度、泊松比、密度和地基阻尼等因素的影响规律。研究结果表明:在移动荷载作用下,刚性水泥混凝土道面结构存在惰性点,并且此惰性点受车辆速度、板厚影响较大,而板的泊松比、密度和地基阻尼对惰性点影响较小,可以忽略不计。移动荷载下惰性点的存在性分析结果,为下一步惰性弯沉法在移动荷载下道面结构参数反演回归分析提供了基础。     

水泥混凝土道面麻面病害预防与处治方法研究

通过对水泥混凝土道面麻面病害的形成机理进行分析,提出了麻面病害的预防和处治措施,分析了新型材料"水泥混凝土防水增固剂"的原理和作用,并提出了标准的薄层修补施工工艺,解决了机场道面的麻面问题。