高速动车组车体传热系数模拟计算研究

采用有限元法对某新型高速动车组的车体传热系数进行了分区域法计算和整车模型计算,并对两种计算方法的结果进行了比较。结果表明,整车模型计算的K值比分区域法计算的K值大,计算结果更准确。     

网状阀环形弹性臂刚度计算

将原始公式进行有效复合,可对往复压缩机网状气阀复杂环形弹性臂刚度进行计算,将计算值与实验测得值进行比较,两者相吻合,从而验证了公式计算的可行性.     

CO_2跨临界循环中绝热毛细管数值模拟计算与分析

前期通过搭建试验台,分析了二氧化碳跨临界循环中毛细管的节流特性,并运用无量纲分析法计算出了毛细管质量流量无量纲试验关联式,经可靠性分析发现该关联式优于diogo的关联式。若超出考虑的范围时,该关联式模型可能产生较大的误差。由此,利用微元分割法,设计VB程序对毛细管长度和流量进行数值计算,将计算结果与前期试验测试结果和文献值做比较。在流量计算方面:95%的计算值与前期试验值的偏差在10%以内,与文献试验值的偏差全部在10%以内。在长度计算方面,90%的计算值与前期试验值的偏差在15%以内,75%的长度计算值与文献试验值的偏差在15%以内;在偏差分布方面:流量计算值与前期试验值和文献试验值,均有95%以上的流量计算值与试验值的偏差在10%以内。最后利用该计算程序,在标准工况下对毛细管尺寸进行数值计算,绘制成毛细管选型图。     

垂直螺旋输送机中颗粒群的运动特性分析

利用规范公式计算得到的生产率往往与实际值相差较大,主要原因是简化了平均轴向速度的计算,以及没有考虑颗粒群在运动过程中的体积效应。为了较为精确地计算生产率,基于散体力学,考虑螺旋面和颗粒群升角的径向变化,对颗粒群角速度与半径之间的函数关系式进行了修正,并在此基础上推导了平均轴向速度和生产率的计算公式。最后将具体的垂直螺旋输送机模型代入该公式中进行计算,并将计算结果与实验值和规范公式的计算值进行比较,结果表明:推导公式的计算结果与实际值更加接近。     

基于有限元方法的销盘实体接触应力仿真实现

建立了销盘实体接触的计算模型,并推导出接触应力的计算公式;利用有限元分析软件ANSYS,采用面-面接触分析,对销盘接触弹性半空间的3个应力值进行了仿真计算,并与推导的理论公式的计算结果进行比较。结果表明,在x向,ANSYS仿真值与销盘实体接触计算模型计算的应力值相差很小,在z向和xz向ANSYS仿真值稍偏大,表明利用ANSYS求解摩擦学实体表面接触问题是准确可靠的。     

基于Visual Basic开发三针测量外螺纹中径程序

针对三针测量外螺纹中径值计算精度低和所用M值计算繁琐等问题,对其计算方法进行探索,提出了基于Visual Basic可视化编程进行开发的方法,得出三针测量外螺纹中径所用M值的计算程序。为了验证该方法的可行性,制作螺纹测量三针和三针测量工装对梯形丝杠进行实际测量并分析。实验表明,该计算方法可以高效、精确地计算出三针测量外螺纹中径所用M值,是计量各种类型螺纹环规、检验精密传动螺纹的便捷方法。     

非定常大涡模拟下混流泵叶轮的轴向力研究

为研究导叶式混流泵的轴向力,建立了导叶式混流泵内全三维流道模型,基于非定常大涡模拟亚格子尺度模型与滑移网格技术,对不同工况下的混流泵进行了数值模拟和性能预测,并将非定常方法计算值、定常方法计算值、经验公式估计值与试验值进行比较分析。结果表明:非定常方法计算得到的叶轮轴向力变化规律与试验和经验公式计算得到的轴向力变化规律更接近;在设计工况附近,定常和非定常方法计算得到的混流泵叶轮轴向力的数值与试验值的相对误差均约为10%;在小流量及大流量工况下,定常方法的计算值与试验值的相对误差约为30%,非定常方法的计算值与试验值的相对误差在10%之内。因此,非定常模拟方法可以更准确地预测混流泵的轴向力。     

一种垂直轴阻力型风力机的风轮设计

对一种给定运行参数的垂直轴阻力型风力发电机的风轮进行设计计算,并对其进行了机械功率计算、CP值计算和ANSYS有限元模态分析计算尖速比λ值的分析,有助于垂直轴阻力型风力机风轮的进一步改造和优化。     

深沟球轴承的寿命计算

寿命计算对轴承的选用具有重要作用,本文对6206轴承在一定的使用条件下进行了基本额定寿命与修正基本额定寿命的计算,其中在寿命系数A_(ISO)中K值计算选择了适合的方法,计算出来的修正基本额定寿命值与实际寿命值相近。因此应根据计算出的修正寿命值对轴承的选用是否合理做出判断。     

ZY10800/28/63D型液压支架底座的强度计算与对比分析

以ZY10800/28/63D型液压支架底座为研究对象,对其采用底座平面力系计算软件和三维有限元算法进行了理论计算,并在支架型式试验过程中检测结构件关键点的应力试验值.对理论计算值和试验值进行对比分析可知,在液压支架设计过程中应用底座平面力系计算软件和有限元分析软件是准确和可靠的.     

变压器散热装置效率评估系统

变压器的正常工作是电网能够稳定运行的重要保证。变压器一般利用循环油路散热降温。系统通过采集散热装置循环油路内油的温度、流量、环境温度、变压器功率等数据,并利用虚拟仪器技术对数据进行分析,评估散热效率,完成不同散热装置工作效率的比较。     

无填料冷却塔冷却性能的试验研究

建立了无填料冷却塔试验平台,研究了不同进风位置、气水比、室外空气干球温度、循环水进水温度下无填料冷却塔冷却性能的变化规律。结果表明:上喷式无填料冷却塔上进风时冷却效率优于下进风,下喷式无填料冷却塔下进风时冷却效率优于上进风;气水比升高冷却效率升高,但气水比达到1.8后,继续提高气水比冷却效率增速降低;室外空气干球温度升高,冷却效率降低;进水温度升高冷却塔冷却效率均得到提高,但上喷式冷却塔冷却效率的提高明显大于下喷式冷却塔。     

再循环冷却塔辐射供冷的试验研究

针对我国中湿度地区设计搭建了再循环冷却塔实验台,并与辐射末端相结合,阐述了其工作原理并对再循环冷却塔进行了性能测试。依照过渡季节和夏季工况,对再循环冷却塔供冷性能进行了测试,并结合测试结果对不同冷源的供冷方案进行能耗分析,挖掘了再循环冷却塔在实际应用中的节能潜力。经计算得出,在不同条件下该系统方案相比传统机械制冷供冷方案可节能40%~60%。同时以期使更多的工程设计人员了解该供冷模式及设计思路,为工程设计人员提供有益的参考。     

基于热电制冷技术的一体化高效冷却机箱

随着器件集成度的不断提高,电子设备机箱内板卡的热耗越来越大,不同板卡间热耗差异增大,对机箱的冷却设计提出了更高的要求.传统的冷却方式(如:常规风冷,常规液冷等)不能满足机箱新的冷却需求;若采用空调风冷则需要增大设备体积,不满足结构紧凑的要求.文中提出了利用热电制冷技术来解决此类机箱的冷却问题.通过仿真优化设计了一种一体化高效冷却机箱,并对机箱的冷却效果进行了实验验证.结果表明:该一体化高效冷却机箱满足结构和冷却需求,为未来的电子设备机箱冷却设计提供了一种新的思路.     

直接冷却系统与间接冷却系统的对比研究

为测得间接冷却系统与直接冷却系统的性能对比,对两者进行了相关试验,研究不同库温、载冷剂流量的工况下2种制冷系统漏冷量、传热系数等性能参数的差异。结果表明,间接冷却系统制冷剂充注量比直接冷却系统减少536.3 g。但漏冷量更多,并随库温升高、载冷剂流量减少而降低,在库温-15 ℃时,2种制冷系统漏冷量最小相差161.06 W。随库温升高,直接冷却系统传热系数及制冷量会升高,而间接冷却系统传热系数及制冷量随库温升高而减小,载冷剂流量增加而加大。-15 ℃的库温下2种制冷系统制冷量相差了610.46 W,而增大冷却器换热面积可使其达到直接冷却系统相同的制冷量。因此增大换热面积,选择最佳载冷剂流量对于提高间接冷却系统的制冷效率极为重要。     

间接-直接蒸发冷却机组间冷段的实验研究

针对一种间接-直接复合式蒸发冷却机组,对其预冷部分——间接蒸发冷却立式换热管段的换热效果进行了实验分析,发现立式换热管段在相对湿度较高的环境下具有良好换热效果,间接蒸发冷却效率可达78%。研究还发现,间冷效率随入口处空气相对湿度的增大而增大,随喷淋水温与入口处空气湿球温度温差的减小而增大。     

力矩电动机的冷却

重点介绍了力矩电动机冷却的方法,冷却过程中应注意的事项及冷却回路中冷却系统如何正确选用等.     

蒸发冷却与冷却吊顶相结合的半集中式空调系统的探讨

提出了一种新的半集中式蒸发冷却空调系统方案,即将蒸发冷却技术与冷却吊顶相结合。蒸发冷却空调机组承担室内的新风潜热负荷;冷却吊顶承担室内显热负荷,而且冷却吊顶盘管中所需要的冷水采用新疆地区当地的天然地下水、自来水或冷却塔产生的冷却水(水温16～18℃)。冷却吊顶在夏季用作冷辐射(通16～18℃的冷水),冬季用作热辐射(通60℃左右的热水),从而使蒸发冷却空调系统达到节能,减少送风管道尺寸且满足全年运行的需要。     

余热冷管在渔船制冷系统的应用研究

针对渔船出海捕鱼冷藏问题，利用渔船的柴油发动机的余热，采用余热冷管进行制冷来提供冷冻保鲜需要的冷量。通过对渔船余热冷量的测算可以得出以下结论：余热冷管的制冰量完全可以满足渔船的制冷要求，并且系统具有良好的可靠性，维护较为方便。     

西北地区使用干空气能的蒸发冷却辐射供冷

介绍了蒸发冷却技术和辐射供冷的特点,根据西北地区独特的干热气候条件,提出使用干空气能的蒸发冷却辐射供冷系统,并对该复合系统的特点、应用前景及存在问题进行了分析.