产业发展痛点待解

正高品质、高功能原液着色纤维在生产过程中仍有很多问题亟待解决环保压力的增加对于印染行业的影响,可以说是众所周知。传统工艺需要经过纺丝、印染、后整理等多个环节才能得到有颜色的最终产品,而原液着色纤维顾名思义就是在纺丝溶液或熔体中加入着色剂,经纺丝过程后便可得到的有色纤维,也称为无染纤维或纺前染色纤维,从而避免了印染废水的产生。     

纤维素纤维原液着色技术的研究进展

纤维素原液着色技术实现了纤维素制品纺和染的一体化生产,解决了染料染色中存在日晒牢度差、色泽不匀等弊病,省略了下游产品的染色环节,减少了水和能源的消耗,是一项值得推广和发展的纤维染色技术。本文阐述和分析了纤维素纤维原液着色技术中着色剂、溶解纤维素纤维的溶剂以及着色剂与纺丝原液相容性基础问题的最新研究进展,认为超细颜料或超细包覆颜料是纤维素纤维原液着色着色剂的主要发展方向。     

微细旦纤维技术的当前发展趋势

微细旦短纤维和长纤维是指单丝纤度小于1dpf 的合成纤维短丝和长丝。生产细旦纤维的趋向起源于丝绸之乡的亚洲国家。在印度,具有0.8—0.9dpf 纤度的仿真丝聚酯短纤维已经进入市场将近二十年了。日本的化学纤维生产厂家用聚酯 FDY 丝作经纱,POY/DTY 丝作纬纱织成织物投入市场,其中 FDY 和 POY 都采用1dpf 的微细旦纤维。中国的一家纺织研究院在1986年介绍了一种大约2dpf 的纺丝染色的聚丙烯 POY/DTY 仿丝绸细旦丝。这种首创的高速纺丝并且经拉伸变形的丙纶对纺织用的丙纶细旦丝的发展具有重大的意义。Neu-     

可持续发展绿色纤维发展现状与应用前景

综述生物质化学纤维、循环再利用纤维和原液着色纤维3类绿色纤维的研发现状和发展前景。生物质化学纤维包括生物质再生纤维、生物质合成纤维;循环再利用纤维的制备工艺包括物理回收法和化学回收法;原液着色纤维的常见品种包括原液着色再生纤维素纤维、原液着色聚酯纤维、原液着色腈纶纤维等。通过分析各纤维的优势与研究现状,为纺织企业提供更多从原料到生产可持续发展的借鉴。     

高耐晒色牢度汽车织物染色

汽车内装饰织物大多用聚酯和聚丙烯纤维制成。聚丙烯纤维只能用有优良耐晒牢度的色素在纺丝过程中着色，而聚酯纤维则采用后道染色。用普通分散染料染色的涤纶汽车织物只能耐受不超过4-6个光照周期（按DIN75202标准）。有极高耐晒牢度的颜料可用于涤纶纤维纺前染色，但不能用于涤纶纤维浸染和热熔染色。因此，需耐受暴晒的汽车内装饰织物只能选用纺前染色涤纶。传统汽车织物大多选用高色牢度明黄、     

服装用的美拉克伦聚丙烯纤维

许多年以来,一直认为极不可能再找到如聚酰胺、聚酯和丙烯腈类三大系统那样能满足普遍需要的合成纤维。从各种角度考虑,往往比较重视聚丙烯。它是一种适合于小规模生产单位的纤维,可以为织物设计人员提供全新的产品。聚丙烯的主要问题是染色,由于其特殊性能,如果不采用价格较高的添加剂,普通染色工艺不能使其着色。进行原液染色(纺前     

阻燃化学纤维概述

自六十年代中期起,世界上加强了对阻燃化学纤维的研究工作,取得了可喜的进展。各种阻燃化学纤维产品也应运而生。化学纤维的阻燃处理,通常采用三种方式(图1):1、纺丝溶液改性是将阻燃剂与纺丝原液混合,使纺得的纤维具有阻燃性能,但此法一般不易取得理想的永久阻燃效果。2、聚合物改性是将阻燃剂加入纺丝液中进行共聚,使纤维本身具有阻燃性能并有优异的持久性,此法有着日益发展的趋势。     

转盘式色母粒定量连续输入系统

一、概述化学纤维着色是纺丝生产工艺的一个重要环节,纤维着色均匀度和每批产品之间的色差问题,以及纤维色牢度等,都是生产工艺方面必须认真注意的问题。纤维着色方法有多种多样,按着色程序可划分为纺前着色和纺后着色,其中纺前着色又可划分为固相混合和液相混合两种,而固相混合又可划分为一次性直接混合和连续定量输入混合两种,液相混合目前只有熔融定量输入一种,纺后着色主要有纤维或坯布的染整。     

丙纶／羊毛混纺织物一浴法染色

1　引　言　　 1 9世纪 60年代 ,纺织工业中丙纶纤维的染色主要有如下三种方法 :( a)镍改性的丙纶纤维用金属络合分散染料染色 ;( b)含氮聚合物改性的丙纶纤维用酸性染料染色 ;( c)纺丝前丙纶熔体颜料着色。第一种方法要求分散染料能与镍原子形成螯合键。纺丝前加入丙纶中的有机镍化合物浓度为0 .5 %～ 2 .0 %。它具有两个作用 :( a)使纤维具有可染性 ,( b)提高纤维的耐光降解牢度。第二种方法可应用现有用于羊毛和聚酰胺纤维染色的阴离子染料、设备和工艺。这种方法主要是找到一种合适的含有碱性氮原子的聚合物。丙纶本体中含氮添加剂的浓…     

把染厂建在生物体内

无论是丝织物,还是毛织物、棉织物,它们之中的大多数都必须经过印染加工才能供人们衣着,可是在印染加工过程中特别是染色要产生大量的污水,这是一件伤透脑筋的事。诚然现污水处理有很多方法,但工程大,耗资多。为此科学家们想出了许多办法来杜绝污水的产生,例如磁性染色,转移印花(转移印花织物1980年的世界产量达1.5亿米,这是一个不小的数字)。化学纤维如涤纶、氯纶等让它在喷丝时着色,喷出来的纤维就具有各种色泽,这就是平时所说的“原液着色”“色纺”,用这种方法生产的纤维织成布就无须再行染色了。我们在市场看到的深色氯     

复合香味丙纶纤维通过鉴定

复合香味丙纶纤维的研制项目最近通过了天津市科委鉴定。该项研究采用皮芯复合纺丝方法纺制出香味聚丙烯纤维 ,纤维皮层材料采用纺丝级聚丙烯或混合聚丙烯材料 (如远红外丙纶等 ) ;芯层材料由低于皮层材料熔点2 5℃～ 4 0℃的共混物料组成 ,并具有储存、释放香料的功能。经洗衣粉水洗 50次 ,在 p H值 2～ 3的酸性溶液和 1mol/L碱水溶液中各水煮 1 h以及染色后 ,纤维仍能保持较浓的香味。医学检验结果表明 ,复合香味丙纶纤维属于无毒产品 ,对皮肤无刺激作用。工业生产试验表明 ,该纤维的可纺性好 ,纤维强度可达到 2 .5CN/dtex以上 ,断裂伸…     

细(代糸)丙纶纺前着色和变形

丙纶通常是原液着色纺丝,因此要得到一定颜色的纤维,对所用颜料的质量和用量的多少是非常重要的。在纤维颜色深度相同的情况下,细(代糸)丝比粗(代糸)丝用的颜料要多,纺制细(代糸)丝时其颜料用量的关系式如下:     

提高色纺纱条干水平的工艺探讨

在棉纺设备上纺制有色中长涤纶纱,其所织的产品色泽调和、花型活泼、质牢彩匀。近几年来,我厂在棉纺设备上生产出十多个色种的中长纤维涤纶纱。在试制、生产过程中,就如何进一步提高色纺纱条干水平,合理配置工艺作了一些探讨。一、有色纤维性能分析与选配有色涤纶纤维目前的着色方法有两种,一种是原液着色,另一种是母液着色,前者是将颜料先分散在乙二醇载体中,经研磨后在脂交换前或结束后加入,再经纺丝而成的。后者则是用     

可染聚丙烯纤维的研究与开发

针对常规丙纶纤维难以染色的缺点，论述了可染丙纶纤维的染色机理、改性剂的选择、纺丝工艺流程及工艺参数的控制、可染丙纶纤维的后加工等，指出开发可染丙纶对开拓丙纶服用领域具有重要性。     

水性色浆在再生纤维素纤维原液着色中的应用

介绍了再生纤维素纤维原液着色对所用水性色浆的性能要求,以及黏胶纤维、莫代尔纤维、Lyocell纤维等不同再生纤维素纤维原液着色技术的研究现状和生产工艺优化情况。提出了提升原液着色用水性色浆与纤维纺丝原液的相容性、降低色浆粒径分布、规避环境安全风险、避免颜料颗粒对原液着色纤维力学性能的影响以及优化纺丝工艺等推进该技术应用的重要措施。     

纺科院参加第三届中国国际纺机展

历时7天的第三届中国纺机展已于去年11月25日降下帷幕,此间共有310家国内外厂商的270种产品参展。纺科院参展的主要项目有:超细纤维和复合纺丝设备、丙纶强力丝工艺与设备、YG029全自动单纱强力仪、LKP703丙纶扁丝联合机、KV741纺牵联合机、热辊、计算机织物辅助设计系统、测尘仪、苎麻纤维及纺丝用喷丝板、螺杆等配件。固这些项目的设计水平高、实用性     

高耐晒色牢度汽车织物染色

汽车内装饰织物大多用聚酯和聚丙烯纤维制成。聚丙烯纤维只能用有优良耐晒牢度的色素在纺丝过程中着色，而聚酯纤维则采用后道染色。用普通分散染料染色的涤纶汽车织物只能耐受不超过4～6个光照周期（按DIN75202标准），更长时间的光照会使织物有明显褪色，也会有严重色泽变化。尤其是灰色和米色织物，这种变色更为明显。有极高耐晒牢度的颜料可用于涤纶纤维纺前染色，纶纤维浸染和热熔染色，而目前尚无可达到高耐晒色牢度的分散染料，因此，需耐受暴晒的汽车内装饰织物只能选用纺前染色涤纶。传统汽车织物大多选     

粘胶纤维的纺前着色

由于粘胶纤维染色容易,色泽鲜艳,因此长期以来,对于粘胶纤维的纺前着色没有紧迫感。但随着新品种的不断开发,近来国内许多粘胶纤维厂对纺前着色产生浓厚的兴趣,这是因为纺前着色粘胶纤维品种规格繁多,色谱齐全;并且省去了印染废水的处理,而且染色的综合经济效益也较好;纤维色牢度高;工艺上也有利于以后的纺织加工。在长丝方面,纺前着色丝可直接供络筒、整经或摇纡用,省去了倒丝、精练、染     

安全网专用丙纶高强丝断裂伸长率影响因素探讨

通过纺丝温度、侧吹风温度、热定型温度、牵伸倍数等工艺参数对丙纶高强丝断裂伸长率影响的试验,研究确定了最佳纺丝工艺条件,纺制成符合安全网要求的专用丝。     

丙纶有色弹力丝的试纺

上棉卅一厂化纤车间在厂党委的领导下,发扬自力更生精神,对丙纶原液着色纺丝作出了新的成绩。他们采用不同的原料,作了各种试验。首先采用日本进口的有色母粒与意大利的白料纺制了丙纶有色长丝,色位共有绿、黑、黄、青、兰、红六种,质量要求基本上达到各项技术指标,经过假拈机加弹的(采用磨擦式加高弹)丙纶有色弹力丝,由上袜十五厂加工成滑雪袜,经试销,反映较好。他们在试纺过程中主要的体会有: 1.有色母粒本身的耐热性能与纺丝温度有关,其中绿、黑二色位较理想,红、兰色位尚可以,而黄、青色位随温度变化反应较大,纺丝时工艺掌握比其他几色困难。