D6.5-7.7 /15 0型压缩机轴封改造

压缩机曲轴从曲轴箱侧壁伸出处设有轴封,防止润滑油从此处漏出。压缩机由于轴封不能达到无漏的情况比较普遍。我厂气体回收装置有三台 D 6.5-7.7/150氮氢气压缩机。该机滑动轴承采用压力油润滑。原设计的轴封为毡封油圈,自安装运转以来,轴封漏油一直未能解决,既造成浪费,又污染环境。为了解决漏油,曾将毡封油圈改为橡胶油封。运转的开始阶段效果较好,但时间一长,就发生泄漏。     

减速器轴端密封装置

低速重载齿轮减速器在运转过程中,普遍存在轴头漏油,既浪费油又污染环境。选择合适的轴端密封装置是防止漏油的重要措施。在实践中,我们摸索到在减速器的高、低速轴端处采用组合式密封,利用几种密封的各自优点,既堵又疏,获得了良好的密封效果。 1.高速轴端密封装置     

减速器及蜗轮减速机的防漏

我厂有台对辊式破碎机,原用30号齿轮油润滑,在减速齿轮箱出轴处,减速器上下盖接合面等处严重漏油,我们在1982年试用上海胶体化工厂生产的9号二硫化钼油膏,使用方法是先将减速器全部拆卸(为节约柴油,采用无油清洗剂清洗减速器零部件),再用汽油或丙酮去除齿轮啮合面的油污,待干后,将减速器装配好,用刷子将9号二硫化钼油膏均匀地涂在     

我厂在减速器上使用二硫化钼的情况

圆柱齿轮减速器一般都采用稀油润滑,由于设计、制造、安装等方面的原因,往往存在着渗油或漏油现象,这不仅是经济上的损失,而且对设备维护也带来很多麻烦。为了解决减速器的渗、漏油问题,从1976年4月起我们采用在齿面上喷涂一层二硫化钼P型成膜剂,并     

M7120A平磨磨头漏油故障排除

M7120A平磨磨头漏油,是较普遍存在的一个问题。我们经过反复实验,加装一个简单卸荷回油装置,较好地解决了这个问题。原来磨头润滑进回油路如图1所示。当磨头轴承腔5内充满压力油后,水银开关3才能接通磨头电机4,从而保证磨头主轴在充满油液中工作。当磨头停止工作时,泵1、泵2同时停止,由于磨头轴承腔内的封油圈与主轴之间有间隙,形成磨头前后两端漏油;当磨头正常工作时,由于油液有回油通     

润滑与密封中的“环”结构

机械传动的润滑与密封中常用到的各种“环”结构,例如溅油环,封油环等,是利用“环”结构旋转带动流体产生离心力而进行润滑与密封的装置。其突出的优点是允许采用较大的密封间隙,能密封含有固相杂质的介质,寿命长,结构简单,使用可靠。 溅油环:溅油环主要用于润滑。例如对于蜗杆下置的蜗轮蜗杆减速器,一般情况下蜗杆浸油深度约为一个齿高,但不应超过滚动轴承最下端滚动体中心线,否则容易漏油。如无法保证,则可降低油面,在蜗杆的端部安装带肋的溅油环,使润滑油飞溅到蜗杆和蜗轮上进行润滑。     

解决减速器漏油的新结构

目前,我国生产的JZQ系列卧式减速器,在输入输出轴的动密封处漏油现象一直不能较好地解决(输出轴部分见图1所示),漏油原因主要是轴颈处的动密封装置只有一毛毡密封,加之密封压盖与减速器孔的配合间隙加工时很难达到要求,减速器运转一段时间后,毛毡磨损而漏油。     

基于Cosmos/Works的四环减速器输入轴的力学性能分析

四环减速器是采用多齿对啮合、少齿差齿轮传动实现减速的新型减速装置。在分析四环减速器输入轴受力状况 的基础上,分11种工况对输入轴进行有限元分析,为提高四环减速器的性能设计提供了理论依据。     

减速箱轴承润滑改良及漏油防治

一、问题的提出 我们在对进口成套设备中的减速箱进行国产化代用时,往往感到即使是国内最优秀的减速箱生产厂家,他们所生产出的减速箱在对轴承的润滑上考虑得不够全面,以致轴承部温升过高或漏油,从而大大降低了轴承的使用寿命。更有甚者,减速箱从安装到投入运行在不到一个工作班的时间内就发生了烧轴承现象,直接影响了生产的正常进行。我公司自1989年开始首先在皮带运输系统上使用了国内某厂生产的减速箱。该减速箱先是发生了输入轴直交齿部轴承因供油不足而烧坏的现象,经改进后又因进油过多未能及时回油而发生了严重漏油(喷射)现象。因此改良减速箱轴承部的润滑状况、对漏油的防治,是对减速箱改进的重要措施。本文着重讨论减速箱轴承部的润滑问题。     

离心压缩机组润滑油系统漏油综合治理初探

随着天然气管道离心压缩机组运行时间的增加,其润滑油系统会产生不同程度的漏油现象,并且许多漏点不容易处理。如MAN机组润滑油箱上各阀门、管路连接法兰漏油,驱动同步电机与压缩机轴承座渗油,国产沈鼓机组振动和温度探头仪表线缆漏油,RR机组联轴器护罩顶部油雾分离器分离效果差导致漏油等。本文通过理论分析及实践验证,通过4种方法处理了MAN机组、国产沈鼓机组、RR机组现场普遍存在且难以根治的漏油问题,为天然气管道压缩机组管理人员提供了相关理论支持及问题处理方法。     

减速器的分类创新研究

针对目前装备领域对各类减速装置的特殊要求,为系统高效地开发出适合特殊需要的各种减速装置,对减速器发展的历史沿革进行研究,从结构上系统地对各类减速器进行新的类别归属.从创新思维的角度提出对基于运动学、动力学、结构学等方面对减速器的减速器原理分为四类的新方法.并对基于斜面逆螺旋减速器原理、圆周游标减速器原理、柔轮变形和工质变性减速原理的各类减速器特点、存在问题进行分析.同时,结合工程实际和应用领域对各类特殊减速器进行创新思维来源探索和创新实践分析.结果表明,按照新的分类方法对各种减速器创新的系统化分类研究,可以多角度地为各类减速器纵向创新研究和工程需求提供新的思路,也便于为不同类别减速装置的减速特点进行横向对比研究.     

某厂循环气螺杆压缩机状态监测及故障分析

某厂2套丁二烯装置的2台螺杆式循环气压缩机是2套装置的核心设备。日常的运行中出现仪表联锁停机、机封漏油、电机漏油等故障,造成多次非计划停机,不仅给生产带来了损失,而且每次停机都浪费大量的介质和昂贵的维修费用,使能耗升高,更给安全生产和环保带来巨大隐患;利用状态监测分析故障前的表现形式,总结经验,保障在今后的工作中通过状态监测,做到预知维修,确保压缩机安全、稳定运行。     

压缩机组渗油漏油问题探讨及对策

本文对压缩机组渗油漏油问题的危害及原因进行了分析,并提出了相应的对策。指出要根本解决机组渗油漏油问题,必须把好设计、制造、安装和检修四个环节。     

刮板输送机减速器漏油分析及自动监测研究

为了提高刮板输送机减速器漏油故障的监测效率，对减速器漏油位置结构以及漏油发生原因进行分析，提出一种基于无线传输的漏油自动监测系统。该系统可确定漏油点位置并进行漏油预警，在一定程度上提高减速器运行可靠性。     

烟支传递装置的冷却油循环系统设计

为解决ZJ17卷接机组烟支传递装置腔内温度较高,造成骨架油封漏油、寿命短,导致油烟、掉烟等问题。通过对传递装置中油封工作原理与漏油原因分析,设计了冷却油循环系统,有效地降低了传递装置腔内热平衡的油温。应用效果表明,传送装置的维护周期由原来3months变成了9months,且减少了备件的损耗量,保证了设备的正常运行。     

数控龙门镗铣床主轴减速箱密封结构的改进

针对数控龙门镗铣床主轴减速箱出现的漏油、渗油问题,分析漏油原因,并提出改进方案:对减速箱体结构重新设计,新增一个贮油池,防止轴承端盖处的泄漏;在输出轴处,通过采用三级密封,解决输出轴处密封难的问题。     

皮带输送机新型驱动滚筒

皮带输送机有两种驱动方式。一种是外部驱动,即由电机、减速器、传动滚筒组成的驱动装置,这种形式一般用在大中型皮带输送机上,工作比较可靠,其缺点是占地面积大,建筑费用高。另一种是油冷式电动滚筒,这种形式由于电机、减速齿轮等全部装在滚筒腔内,故外观整齐,结构紧凑,占地面积小,一般用在10千瓦以下的小功率皮带输送机上。油冷式电动滚筒由于电机是装在滚筒腔内被油包     

往复式压缩机刮油器的改造

我厂往复式压缩机刮油器存在漏油现象,刮油效果不好,尤其是加氢装置5Г-6/285-320型循环压缩机漏油较为严重。因此,我们对刮油器进行了改造。 一、刮油器的种类 往复式压缩机刮油器的结构形式常用的有四种:单向刮油圈;两种不同结构的双向刮油圈;三斜口刮油圈。     

采煤机摇臂行星减速器密封结构的优化

针对采煤机摇臂行星减速器时常由于密封结构设计存在缺陷而在割煤作业时出现漏油导致停产的问题,介绍了行星减速器的结构,并对出现漏油问题的原因进行了分析,提出通过选用带凹槽的浮环、增设浮动油封盘和改进迷宫沟槽等措施对行星减速器结构进行优化改进。经现场应用表明,改进后,提高了采煤机摇臂行星减速器密封结构的可靠性,每台采煤机每月可以节省在摇臂行星减速器密封结构方面的检修费用达2.3万元。     

起重机减速器渗漏油的原因及防治

起重机减速器渗漏油的原因及防治康芳茂起重机减速器渗漏油是一个普遍存在而又长期未得到彻底解决的问题。漏油严重时，将会由于缺油甚至断油而加速齿轮齿面的粘合、剥离，造成机械事故；而且渗漏油还可污染车体及周围环境，既影响生产，又浪费不少本可回收再生的润滑油。...