全轮驱动单轮振动压路机行走液压系统的设计计算

全液压振动压路机的行走驱动多采用由高效率的变量柱塞泵和柱塞马达组成的闭式回路传动系统，通过操纵手柄，可以方便地实现压路机的变速、换向、停车和制动。目前，大吨位的压路机，基本上都采用全轮驱动单轮振动的液压传动方式，该方式能最大限度的提高压路机的驱动能力，并可以大幅度增加振动轮的分配重量，通过双轮驱动，有利于提高铺筑层的压实平整度（见图1）。     

YZ18C型压路机振动系统的改装

<正>一台三一重工产YZ18C型单钢轮振动压路机,工作6 000 h出现振动轮振动端严重漏油并伴有铁屑流出故障,判断为内十字轴承和内浮动油封损坏,需要大修。该轴承使用寿命约3 500 h,厂家已将其结构改为行驶支撑(见图1),如果仍继续使用原件维修,进口配件较贵且使用寿命不长。于是决定对该机振动系统进行改装,其拆装操作过程如下。     

新一代高频电控技术的引领者 山推SR14D型高频电控双钢轮振动压路机

“十二五”时期,国家高速公路网、公路建设战略继续推进,大吨位的压路机依然受到市场的青睐。 SRl4D正是山推根据市场需求开发的国内首款高频电控双钢轮振动压路机。这是一款引领市场的高端产品,目前国内采用高频技术的双钢轮振动压路机生产厂家寥寥无几,而山推SRl4D率先采用的电控技术如发动机恒速控制,发动机自动怠速,负载敏感系统,柔性起步、停机等先进节能技术等在国内更是绝无仅有。