基础油组成对内燃机油抗磨性能的影响

利用质谱技术对多个I类油(溶剂精制基础油)和II类油(加氢基础油)组成进行分析,通过四球机、SRV摩擦磨损试验机对不同基础油组成与油品抗磨性能之间的关系进行了研究.经过大量试验后,对试验结果进行统计和归纳,建立了基础油组成与油品抗磨性能的线性模型.结果表明:随基础油中链烷烃与少环环烷烃含量增加,油品抗磨性能有变差的趋势;随芳烃含量及基础油100 ℃黏度的增加,油品抗磨性能有变好趋势.     

生物柴油中不饱和脂肪酸甲酯对内燃机油摩擦学性能的影响

为研究生物柴油中的不饱和组分对内燃机油的影响,在内燃机油中分别加入不同比例的不饱和脂肪酸甲酯和硬脂酸甲酯,通过四球摩擦磨损试验机考察不饱和脂肪酸甲酯对内燃机油减摩抗磨性能的影响,利用光学显微镜对磨损形貌进行分析。结果表明,不饱和脂肪酸甲酯在一定程度能够改善对内燃机油摩擦学特性,且随着不饱和脂肪酸甲酯含量的增大,内燃机油的减摩抗磨性能表现为逐渐增加的趋势;加有不饱和脂肪酸甲酯和硬脂酸甲酯的内燃机油氧化后摩擦学特性降低,且含不饱和脂肪酸甲酯的内燃机油氧化后摩擦学特性下降更为显著。     

内燃机油的合理选择

介绍了车用内燃机机油分类、品种及其合理选择。     

红外光谱法对在用内燃机油的分析

以ＣＤ５Ｗ／４０柴油机油为例,通过对不同运行时间的在用油进行分析,提高对油 氧化产物的组成与运行时间的关系的认识,探索发动机油老化衰败的规律,为指导换油期、机油评价、油品配方研究提供科学依据。     

内燃机油润滑管理探讨

重点分析内燃机油的润滑管理,探讨如何确定合理换油周期,分析润滑管理的重要环节,通过总结,不断提高内燃机油润滑管理水平。     

无硫生物柴油

据媒体报道，从下月开始，新加坡的柴油动力汽车驾驶员在加油时多了一种选择．他们可以使用由用过的食用油制成的生物柴油燃料。     

颗粒污染物对润滑油抗磨性能的影响试验研究

针对船用柴油机润滑油可能受到的颗粒污染因素,选取铜、铁、硅3种固体颗粒污染物,研究润滑油在不同浓度、不同颗粒大小的颗粒污染物影响下的抗磨性能变化。试验采用四球摩擦磨损试验机评价润滑油摩擦磨损性能,通过显微镜、在线铁谱仪分析钢球表面磨斑及其表面磨损形貌特征,探讨船用柴油机润滑油污染物对其抗磨性的影响规律。结果表明:不同污染物颗粒对润滑油抗磨性作用效果有明显差异,低浓度的铁粉颗粒起到了减轻磨损的作用,但浓度达到一定值时,润滑油性能发生突变,抗磨性能变差;软质的铜粉颗粒在低浓度时对润滑油抗磨性能影响很小,但浓度达到一定值时,润滑油抗磨性能恶化;高硬度硅颗粒具有明显的切削作用,导致润滑油膜直接破裂,加剧磨损。     

内燃机油清净分散剂间复合效的实验研究

本采用实验室模拟实验对内燃机油清净分散剂间的复合效应进行了探讨,以满足内燃机油良好的高,低温清净分散性能的要求,实验结果表明：由T109Mg与T115A按1：1调配而成的复合金属净剂和由T151与L117按2：1调配而成的复合无灰分散剂之间有良好的效应,二按一定比例调合的内燃机油复合清净分散剂具有良好的高,低温清净分散性能。     

纳米三氧化钼的制备及其抗磨性能研究

以钼酸铵和醋酸为原料合成纳米MoO3,并采用四球机考察纳米MoO3在润滑油、润滑脂中的抗磨性能。结果表明,纳米MoO3与油酸、二烷基二硫代磷酸锌在润滑油中具有良好的抗磨协同效应,在锂基润滑脂中具有良好的抗磨性能,尤其在高添加量和高负荷下作用更为明显。这表明纳米MoO3作为固体润滑剂,能够提高润滑油、润滑脂的摩擦学性能。     

内燃机油总碱值快速分析新技术

介绍了用伏安法快速测定内燃机油总碱值新技术,并将伏安法测定结果与标准方法测定结果进行了比较。研究结果表明采用伏安法测定内燃机油总碱值是可行的,该方法具有快速、简便、误差小等优点,由于测试中不需要人为判定终点,因此,该方法能够实现全自动分析。     

甲醇汽油对汽油机油抗磨性影响的试验研究

结合甲醇汽油及其燃烧产物的特点,向汽油机油中添加甲醇汽油及其燃烧产物后,在曲轴箱模拟试验机上进行了氧化试验,在四球磨损试验机上考察了汽油机油氧化前后的抗磨损能力。试验结果表明:甲醇汽油及其燃烧产物使发动机油的抗磨性有一定的降低;添加甲醇汽油的汽油机油氧化后的抗磨性能比氧化前明显下降;同等条件下,甲醇体积分数为35%、50%的甲醇汽油比甲醇体积分数为15%、25%和80%的甲醇汽油对汽油机油的抗磨性影响更大。     

几种无机纳米粒子在润滑油中抗磨性对比研究

利用超声波纳米粉碎机制得无机复合纳米颗粒,通过选用合适的分散剂和采用超声波分散的方法,制备出悬浮性、分散性良好的油基纳米抗磨剂,采用摩擦试验机对所制备的产物的抗磨性与Al2O3、Si3N4纳米粉进行了对比试验及表征分析。结果表明实验制备的无机复合纳米颗粒相对于Al2O3、Si3N纳米颗粒具有更好的抗磨减摩性能,同时出现了负磨损现象,无机复合纳米粒子在摩擦副表面起到了修复作用。     

基础油组成对润滑脂抗磨性能的影响

采用液固吸附色谱、红外光谱和X射线荧光光谱对2种润滑脂基础油进行了分离和分析,用SRV摩擦性能实验考察基础油和润滑脂的抗磨性能。实验结果表明,增加基础油的芳烃和硫化物含量能够提高基础油的抗磨性能,基础油的抗磨性与润滑脂的抗磨性具有一致性,可以通过改变基础油的组成来改善润滑脂的抗磨性能。     

Comparison of the Effects of Biodiesel and Mineral Diesel Fuel Dilution on Aged Engine Oil Properties

Dilution of engine oil occurs when fuel is injected late in the combustion cycle to regenerate the diesel particulate filter used for trapping particulate emissions. Fuel dilution reduces oil viscosity and the concentration of engine oil additives, potentially compromising lubricant performance. Biodiesel usage may compound these issues due to its oxidative instability, and its higher boiling point compared to mineral diesel potentially causes it to concentrate more in the oil sump.

In this work, different amounts of mineral diesel and biodiesel (soy methyl ester, SME) were combined with 15W-40 CJ-4 diesel engine oil in laboratory oil aging experiments. Fuel was added and oil samples were withdrawn at periodic intervals. The oils were analyzed using typical oil analysis procedures to determine their condition, and wear evaluations under boundary lubricating conditions were determined using a high-frequency reciprocating rig (HFRR). Results showed that fuel dilution accelerated engine oil degradation, with biodiesel having a larger effect. However, friction remained unchanged with dilution, and wear actually decreased for fuel-diluted oils after 48 h of aging compared to aging without fuel dilution. Examination of the tribofilms by ultraviolet (UV) and visible Raman spectroscopy as well as Auger electron spectroscopy showed that additional carbon-containing components were present on tribofilms formed from fuel-diluted oils. These fuel-derived components may be responsible for the decreased wear observed.     

纳米SiO2和MgO在润滑油中的抗磨减摩性

利用超声波纳米粉碎机制得纳米SiO2、MgO混合粉末,采用激光粒度分析仪及透射电镜表征分析了颗粒的粒度及形貌,通过选用合适的分散剂和采用超声波分散的方法,制备出悬浮性、分散性良好的油基纳米抗磨剂。采用摩擦试验机对所制备的产物的抗磨性进行了表征分析;确定了正常供油状态下和无机油状态下,该纳米抗磨剂的摩擦因数及其磨损量。试验表明：将一定量的纳米SiO2、MsO颗粒及合适的分散剂加入润滑油中,可明显提高其抗磨减摩性能及承载能力。     

水溶性复合磷酸酯添加剂抗磨性能研究

合成了水溶性复合磷酸酯,利用四球试验机考察了添加到水溶液中的抗磨性能,并优化了复合磷酸酯的配比,用扫描电子显微镜对钢球磨斑形貌和摩擦表面的元素组成进行了分析,四球结果表明,磷酸酯与硫化物硫脲,油性剂油酸三乙醇胺具有良好的协同抗磨效应,并存在一个最佳配比,电镜能谱分析表明,复合磷酸酯水溶液在摩擦表面与Ｆｅ发生化学反应,生成一种含磷富硫的化学反应膜,而且表面膜中硫,磷元素的含量比为２：１时极压抗磨性能     

应用动植物油脂研制可降解抗磨液压油

对回收的动植油脂进行改性处理和加入部分150SN基础油后,调制出可以作为生物降解液压油的基础油.通过对功能剂的研究,解决回收基础油的氧化安定性和与金属材料的配伍性问题,从而开发出粘度指数高,粘温性、低温流动性、极压抗磨性和水解安定性好的有灰和无灰抗磨液压油,并通过台架试验.     

二烷基二硫代氨基甲酸钼的极压抗磨性能

采用四球机考察了二烷基二硫代氨基甲酸钼（MoDTC）在150SN基础油中的极压抗磨性能,及其与二烷基二硫代磷酸锌（ZnDDP）、亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯（双DTC）添加剂的抗磨协同效应,并对MoDTC抗磨作用机制进行了分析研究。结果表明,MoDTC在基础油具有良好的极压抗磨性能,与ZnDDP、双DTC表现出了良好的抗磨协同效应,特别是与ZnDDP表现出了非常好的抗磨协同效应,这可能是ZnDDP有助于MoDTC在摩擦表面形成更多的MoS2。