汽车车身冲压件材料利用率提升方案的研究

在白车身冲压件开发过程中,冲压件材料利用率控制及提升对整个白车身成本、汽车制造成本影响很大,如何在车身件冲压开发过程中每个环节下最有效提升材料利用率,对控制降低车身开发制造成本起着至关重要的影响。从冲压白车身“研发”、“开发”、“量产”开发3个阶段进行了分析研究,提升材料利用率。     

HSHP系列高速热冲压成形液压机的新发展

当今全球的汽车制造业正朝着绿色、低碳、节能、环保和安全的方向快速发展,汽车轻量化是实现这一发展方向的关键环节之一。根据欧洲材料协会调查表明,汽车重量每降低100kg,每百公里至少可节约1．6L燃油。汽车车身覆盖件和结构件的重量约占汽车总重量的30％以上．所以车身的轻量化对降低汽车整备质量,提高燃油经济性从而实现节能环保具有至关重要的意义。     

铝合金在车身外板上的应用

随着汽车行业的快速发展．近20年来,能源问题变得越来越突出。有关数据表明．汽车整车重量每降低10％,可节油6％～8％．排放降低4％。因此．减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车主机厂提高竞争力的关键。汽车轻量化主要有优化结构设计和采用轻质材料两种途径。由于铝具有密度小、耐腐蚀等特点．且铝合金塑性优良、强度高、有良好的回收性能,所以铝合金逐渐成为汽车制造的重要材料。汽车车身约占汽车总重的30％．仅在汽车车身覆盖件内外板上使用铝合金材料．便可使车身减重约40％～50％。     

先进高强钢车身重量与铝质车身基本相同

据国际钢协下属机构世界汽车用钢联盟（World AutoSteel）透露，从2011年5月份开始的未来钢质车身（Future Steel Vehicle，简称FSV）研究项目的结果表明，在不久的将来钢质汽车车身结构的重量将与现今铝质车身重量相同，同时可以满足所有的碰撞性能标准并且成本亦与现在钢结构汽车相当。     

汽车连接新工艺——54届国际焊接学会年会综述(1)

54届国际焊接学会 (ＩＩＷ )年会焊接工艺委员会有一个专题是汽车的连接 ,在此作一个综述 ,并就两种论文较多的新工艺作一介绍。1　汽车连接1.1　汽车车身发展汽车车身发展见表 1。表 1　 2 0世纪汽车车身发展年代 2 0年代 5 0年代 80年代 90年代结构分体式(分离底架 +车身 )单体式空间框架铝复合车体材料木材 +钢铁单一钢材高强钢 -铝、镁合金 ,塑料 ,多种材料高强钢 -铝、镁合金 ,塑料 ,多种材料部件冲压件为主挤压件为主 冲压件 +挤压件 +模铸件1.1.1　车身结构车身结构是朝着减轻质量 ,增加刚度和抗冲击能力 ,提高疲劳寿命 ,降低成本的…     

热冲压成形技术与设备的发展趋势

作为解决"环境"及"安全"问题的重要方法之一,各汽车公司将高强度钢等材料用于车身骨架,在保证车身强度和刚度的同时减轻重量,并带来汽车车身的抗撞性能和抗变形性能的提高,由此显著提高汽车的安全性。与该材料配套的热冲压成形技术和设备,近年来得到了迅猛的发展。     

汽车用高强度板冷成形技术

汽车轻量化就是采用超高强度钢板使车身轻量化,该方法是在保证车身不降低强度的条件下减少车身重量．降低燃油消耗．以达到降低车身总成本的目的。近十年来．法国、德国、美国、日本、韩国等国家的汽车企业成功地把高、超强度钢板用在奥迪A6等一百六十多种车型上．主要车型的使用量已经达到90％,     

提高白车身冲压件材料利用率的方法

质量和成本是企业竞争力的核心。过去,我们在准备做新车型时往往只重视模具成本和零件质量,忽略了材料利用率问题,而冲压件的材料利用率是冲压件投产后生产运行成本的重要指标。一般情况下,冲压件重量占汽车白车身总重量的95％以上,材料成本占冲压件成本的60％～70％,要想降低;中压件的成本就必须降低冲压件材料成本。降低材料成本的重要途径之一是提高材料利用率,降低材料消耗。     

先进成形工艺在奔腾轿车上的应用

节能环保已成为目前汽车工业发展的主要趋势之一．为了节约能源、降低燃油消耗、减少废气排放,国内外汽车制造商采取了一系列措施,其最终的目的就是减轻车身的重量。减轻车身重量的途径主要有两种一是材料途径,采用轻合金、复合材料和高强度钢板等;二是成形工艺途径,采用拼焊板、内高压成形和热成形等。     

基于MDT平台的汽车覆盖件曲面造型

1　引言现代汽车车身造型技术日趋成熟 ,车身造型必须充分考虑空气动力学与美学要求 ,不仅要使汽车外观赋予浓郁的时代感 ,而且要使表面光滑、美观 ,因此 ,对汽车覆盖件的曲面造型提出了更高的要求。汽车覆盖件的特点是材质薄、形状复杂 (多为空间曲面 )、结构尺寸大、表面质量高 ,所以覆盖件的曲面造型相当复杂。在达到车身美观的同时 ,还要使覆盖件有一定的刚度 ,就要在覆盖件上设计棱线、筋、凸包等 ,这就更增加了型面的复杂性。曲面造型质量的好坏直接影响到覆盖件的冲压性能 ,以及冲压模具的数控加工质量。在汽车覆盖件模具ＣＡＤ/ＣＡ…     

胫骨生物陶瓷复合材料的微结构增韧机理

扫描电镜观察显示胫骨是一种由羟基磷灰石和胶原蛋白组成的自然生物陶瓷复合材料.羟基磷灰石具有层状的微结构并且平行于骨的表面排列.观察也显示这些羟基磷灰石层又是由许多羟基磷灰石片所组成,这些羟基磷灰石片具有长而薄的形状,也以平行的方式整齐排列.基于在胫骨中观察到的羟基磷灰石片的微结构特征,通过微结构模型分析及实验,研究了羟基磷灰石片平行排列微结构的最大拔出能.结果表明,羟基磷灰石片长而薄的形状以及平行排列方式增加了其最大拔出能,进而提高了骨的断裂韧性.     

面向零件形状的计算机图形库的开发

论述了CAD技术中参数化设计的三种建模方法，重点介绍了基于特征的参数化建模原理。在此基础上，分析机械设计中的机构结构，归纳出其零件的几何特征构成。设计了机构CAD图形库，并提出了该图形库生成步骤和人机交互界面。     

FeCrAIW电弧喷涂层组织的致密化研究

采用激光辐照对FeCrAlW电弧喷涂层的组织进行致密化处理,借助扫描电镜和X衍射对涂层的组织进行了分析.测试了涂层的显微硬度.结果表明:涂层组织致密度提高,孔隙率明显降低.随着激光扫描速度的增加,涂层的显微硬度降低.在较低的扫描速度下,涂层与基体之间形成互熔区,涂层与基体之间产生良好的冶金结合.     

高等教育国际化与中国高等教育施化力培育

本文从化层、化型、化向与化力等方面考察高等教育国际化的应然本质属性 ,描述与分析中国高等教育在国际化潮流中表现出的发展态势 ,针对种种态势提出中国高等教育核心施化力培育战略 ,以使中国高等教育乃至世界高等教育真正地走向国际化     

Comparative analysis of functional possibilities of methods of pulse treatment of a melt

This paper describes the general features of the functional methods of electrohydropulse, pulse electrocurrent, and magnetic pulse treatment processes of the melt in order to positively vary its crystallizaton ability.     

Effect of solidification rate of the structure of alloys of the system Fe-W

Conclusion In alloy Fe-42% W atomized with a cooling rate during solidification within the limits from 5·10³ to 1·10⁵°C/sec with the maximum cooling rate (not less than 10⁵°C/sec) precipitation of -phase (Fe₇W₆) from the liquid melt is suppressed. In granules of alloy obtained with a high solidification rate it is possible to achieve total dissolution of tungsten in solid solution (42%). Subsequent heating causes precipitation of -phase in dispersed form.I. P. Bardin Central Scientific-Research Institute of Ferrous Metallurgy (TsNIIChERMET) Moscow. Translated from Metallovedenie i Termicheskaya Obrabotka Metallov, No. 9, pp. 34–36, September, 1990.