一种轮胎动平衡及均匀性检测设备

正授权公告号:CN 105571781B授权公告日:2018年8月21日专利权人:山东润通橡胶有限公司发明人:尤晓明、隋国庆、延呈来等本发明公开了一种轮胎动平衡及均匀性检测设备。轮胎动平衡及均匀性检测设备可以采用振动传感组件,感应被测轮胎旋转时的振动波幅和振动量,将振动传感数据信息换算成振动位移量和振动波幅信息;并将振动位移量和振动波幅生成振动波幅曲线,使用户获悉轮胎的不圆度。振     

轮胎均匀性检测设备控制系统设计与应用

对美国AKRON制造的轮胎均匀性检测设备进行了控制系统设计。主要介绍了控制系统软硬件结构组成、各部分控制功能。改造后基本满足了客户要求。     

轮胎均匀性试验机的应用研究

轮胎均匀性试验机从检测手段上完善了轮胎均匀性测试的空白,它可根据力度和规格的变化精确地测量轮胎是否达到均匀性的技术要求。本文通过研究世界上主要几种轮胎均匀性试验机主要功能、各部分的结构特点、性能指标,结合实际使用情况,并运用不同试验方法、校验手段下得到的数据分析比较,得出设备的性能优劣,从而提供选择设备的经验或依据。     

提高子午线轮胎均匀性的新途径

为提高子午线轮胎的均匀性，胎体采用一定的角度交叉贴合。对胎体采用不同角度的轮胎进行的均匀性对比试验表明，胎体采用４５°角并与带束层角度＋，－交叉贴合的轮胎均匀性最好。     

骨架材料对轮胎均匀性的影响

研究骨架材料对轮胎均匀性的影响。结果表明:骨架材料的选用和轮胎生产过程的工艺控制对轮胎均匀性影响很大。在生产中应严格控制骨架材料部件的挤出和成型工艺,在结构设计中应根据实际要求设计适当的带束层角度,并在满足使用要求的前提下选用柔韧性好的骨架材料。     

轮胎动平衡均匀性检测数据的处理方法

采用VB和VBA操作Excel表数据实现了轮胎动平衡均匀性检测数据处理。借助Excel中丰富的统计公式对动平衡均匀性数据进行统计分析,生成动平衡均匀性统计分析报表,方便轮胎动平衡均匀性控制分析。该方法解决了轮胎动平衡均匀性检测数据量大,轮胎规格多,人工数据处理效率低的问题。     

轮胎成型机机械和半成品部件定位精度对轮胎均匀性的影响

以半钢一次法轮胎成型机为研究对象,探究轮胎成型机机械和半成品部件定位精度对轮胎均匀性的影响。结果表明,带束层接头错位、带束层贴合偏心度、带束层鼓圆度、胎圈预置装置精度、组合压辊压力及分离速度、带束层鼓扇形块数量等因素均会影响轮胎均匀性指标,应将上述因素控制在设计指标范围内。     

轮胎压力控制设备

由日本丰田自动车株式会社申请的专利（专利号CN101460323,公开日期2009—06—17）“轮胎压力控制设备”,涉及的轮胎压力控制设备包括空气泵、机械控制阀门装置、阀门状态检测传感器（行程传感器）、轮速传感器和电控单元。其中空气泵由旋转车轮驱动向轮胎供应压缩空气;     

轮胎均匀性及其影响因素

阐释轮胎均匀性的概念,简要讨论轮胎均匀性对汽车行驶安全性的影响,并着重分析子午线轮胎均匀性的影响因素及对策.轮胎均匀性检测项目主要包括径向力波动(RFV)和径向力波动一次谐波(RFV 1H)、侧向力波动(LFV)、锥度效应(CON)、角度效应(PLY)、径向尺寸偏差(RRO)及侧向尺寸偏差(LRO)等.在轮胎生产过程中对均匀性影响较大的因素是半成品部件、成型工艺和硫化工艺.     

如何改善硫化模具对轮胎均匀性的影响

找出硫化模具与胎坯的最佳配合,改善轮胎均匀性的综合指标,使轮胎均匀性的通过率提高５％以上。     

航空轮胎胎坯均匀性侧向力建模分析

使用UG三维软件对720×320航空轮胎胎坯建模,针对胎坯均匀性侧向力进行分析,得出影响胎坯侧向力不均匀性的主要因素,并在不同速度下进行胎坯运动仿真,测得胎坯侧向力波动数据,再基于中心组合设计方法,利用Design-Expert软件建立胎坯侧向力与其主要影响因素的响应面模型。拟合结果表明,在不同转速下,成型部件(带束层和胎侧)接头误差和接头定点分布偏移与胎坯侧向力波动之间的关系采用四阶响应面方程的拟合效果最佳,带束层贴合偏移量和胎侧贴合偏移量对胎坯侧向力波动影响较大。本研究可为轮胎生产过程中部件贴合测控提供可靠的数学模型。     

轮胎均匀性的在线测试方法和系统研究

为测试负荷情况下的轮胎力学特性参数,需采用专业的测试设备和系统,如何获取更为可靠、先进、精密的测试设备和系统也因此成为业界关注的焦点。基于此,简单介绍了轮胎均匀性在线测试方法,并深入探讨了轮胎均匀性在线测试系统设计。     

轿车子午线轮胎高速均匀性纵向谐波力的研究

对轿车子午线轮胎高速均匀性纵向谐波力进行研究。结果表明：轮胎纵向波动力1阶谐波（TFV1H）幅值随着轮胎速度的增大而增大,并呈几何式增长趋势;轮胎TFV1H幅值和速度的关系可用幂函数模型表示;不同轮胎的幂函数模型的2个系数不同,但其具有较好的线性关系;可以将轮胎TFV1H幅值和速度的关系确定为只有1个待定常数的幂函数模型。     

轮胎力传递率试验影响因素的研究

研究轮胎力传递率试验的影响因素,包括轮胎充气压力、测试敲击方式、轮辋、生产批次和加速度传感器粘贴胶。结果表明：轮胎充气压力、测试敲击方式、轮辋、生产批次和加速度传感器粘贴胶对轮胎一阶频率有一定的影响,波动范围为1～4 Hz,其中轮辋的影响最大,测试敲击方式的影响较小;对空腔频率的影响相对小一些,甚至几乎无影响;对一阶幅值比和空腔幅值比均有影响。     

轮胎硫化温度均一性的改进

研究轮胎硫化温度均一性的改进方法。结果表明,在蒸锅式硫化机外温蒸汽进口处加装周向外温盘管后,蒸锅内的平均温差由5.83 ℃减小为2.24 ℃,硫化温度均一性明显提升,成品轮胎的耐久性能和高速性能均得到提高。     

轮胎均匀性径向特性参数影响因素的分析

通过设计均匀性试验,定性分析轮胎负荷及充气压力变化对径向特性参数的影响规律,并做出相应的回归分析曲线,用来指导均匀性测试条件设定及均匀性参数预测。研究结果发现,径向力波动及其一次谐波不随负荷变化而变化,但充气压力对其有指数影响规律。     

无内胎全钢载重子午线轮胎均匀性影响因素分析

分析无内胎全钢载重子午线轮胎均匀性影响因素,重点考察轮胎径向力波动(RFV)和侧向力波动(LFV)的影响因素,以及半成品部件接头定位角度分布和左右胎圈质量偏差对轮胎均匀性的影响。结果表明:轮胎RFV的主要影响因素为半成品部件接头定位角度分布、成型机精度和稳定性;轮胎LFV的主要影响因素是胎面尺寸偏差、半成品部件质量分布、成型压辊对称性和滚压参数;采取在成型鼓和辅鼓上标识各半成品部件接头位置、调整成型鼓限位行程开关、成型时对半成品胎圈进行称量并配对使用等措施,可有效提高轮胎均匀性。     

航空轮胎胎坯径向均匀性建模分析

采用Creo三维软件对720×320航空轮胎胎坯进行建模与运动学模拟,采集由于部件搭接误差和接头定点分布偏移产生的胎坯径向力波动数据,利用Design-Expert软件进行响应面分析,获得胎坯成型过程中部件贴合测控数学模型。研究结果表明:不同速度下,部件搭接误差和接头定点分布偏移与胎坯径向力波动之间的关系用四阶响应面方程表示,方程的拟合效果最佳;对胎坯径向力波动影响较大的因素是胎面长度平方和左胎侧长度平方与带束层长度平方乘积等。     

轮胎均匀性对车辆跑偏的影响

简述轮胎均匀性的评价指标,分析轮胎侧向力偏移中锥度效应和角度效应的产生机理、特点及相互关系。着重分析了锥度效应对汽车跑偏的影响,并通过实车试验,得出前轮不同合成锥度效应与车辆偏移量的关系。实际应用中通过控制轮胎锥度力大小和装配方向,可有效避免由轮胎自身原因引起的车辆行驶跑偏。