吉林将建成中国最大的高速列车研发及生产基地

从中国北车长春轨道客车股份有限公司了解到，由该公司建设的高速列车制造基地及工程试验中心正在紧张的施工中，项目一期工程计划在今年年末竣工投产，其余试验项目将于明年6月建成，届时，时速350千米的动车组也将从这里下线。     

中国北车投资设立南方有限公司

近日，中国北车公告称，公司将投资设立中国北车（南方）有限公司。注册资本为5亿元，注册地址为深圳市，经营范围为铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械机电设备、电子设备及相关部件产品的研发、设计、制造、维修及服务等。     

我国最新型高速动车组投入京沪高铁运营

<正>由中国北车长客股份公司研制的CRH380CL新型动车组投入京沪高铁运营。新型动车组实现了较大的车头创新,采用了细长比更大的流线型铝合金车头,比目前运营的CRH380BL型动车组的车头长2.6 m,使车头降低了12%的空气阻力。CRH380CL新型动车组整列车拥有16节车厢,定员1 053人。近期,已经有3列CRH380CL型高速动车组投入京沪高铁运营。     

我国最新型高速动车组投入京沪高铁运营

<正>由中国北车长客股份公司研制的CRH380CL新型动车组投入京沪高铁运营。新型动车组实现了较大的车头创新,采用了细长比更大的流线型铝合金车头,比目前运营的CRH380BL型动车组的车头长2.6 m,使车头降低了12%的空气阻力。CRH380CL新型动车组整列车拥有16节车厢,定员1 053人。近期,已有3列CRH380CL型高速动车组投入京沪高铁运营。新型动车组内部设施人性化程度更高。CRH380CL型高速动车组头车空间更大,设施更完善,并加装了热水炉。列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客,设有多功能卫生间;多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮,配有带扶手的残疾人专用便器,设有婴     

柴电混合动力机车能量最优控制研究

柴电混合动力机车牵引蓄电池的双向DC/DC回路被集成于牵引变流器中,以解决柴油机车制动能量浪费和蓄电池机车牵引功率低、续航里程短等问题。为实现柴油发电机和牵引蓄电池能量的合理利用,文章提出一种柴电混合动力机车能量最优控制方案。在牵引工况下,其根据牵引电机和辅助负载的需求功率以及牵引蓄电池当前允许输出的功率,控制柴油发电机和牵引蓄电池的最优能量供给,为节省燃料,尽量优先使用牵引蓄电池给负载提供能量方式。在制动工况下,其根据电制动能量的大小,优先给辅助负载消耗或者由牵引蓄电池回收能量;由于电池最大允许充电电流受SOC和温度等因素影响,文章对几种特殊工况下的电制动能量的优化控制进行了详细介绍。为快速响应复杂能量变换过程,双向DC/DC回路以自适应柔性充放电控制方式选择工作在Boost或Buck模式,判断方法更加简单、准确,并且能够安全、柔性地相互切换。试验结果表明,柴电混合动力机车通过能量最优控制,柴油发电机和牵引蓄电池的能量得到合理利用,电制动能量也能有效回收,从负载侧提升了燃油经济性,显著提高了能源利用率。     

机车恒速牵引PLC控制技术初探

机车低恒速技术将成为各大型现代化露天煤矿煤列装车的首选模式,本文在分析机车低恒速系统工作原理的基础上研究一种用可编程序控制器(PLC)控制机车保持恒速的方法,以降低机车部件成本,确保机车出勤率,为矿山煤炭外运发展做出贡献。     

我国首列内燃动车组下线出口阿根廷

<正>天津讯(中国铁建十八局集团报道)4月15日,我国首列出口阿根廷米轨内燃动车组在天津东丽区华明工业园天津北车公司下线,这是中国内燃动车组首次出口阿根廷。中国铁建十八局集团担负园区配套工程施工。此次出口阿根廷的米轨内燃动车组为2动1拖3辆编组,项目总计27列81辆,采用内燃动力分散模式、抱轴承悬挂米轨动力转向架等先进技术,最高运行时速100 km,居全球同类产品之首。动车组采用宽1.6 m大开度车门     

CRH5动车组车电设备三级修的质量控制

随着国内CRH5动车组上线运营周期的推移,大部分CRH5型车都已达120±12公里的运行里程,满足动车组三级修条件,根据设计寿命技术管理和运营使用要求,为保证CHR5型车在运行中具备安全性,稳定性、科学性。本文以生产单位为模板,主要论述了CRH5动车组的车电设备三级修过程中的质量控制手段重点论述了生产制造中的质量控制环节和方法。     

庞巴迪动车组高级修市场分析

动车组作为一种成熟且被广泛接受的铁路高速列车,为中国铁路大提速做出了巨大贡献。随着前期投入的动车组运营公里数的增加,结合车辆及产品的设计,动车组列车逐渐由日常的一级、二级检修,进入到三级、四级和五级的高级检修。在国家大力提倡发展铁路基础建设,密集编织高速铁路网战略的背景下,我国动车组的保有量呈现了逐年增长,铁总高级修的招标量也同步在增长,动车组高级修市场红利已到来。庞巴迪动车组作为CRH中的一个系列,同样也在受益,牵引系统的高级修量每年也在稳步增长。BNP未来在保持现有的与主机厂和动车段合作检修模式的情况下,更需要加深拓展与动车段的高级修业务;同时对于非原始制造商产品的检修,也需做好相关技术能力的储备,扩大公司的高级修市场范围。     

一种隧道用新能源牵引机车的研究与应用

阐述了一种隧道用新能源牵引机车的研制与应用,为有效解决传统铅酸蓄电池牵引机车存在的电池使用寿命短、充电时间长、维护成本高、环境污染等问题,研究一种新能源机车,机车采用磷酸铁锂电池牵引技术,电池充电时间由24h缩短为2.5h,机车实现免维护、智能化水平高、使用成本低,工作平稳有效、安全可靠等优势,具有广泛的推广价值和应用...     

DF4D型机车牵引电机常见故障分析及处理研究

牵引电动机作为DF4D型内燃机车主要电气设备之一,在机车检修中占据极为重要的位置。本文在介绍DF4D型机车牵引电机的结构组成和工作特点的基础上,探讨了DF4D型机车牵引电动机的维护保养,同时提出了DF4D型机车牵引电机的故障分析与处理措施,为以后的工作中能够得到有效的应用。     

CRH3型动车组用避雷器的工况分析及其关键技术的研究

避雷器是动车组在高速铁道运行时的关键过电压保护设备之一,其技术研究和产品开发是实现动车组零部件国产化的一个重要课题。在介绍动车组机车过电压和高速运行状况的基础上,分析了动车组避雷器的电气应力(稳态和暂态)、机械应力。深入研究了CRH3型动车组避雷器的关键技术,设计了产品并通过型式试验,满足国产化的工程需要。     

湖南江麓工程机械研产基地投产

近日．投资3亿元建设的江麓工程机械研产基地在湖南湘潭九华工业园投产口据江麓集团总经理柳秀导介绍，九华研产基地将致力于军工技术民用化、产业化，以国家“863”计划项目一一新型混合动力工程机械关键技术及系统研究、应用为推手．突破一批关键核心技术．加速推进工程机械产业转型升级。该基地投产后．将形成年产挖掘机6000台、压路机500台的生产能力，年产值将超过30亿元。     

机车牵引电机电枢参数的自动检测

通过对传统的机车牵引电机电枢检测设备和方法及现场检测的需求分析 ,提出了机车牵引电机电枢参数自动检测设备的设计方案。实践证明 ,机车牵引电机电枢参数自动检测设备设计合理 ,符合机车检修水平现代化的需要     

大功率交流传动货运电力机车过分相控制优化设计

文章针对神华8轴大功率交流传动货运电力机车在部分线路分相区出现的牵引/制动力不足以及过分相装置误发分相信号等问题,对过分相控制逻辑进行优化研究,提出一种分段斜率卸载控制模式以解决机车进入分相区后提前卸载牵引/制动力引起的动力不足问题,并采用距离控制方式解决了控制系统因接收到错误的过分相信号而导致的过完分相后不能顺利闭合主断路器的问题。仿真及现场测试结果表明,优化后的自动过分相控制方式能确保机车在牵引重载货运列车时顺利通过不同的路况和不同装置状态下的分相区。     

交流传动内燃机车信号兼容问题分析及解决

文章介绍了交流传动内燃机车在轨道信号系统干扰试验过程中存在的兼容性问题及机车轨道电流与信号系统的兼容要求,分析了机车轨道干扰电流形成机制及影响因素,提出了降低机车信号兼容过程中轨道干扰电流的具体措施,包括牵引变流器的逆变控制策略和主传动系统控制方式的改变及增加牵引电动机屏蔽等。这些改进措施的实施使得信号干扰问题得到解决。     

移动通信技术专业“2+1”工学模式下创新实验基地建设的实践与思考

"实验基地建设"与"新型教学模式"的有机结合,是高职教育真正的需要。实验基地将同时具有技术培训、技术研究与技术创新的功能,移动通信技术专业在"2+1"工学模式下建设创新实验基地势在必行。     

万科 让建筑赞美生命

<正>万科住宅产业化研究基地,全面继承了万科集团从事房地产开发20余年来在建筑技术和客户认知方面的深厚积淀,将住宅产业化的推广作为万科集团未来发展的主要源动力,承担了住宅产业化发展中核心技术研究开发的历史性使命。2006年11月万科集团开始建设研究基地,现已建成PC生产实验室、PC技术试验场以及2、3、4、5、6号试验楼。公司拥有多项专利,同时还有18项技术已向国家申报专利,处于实审阶段。上述研究     

HXN3机车外电源供电系统浅析

HXN3大功率交流传动内燃机车,目前配属我国北方地区,机车先进的微机控制系统除了提供一流的机车牵引、制动性能以外,根据机车使用地域不同而配备了制定的人性化的控制单元,车载外电源控制单元除了给蓄电池充电还给驾驶室供热和辅助空压机运行供电,在没有发动柴油机或车载蓄电池馈电等情况下,可以给司机提供一个舒适的工作环境操作并针对机车进行维护。     

新建成都和谐机车检修段安全控制重点与应对

和谐型大功率机车日渐成为铁路运输主流机型,各铁路局目前配属和谐型机车部分已到二年检修程,加快区域性的和谐机车检修基地建设对提升铁路运营效益,巩固成都铁路局区域中心定位,意义重大。本文结合成都铁路局和谐机车检修基地建设现状,提前思考新建成都和谐机车检修段安全管理重点,并提出提前介入、夯实基础、加强培训等强化安全管理的指导性应对措施。