绕线型变极感应电动机设计中的绕组接法问题

通过对绕线型变极感应电动机电磁设计中的定子双绕组、转子绕组的接法分析,提出了正确选择绕组并联支路娄和上组联接方式的方法。     

转子采用交—直变流输出的绕线型变极异步电动机

对绕线型变极感应电动机,提出在转子电路中采用交－直变换的方法,将交流输出变为直流输出,在保证所有极数均可串电阻调速性质不变的情况下,使转子绕组引出线减少,转子结构得到简化,并以８／１６极转子绕组实例进行了说明。     

4／8极绕线型变极调速感应电动机的研究

根据反向法变极原理,阐述了绕线型变极调速感应电动机在定子绕组从8极变为4极的同时,转子绕组内部自行短路变极原理,用三只集电环实现双速运行。本文作者在YZR系列电机的基础上派生设计绕线型变极调速电机,并对此种电机电磁设计中的几个特殊问题进行了研究。通过样机试验中和实际工况运行证明,这是一种值得研究和推广的电机新产品。     

4/8极绕线型变极调速感应电动机的研究

根据反向法变极原理 ,阐述了绕线型变极调速感应电动机在定子绕组从 8极变为 4极的同时 ,转子绕组内部自行短路变极原理 ,用三只集电环实现双速运行。本文作者在YZR系列电机的基础上派生设计绕线型变极调速电机 ,并对此种电机电磁设计中几个特殊问题进行了研究。通过样机试验和实际工况运行证明 ,这是一种值得研究和推广的电机新产品     

交流电动机绕线型转子绕组连接方式分析

绕线型转子绕组的接线方式繁复多样,本文将其归纳为两种基本连接,即自然等位连接和强制等位连接,论述了这两种连接的基本特点和基本设计方法、扼要介绍了这两种连接在实际中的应用。     

翻车机驱动用绕线型变极异步电动机研究

对翻车机驱动用绕线型变极异步电动机转子绕组的设计，引入“无感绕组”的概念并提出采用复合线圈“线圈对”连接技术，能够做到转子上只需３个集电环，且在两种极数下转子都可以具有较高的阻抗，既保证了变极电机能够有较大的变极切换转矩，又有效地限制起动或变极切换时的冲击电流     

翻车机驱动用绕线型变极异步电动机研究

对翻车机驱动用绕线型变极异步电动机转子绕组的设计，引入“无感绕组”的概念并提出采用复合线圈“线圈对”连接技术，能够做到转子上只需３个集电环，且在两种极数下转子都可以具有较高的阻抗，既保证了变极电机能够有较大的变极切换转矩，又有效地限制起动或变极切换时的冲击电流。     

三相变极调速感应电动机不断电切换绕组的研究

研究了三相变极调速感应电动机不断电切换绕组的设计原理,所研究的绕组均只有６个出线头,控制方法简单,提高了变速不断电切换的可靠性,降低了变速切换的控制成本。     

无刷绕线型感应电动机的研究与仿真

无刷绕线型感应电动机采用谐波起动的原理对电机的绕组进行独特的设计,使其具有高的起动性能和无刷的转子结构。介绍了这种电动机的基本原理,给出了一种绕组设计方案,研究出了电机在M-T坐标系下的数学模型,并在此基础上建立了电机的Matlab/Simulink仿真模型,通过仿真实例验证了该电机的优越性。     

三相绕线式异步电机减少转子线圈种类的途径

本文讨论了三相大中型绕线式异步电机的双层转子绕组如何从传统的由整距线圈、短矩线圈及引线线圈组成的结构,改变成仅由整距及短距两类线圈组成的绕组结构。文章认为,改变转子绕组结构简便可行,能给各大中型电机厂带来效益。     

一种新型感应电动机转子绕组——无感绕组的研究

本文提出了一种应用于绕线型感应电动机的新型转子绕组,这种绕组在设计构思中引入“无感”的概念,其自身折算电阻在电机起动时可呈纯阻性增大,不再需要另外串入电阻,并在运行时恢复正常,因而能使电机既有好的起动性能,又有高的运行效率,同时也简化了转子结构。     

利用时频信息进行电机故障诊断

电机起动过程中有关电机状态时频信息对电机故障诊断有很大的作用。起动电流是一个非平稳信号，要采用时频分析。本文介绍了短时傅立叶变换这一时频分析工具，并以异步电机转子断条故障为例阐述了如何通过时频信息来进行故障诊断。     

异步电动机起动过程中同步附加转矩的简化分析与计算方法

本文对异步电动机起动过程中出现的附加同步转矩作了简化分析，提出了一种简化实用的计算方法，根据此方法只需依据电机的似稳态起动特性的电流和相应的等效电路的参数，即可对起动过程中可能出现的同步附加转矩作出定量分析，为设计电机的起动性能提供了一种有效的计算方法，并通过试验对一台电动机起动的计算实例进行了实验验证，验证结果表明此简化计算方法具有足够的精确度，完全可以满足工程实用设计，从而非常简便地解决了起运     

基于调速器的给水泵用超大型异步电动机试验分析

传统方式下的超大型鼠笼式三相异步电动机设计,为了提高启动能力往往会牺牲掉效率、温升、体积重量、甚至成本.近年来针对超大型三相异步电动机的专用调速器(Adj ustable-Speed Drive,简称:ASD)应运而生并开始应用,但针对ASD的高性价比的电动机的设计制造相对落后,一手的试验比较数据更加缺乏.如同变频器促进了专用的变频调速型的中小型三相异步电动机的设计一样,本文针对ASD应用的超大型鼠笼式三相异步电动机,从该类电动机关键的启动分析入手,以损耗与效率为关注重点,通过火电厂给水泵用3MW的ASD型超大鼠笼式三相异步电动机的试验比较分析,得出具有参考价值的试验数据及结论.     

异步电机斜槽转子三维涡流场计算

本文根据异步电机转子结构的周期性和电磁场变化的规律，提出了一种计算斜槽转子横向电流的三维场模型，这种模型既保持了较高的计算精度，又简化了计算工作量，其求解区域仅为一个齿距，采用有限元法，成功地处理了媒质的各向异性，接触电阻及齿距边界条件，计算了横向电流的分布以及由此引起的附加损耗，附加损耗的计算结果与实测结果相符，精度符合工程要求。     

鼠笼型异步电动机起动性能的有限元计算

本文利用把转子端环电阻和端环漏抗计入转子导条电阻和槽漏抗的办法,对文献[1,2]的有限元计算方法进行了改进,弥补了二维计算的不足.本文计算的起动电流和起动转矩与实验值的对比表明,此文献[1,2]的计算值及采用路的方法的计算值更接近实验值.     

并联支路不平衡变极绕组对称化调整的新方法

本文提出一种解决并联支路不平衡变极绕组的对称化问题的新方法.文中论述了本方法的基本原理及调整规律,并以54槽6/8极双速电机为例,给出了调整后的变极方案.作者按本方案制做了样机,实验结果表明,本方法对于并联支路不平衡的变极绕组有显著的对称化调整作用.     

基于参数在线辨识技术的交流异步电动机热保护系统

本文介绍了由作者独立开发利用参数在线辨识技术实现的异步电机热保护系统，并简要介绍了核心算法。