水泥稳定碎石配合比设计方法及抗裂性能研究

在分析材料抗裂性能评价研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内试验研究。结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层的高级公路路面具有良好的抗裂性能。最后通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。     

片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石的研究与应用

利用武英高速公路沿线片麻岩进行水泥稳定碎石基层试验,研究不同级配和不同击实、成型方法对片麻岩水泥稳定碎石混合料的性能影响规律,试验结果表明:片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和间接抗拉强度,较低的干缩系数和温缩系数。武英高速公路路面基层上基层水泥掺量选用4.5%,下基层水泥掺量选用3.5%,水泥掺量均比悬浮型密实型级配设计低0.5%。武英高速公路路面基层检测结果表明,片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石能够满足基层强度设计要求,改善基层抗裂性能。     

基于正交法的水泥稳定碎石试验及抗裂性能研究

采用正交法设计研究了水泥稳定碎石的配合比;通过极差和均方差分析确定了水泥含量、碎石含量和碎石级配等因素对水泥稳定碎石7 d无侧限抗压强度影响的主次关系,选择了各因素的最优组合;对骨架密度型水泥稳定碎石和悬浮密实型水泥稳定碎石抗裂性能进行了研究,结果表明骨架密实型水泥稳定碎石具有较好的力学性能和抗裂性能.     

骨架密实型和悬浮密实型水泥稳定碎石基层研究

文章主要介绍在公路施工建设中,水泥稳定碎石基层采用骨架密实型和悬浮密实型的系统区别,并在对比过程中提出抗裂水泥稳定碎石基层概念。     

骨架密实型水泥稳定碎石抗裂性能分析

在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石,用以减少基层收缩裂缝产生,提高水泥稳定碎石基层使用性能,同时与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较表明,骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。     

水泥稳定类路面基层级配的工程研究

集料级配设计是保证基层材料优良技术性能的关键因素之一。通过在实际工程中不同集料级配对水泥稳定碎石表面质地影响的观察与分析,发现对于悬浮密实型的基层,4.75 mm通过率为35%～38%,19 mm通过率78%～82%时,路面基层抗离析性和抗裂性能好。对于骨架密实型结构采用比中值适当偏细的级配可保证良好的抗离析性。     

水泥稳定碎石基层抗冲刷性能控制指标探讨

抗冲刷性能是水泥稳定碎石基层材料的重要技术指标,但现行规范没有无机结合料稳定材料抗冲刷性能的控制标准,也缺乏公认的控制指标。按照不同的水泥剂量,分骨架密实与悬浮密实两种结构形式,制作了大量的水泥稳定碎石试件,测试7 d无侧限抗压强度和28 d抗冲刷性能。通过分析抗压强度与冲刷量的关系,发现水泥稳定碎石基层材料在合适的水泥剂量、良好级配的情况下,其抗压强度与冲刷量具有较好的相关性。据此,在JTJ/T F20—2015《公路路面基层施工技术细则》提出的抗压强度标准的基础上,建立了水泥稳定碎石基层抗冲刷性能控制指标。     

骨架密实型抗裂水稳基层施工技术应用

研究了水泥稳定碎石材料的特性及裂缝成因,从原材料、配合比设计、混合料的拌合运输摊铺等方面,阐述了骨架密实型抗裂水稳基层的施工质量控制过程和技术要点,对一线工程施工具有参考意义。     

水泥稳定碎石基层抗裂的研究

结合水泥稳定碎石基层抗裂性能研究现状,分析了水泥剂量、集料级配对水泥稳定碎石基层抗裂的影响,总结得出抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层的性能特点,指出其具有广阔的应用前景。     

骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施探究

骨架密实型水泥稳定碎石结构以其优越的路用性能在高速公路路面基层得到广泛应用,但因粗骨料离析,实际施工中易出现诸多质量问题,未能充分发挥骨架密实结构优越性的情况时有发生。本文结合甘肃甜永高速公路路面基层施工经验,从原材料质量、级配选择、搅拌工艺、混合料运输、现场摊铺等环节,介绍骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施和经验。     

水泥粉煤灰碎石基层的路用性能

研究了掺不同剂量粉煤灰量的水泥稳定碎石基层的路用性能,并利用扫描电子显微镜对掺粉煤灰的水泥稳定碎石的路用性能形成机理进行了分析。室内试验结果表明,粉煤灰按30%等量取代的水泥稳定碎石基层具有良好的路用性能,尤其是具有良好的抗裂性能。     

道路高性能混凝土耐久性研究与应用

从耐磨性、干缩、抗裂性等方面,研究了粉煤灰、矿渣两种矿物掺合料对道路高性能混凝土性能的影响,并初步探讨了其影响机理.研究结果表明:掺入质量分数为20%～40%粉煤灰和矿渣的道路高性能混凝土具有工作性好、后期强度高、耐磨、低收缩以及抗裂性好等特点.工地应用表明,用粉煤灰与矿渣复合双掺配制的道路高性能混凝土可显著改善路面的路用性能.     

水泥粉煤灰砂砾路用性能评价

针对水泥粉煤灰砂砾在进行配合比设计时,路用性能测试指标较多,不易确定最佳方案这一问题,在室内选取了七种配合比方案,对水泥粉煤灰砂砾的力学、抗裂和耐久性能进行测定,并采用灰色理论的方法,对其各项路用性能进行综合评价,最终根据灰色关联度的大小推荐出最佳的路用性能方案。     

旋转压实法设计粗粒式沥青稳定柔性基层配合比研究

采用Supperpave级配设计方法,结合马歇尔试验验证,在室内试验研究的基础上,提出了通赤高速公路沥青稳定碎石柔性基层的配合比,并在通赤高速公路得到成功实施。后期观测结果表明,柔性基层具有良好的抗裂性、耐疲劳特性,能有效延缓沥青路面的早期开裂,提高了沥青混凝土路面的服务质量。     

竹原纤维的制备及其在抗裂砂浆中的应用

以竹子为原料,采用NaOH溶液浸渍、酶表面处理制备了一种竹原纤维,纤维表面扫描显示,果胶酶浸渍3 d对该原纤维表面处理效果明显,得到的纤维丝柔滑,分离状态良好。粉料配比一定,以竹原纤维为抗裂纤维制备水泥基和石膏基抗裂砂浆。实验结果表明,竹原纤维掺量0.9%的水泥基抗裂砂浆自然养护28 d无裂纹;0.4%竹原纤维石膏基抗裂砂浆抗折和抗压强度明显提高。     

聚酯玻纤复合防裂布的试验研究

针对混凝土路面常出现反射裂缝的现象,提出了一种能增强路面性能的新型土工基材——聚酯玻纤复合防裂布,对该材料进行了试验研究,结果表明两种类型的聚酯玻纤布在同样的模拟加热老化条件下力学性能无衰减,对工程质量不会造成负面影响.     

渗透结晶型抗裂防水剂对混凝土性能的影响

研究渗透结晶型抗裂防水剂对混凝土性能的影响,主要研究了工作性、电通量、早期抗裂性等性能指标。试验结果表明:混凝土中掺入渗透结晶型抗裂防水剂后,不影响混凝土的工作性,减水剂掺入0.75%时,掺入抗裂防水剂混凝土的坍落度达到160mm;掺入抗裂防水剂后混凝土90d电通量较28d下降了48.2%,同时掺入抗裂防水剂混凝土抗早期抗裂性比未掺抗裂防水剂的混凝土要好。     

再生细骨料混凝土塑性收缩开裂性能试验研究

再生细骨料在实际工程中的使用为废弃混凝土提供了一条可持续化利用的道路,而由其配制的再生细骨料混凝土开裂性能直接影响了混凝土的使用寿命。该文参考ICBO标准,采用平板约束试验,重点讨论了再生细骨料替代率、水灰比、砂率对其塑性收缩开裂性能的影响,用图像处理技术对混凝土的裂缝进行分析,计算出开裂面积进行比较。结果表明:随着再生细骨料替代率的增加,再生混凝土开裂风险增大;水灰比对再生细骨料混凝土抗裂性能至关重要,过大或过小都不利于再生混凝土防裂;选择合适的砂率可以控制再生混凝土的开裂程度。     

广州珠江新城西塔超高性能与超高性能自密实混凝土收缩及抗裂性能研究

结合广州珠江新城西塔工程项目,研究了超高性能混凝土(UHPC)与超高性能自密实混凝土(UHP-SCC)的收缩和开裂性能,优选配合比,进行收缩试验和平板开裂试验,给出混凝土自收缩、早期收缩、长期收缩及抗开裂结果,证实了只要配合比方案适当,超高性能自密实混凝土(UHP-SCC)的收缩性能及抗裂性能均可优于超高性能混凝土(UHPC).