大粒径透水性沥青混合料配合比设计研究

以沥青混合料设计空隙率和粒子干涉理论为设计依据。采用多级嵌挤的级配设计方法，提出了具有骨架嵌挤结构的大粒径透水性沥青混合料级配参考范围；建立以沥青膜厚度、设计空隙率、析漏试验与飞散试验为控制指标、并通过透水性试验和水稳定性试验进行性能验证的大枉径透水性沥青混合料设计方法。     

大粒径沥青混合料高温稳定性能研究

借鉴国外混合料设计方法．采用多级嵌挤理论提出大柱径沥青混合料的级配，然后通过车辙试验和单轴蠕变试验比较不同级配类型混合料的高温性能，确定合适的试验方法。     

知识园地

1　沥青混合料术语解释沥青混合料由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。沥青混凝土混合料由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料 ,与沥青结合料拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料 (以 AC表示 ,采用圆孔筛时用 LH表示 )。密级配沥青混凝土混合料各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料 ,与沥青结合料拌和而成 ,压实后剩余空隙率小于 1 0 %的沥青混合料。剩余空隙率 3 %～ 6% (行人道路为 2 %～ 6% )的为 型密实式沥青混凝土混合料 ,剩余空隙率 4 %～1 0 %的为 型半密实式沥青混凝土混合料。半开级配…     

低标号改性沥青断级配混合料在干线公路车辙处治工程中的应用研究

为了提高沥青路面的性价比,利用改性低标号沥青,采用间断级配设计新型沥青混合料,并通过室内试验进行了综合路用性能评价,结合江苏某干线公路交叉口车辙处治工程,进行了工程应用,用于干线公路下面层以提高路面抗车辙性能。室内试验结表明采用低标号SBS改性沥青、间断级配设计的骨架嵌挤型沥青混合料,具有较好的高、低温性能,良好的水损害性能,较好的模量和耐疲劳性能;施工效果及工后检测结果表明,低标号改性沥青混合料还具有良好的均匀性和密实特性。本研究为低标号改性沥青混合料后期的研究及应用提供了参考。     

粗集料对乳化沥青冷再生混合料性能的影响

粗骨料多用于形成骨架空隙结构,依靠粗集料相互嵌挤及其间的内摩阻力形成强度,进而使得结构坚实,促进排水。为了研究乳化沥青冷再生混合料中粗集料是否形成骨架结构,是否有助于提高乳化沥青冷再生沥青混合料的稳定性和耐久性,选取4种级配的混合料,通过马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验等,分析了4种不同含量粗集料对沥青混合料空隙率、高温稳定性、水稳定性能的影响。     

橡胶粉改性沥青混合料的级配优化

为解决干法拌和橡胶粉沥青混合料时橡胶粉对矿料级配的影响,针对常用级配类型,通过试验发现采用半间断级配的沥青混合料与连续和间断级配沥青混合料相比,具有更好的体积指标与路用性能。在此基础上针对半间断级配进行进一步级配优化,分别通过贝雷法级配设计方法、正交试验结合极差和方差分析法对粗集料、细集料的级配进行调整,最终得到合适的干拌橡胶粉的沥青混合料优化级配。优化后的半间断级配橡胶粉沥青混合料表现出良好的路用性能,与常用连续级配沥青混合料相比,其高、低温稳定性和水稳性均得到提高。     

间断密级配的设计方法

从沥青混合料的结构形态入手，利用体积法、对骨架密实结构类型沥青混合料的级配进行了系统的研究，并提出了推荐级配及间断级配的设计方法。     

橡胶沥青混合料基于GTM设计方法的级配研究

在国内首次基于GTM力学设计方法进行橡胶沥青混合料的配合比设计,通过对连续级配和4.75 mm通过率不同的3种间断级配进行系统研究,获得适于GTM旋转成型方式的优化级配形式.该设计过程不考虑试件的体积参数,仅根据旋转稳定系数(GSI)和旋转安全系数(GSF),综合确定各级配下的最佳沥青用量.并通过综合对比各级配的路用性能,认为GTM设计方法更适合于连续密级配的橡胶沥青混合料的设计,且其综合性能优于间断级配的混合料.     

橡胶沥青混合料配合比设计及路用性能研究

为指导某三级公路的橡胶沥青路面试验段施工,在室内选取了连续级配ARAC-13、断级配ARAC-13交和断级配ARAC-13亚三种级配,进行橡胶沥青混合料配合比设计,并检验其高温性能和水稳定性。试验结果表明:连续级配橡胶沥青混合料沥青用量小,路用性能优于间断级配橡胶沥青混合料,推荐其作为面层混合料类型。     

罗长高速公路上面层Sup12.5混合料设计

从原材料的检验、混合料的级配与最佳沥青含量的设计以及混合料的性能检验等方面详细介绍了罗长高速公路上面层Sup12.5混合料设计.