电动自行车用阀控式铅蓄电池的故障现象与寿命关系的研究

中国电动自行车产业在大规模使用阀控铅酸电池以后 ,电池的非正常失效问题严重地制约电动车辆的大规模发展 ,也影响了免维护铅酸电池在电动车领域的大规模使用。本文根据大量现场试验重点阐述了造成电动车阀控铅酸电池非正常失效的故障类型、发生的条件、故障与电池寿命的相关性、预防和解决的措施     

电动自行车阀控铅酸蓄电池故障诊断与预防

中国电动自行车产业在大规模使用阀控铅酸蓄电池以后,电池的非正常失效问题严重制约了电动车辆的大规模发展,也影响了免维护铅酸蓄电池在电动车领域的大规模使用。根据大量现场试验重点阐述了造成电动车阀控铅酸蓄电池非正常失效的故障类型、发生条件、故障与电池寿命的相关性、预防和解决的措施,以防范电动自行车行业的风险。自1982年中国第一辆电动自行车上市以来,影响电动自行车市场的最重要原因就是电动自行车企业采用的部分品牌的电池达不到正常的设计寿命。     

电动自行车用电池的现状和展望

阀控铅酸蓄电池在电动自行车用电池中地位如何？还有多长生命期？是否会被锂离子蓄电池取代？电动自行车用阀控铅酸蓄电池又如何发展？这些是电动自行车业界普遍关心的问题,特别是生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的厂家。本文将介绍各种电动自行车电池的现状,以说明上述问题。     

电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展

介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;中国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。中国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。     

最新电池专业标准

1.Q B/T 2502-2000 锂离子蓄电池总规范 2.JB/T 6457.1-2004 小型阀控密封式铅酸蓄电池(1)产品分类 3.JB/T 6457.2-2004 小型阀控密封式铅酸蓄电池(2)技术条件 4.JX 2321 铅酸蓄电池制造与过程控制 2004 5.G B/T 18332.1-2001 电动道路车辆用铅酸蓄电池 6.G B/T 18332.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池 7.G B/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池 8.G B/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池最新电池专业标准$中国电子科技集团公司第十八研究所@黄静…     

电动自行车电池的随机性PCL现象的研究

免维护阀控铅酸电池的早期失效问题 ,曾经严重地影响了免维护铅酸电池的生产和电动自行车行业的发展 ,经过多年对栅板铅合金和铅膏成分的不断改进 ,电池在正常充放电条件下的早期容量衰竭现象已经基本消除了。但是 ,从中国电动自行车产业大规模使用阀控铅酸电池以后 ,早期容量衰竭的问题 ,却一直困扰着电动自行车企业 ,使得一些没有电池研发能力的电动自行车生产企业疲于应付不断发生的用户投诉。本文着重分析了一种新发现的随机性早期容量衰竭的发生条件、特点及预防的措施     

纪念《蓄电池》杂志创刊40周年系列活动之一哈丁杯有奖论文征稿获奖名单

一等奖固定型阀控铅酸蓄电池技术的引进　　　　　　　　水启昌　　　　　西安国力电池工业有限公司关于汽车用蓄电池起动放电的研究陈玉松　张维维沈阳蓄电池研究所卷绕铅布电池工艺研究迟　钝　章　晖北京世纪千网电池技术有限公司二等奖电动自行车用铅酸动力电池的发展状况闫智刚　唐民洪张绍辉南京隆源双登科技发展研究院胶体密封铅酸电池特性分析桂长清中船 712研究所ＵＰＳ用阀控铅蓄电池过早失效的研究孙德建力源 (天津 )蓄电池有限公司生极板的固化控制与机理分析李昌镞福建安溪闽华电池有限公司“平滑式”阀控铅蓄电池史田元南京电…     

浅谈阀控式密封胶体电池技术(一)——胶体电池的定义探讨

本文从阀控式铅酸电池的原理,阳光电池的发展过程,胶体电池的组成、结构和特性等方面探讨了胶体电池的内涵。胶体电池不是指电池内是否含有硅凝胶电解液,而是指采用富液式设计、微孔塑料隔板和用硅凝胶技术完全固定硫酸电解液的阀控式铅酸电池。     

变电站阀控铅酸蓄电池的运行与维护

分析了影响阀控式密封铅酸电池使用寿命的主要因素，提出了变电站阀控铅酸蓄电池的运行与维护措施。     

小型电动车用阀控式SER 38—12型铅酸蓄电池的开发

日本GS·汤浅电池株式会社研发的用于小型电动车,特别适用于电动轮椅车使用的阀控式SER38—12型铅酸蓄电池已上市。对电动轮椅车用电池可靠性能的要求很高,这样才能满足老年人或残疾人的需求。为达到新的要求,电池采用了如下技术:(1)用于正板栅的特殊合金可防止PCL(过早的容量损失)现象的发生;(2)使用高密度的玻璃纤维隔板可延长循环寿命。阀控式SER38—12型铅酸蓄电池在模拟电动轮椅车实际运行中(在25℃、70%深度放电)显示出良好的循环性能,使用寿命超过1000次。良好的技术水平完全可以满足市场对这一产品的要求。     

锂离子动力电池的市场形势

锂离子电池具有质量比能量高的突出优点,因而人们期望它能在电动汽车和电动助力车领域做出令人满意的贡献.但它的体积比能量不高,跟阀控密封铅酸电池(VRLA)一样,内阻是VRLA电池的3-4倍,低温时内阻增加更快;电池组的性能远低于单电池,加上其价格是VRLA电池的4倍以及人们对其安全性放心不下.这些因素使其在电动助力车领域...     

电动自行车用电池和燃料电池现状

摘要：比较了电动自行车用各种电池的主要优缺点;指出了这些电池的技术现状,存在问题和发展方向。阀控式铅蓄电池仍是电动自行车的主要电源。MH-Ni电池的质量比能量优于阀控式铅蓄电池,但它的价格高于后者,而低于锂离子电池。MH-Ni电池将占电动自行车的一部分市场。锂离子电池、锌镍电池和锌空气电池的综合指标不如阀控式铅蓄电池和MH-Ni电池优良。目前,氢空气燃料电池和直接甲醇燃料电池还不可能用于电动自行车。     

高功率阀控式密封铅酸蓄电池的设计

从减缓VRLA电池极化的角度来阐述高功率阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)的设计要点。结果表明:极板配比、负板栅结构、极群装配压缩比、单体连接方式、负正活性物质比值对VRLA电池高功率放电特性有较大的影响。     

气相Si02电解液添加剂对阀控铅酸电池充放电性能的影响

本文采用气相二氧化硅作为硫酸电解液添加剂,研究了其对阀控铅酸蓄电池2小时率充放电容量、大电流充放电性能、搁置性能及低温性能的影响,结果表明：气相二氧化硅提高了铅酸蓄电池在上述各种情况的充放电容量及功率,其中在电解液中添加质量分数为5%的气相二氧化硅的铅酸电池,具有最好的电化学性能。气相二氧化硅减少了铅酸蓄电池欧姆极化与电化学极化,从而改善了电解液性能,提高了蓄电池的电化学性能。     

磷酸作为VRLA电池电解液的添加剂

对磷酸作为VRLA电池电解液添加剂进行了初期容量和循环寿命试验研究.电解液中磷酸的添加,影响了电池正极的电极电位,从而影响了电池的放电容量;电解液中添加1.0%磷酸的电池的初期容量要比未添加磷酸的初期容量低19%左右,且随着磷酸添加量的增加,初期容量下降更多;放电电流越大,磷酸添加剂的影响越明显;电解液中磷酸的添加改善了电池的深循环寿命.电解液中添加1.0%磷酸的电池的循环寿命要比未添加磷酸的循环寿命提高30%左右.     

VRLA蓄电池的可靠性和主动维护

VRLA铅酸蓄电池是当前通信电源系统中采用的主要的储能装置。与传统的VLA蓄电池相比,VRLA铅酸蓄电池的主要优点是维护工作量较小,主要缺点是寿命短。而且,其实际的寿命比设计寿命低得多。因此,VRLA蓄电池的可靠性在一定程度上受到限制。为了确保VRLA蓄电池系统的安全可靠,必须积极主动地进行维护工作。本文分析VRLA蓄电池早期故障的原因,讨论延长VRLA蓄电池寿命,提高VRLA蓄电池供电系统的可靠性的途径,提出VRLA蓄电池主动维护和运行数据分析方法。     

阀控铅酸蓄电池质量均匀性的研究

提高阀控铅酸 (VRLA)蓄电池的均匀性 ,可避免因电池性能不均匀造成的质量事故。电池的均匀性问题是一个系统工程。从工艺控制的角度讨论了提高阀控铅酸蓄电池质量均匀性问题 ,包括 :改进电池结构设计 ,提高加工工艺水平 ,控制、改进充放电 (化成 )工艺 ,严格控制原材料 ,合理维护电池等五个主要方面     

风能和太阳能发电系统中的储能电池

根据风能和太阳能发电系统的特殊性及其对储能装置的要求,比较了密封铅蓄电池、镍镉电池、镍金属氢化物电池、锂离子电池的长处和短处;介绍了正在开发研制的钠硫电池,氧化还原电池和超级电容器;同时还列出了胶体密封铅蓄电池的应用实例。显而易见,胶体密封铅蓄电池是风能和太阳能发电系统的最合适的储能装置。钠硫电池、氧化还原电池和超级电容器有待进一步开发研究。     

电动自行车用6-DZM-10阀控铅蓄电池的研制

介绍了电动自行车用阀控铅酸动力电池的性能与使用特点;报导了板栅结构、极板和电池制造等方面的基础工艺研究与改进方法。在此基础上进行了电动自行车用6-DZM-10阀控铅蓄电池的研制。性能测试表明：该型电池的各项性能指标均已达到JB／T10262—2001标准规定的要求。     

材料试验机在电池组装压力测试中的应用及分析

采用AGM隔板的VRLA动力型电池极群组装压力的大小及一致性是影响电池性能、电池组性能一致性的重要因素。本文介绍了用材料试验机检测电池组装压力的方法,及在不同的极群组装压力下组装的电池、电池组性能上的差异。AGM-VRLA电池的循环寿命与组装压力有很大的关系。理论实践证明,给极群组施加一个较高的压力时,可以明显提高VRLA电池的循环使用寿命,但是超过一定压力后,继续增加组装压力,电池的循环寿命反而下降。