注氮方式对综合管廊液氮灭火效果影响实验研究

为了研究综合管廊内液氮的灭火效果,搭建了一个缩尺寸综合管廊液氮灭火实验平台,通过分析注入管廊后的液氮与火焰相互作用以及火源附近温度和氧气浓度的变化来研究液氮的灭火效果。结果表明：液氮的灭火过程是冷却降温和隔氧窒息共同作用的结果,其中隔氧窒息占主导作用。同时,液氮释放距离越长,灭火时间越长,液氮对火源的抑制效果越弱,但对火焰区域的气体扰动越强,0 m处注氮较4 m处注氮灭火效率提升49%。此外,当液氮释放距离在一定范围内时,垂直注氮的灭火效能优于水平注氮,0 m处垂直注氮灭火效率较水平注氮提升18.7%,随着液氮释放距离的增加,二者的差距逐渐减小。因此,精准探测火源位置,优化注氮方式,可达到最佳的灭火效果。     

管廊内火源高度与防火封堵耦合作用下温度分布

为研究管廊内火源高度与防火封堵耦合作用下的温度分布,搭建了1:3的缩尺寸马蹄形管廊模型,通过改变火源的高度和管廊一端的开闭情况,分析管廊内的温度分布.结果表明,高度为10 cm的火源较其他高度的火源在管廊一端封闭的情况下最高温度值最大.在垂直方向上,管廊内的烟气层厚度与火源高度和一端是否封闭关系不大,始终为17 cm左...     

综合管廊内防火隔板对电缆火蔓延的影响

以苏州城北路综合管廊标准段为参考建立FDS全尺寸火灾数值仿真模型,模拟分析综合管廊电力电缆舱室发生火灾时的火势发展形势、温度分布。在管廊左、右两侧设置了4层电缆,分有、无防火隔板两个场景研究防火隔板对火势发展及温度分布的影响。结果表明：未设置防火隔板时,管廊内发生火灾时火势的发展方向首先以横向蔓延为主,顶部电缆随着火势的扩大及烟气聚集传热发生燃烧最后向管廊的其他区域蔓延。设置防火隔板后,竖向火的蔓延时间延缓了约40%,管廊内最高温度降低约18%。     

综合管廊的消防灭火系统设计与分析

通过调研建成运营的综合管廊工作状态及其内部纳入管线的种类,分析了综合管廊内部火灾的起因和特点,介绍了综合管廊消防灭火系统常用的设计做法,并依据工程实例,阐述了超细干粉灭火系统的设计方法,以确保综合管廊的安全运营。     

综合管廊超细干粉自动灭火系统设计探讨

超细干粉自动灭火装置是一种较为主流的综合管廊消防设施。国家标准未有针对超细干粉自动灭火系统的规定,而各地方标准的参数选择差距较大,因此在用于综合管廊时,超细干粉灭火系统的设计原则和细节参数无法达成广泛一致。针对上述问题,对比国家标准和各地方标准,认为在综合管廊中,超细干粉系统宜采用全淹没式超细干粉自动灭火系统;计算综合管廊超细干粉灭火剂用量时,可采用灭火剂用量=灭火剂设计浓度×容积×补偿系数的计算方法,危险等级可定义为中危险级;设计浓度和其他设计参数的选取应根据地方标准选择。     

综合管廊燃气舱气体灭火模拟分析

为了有效降低综合管廊燃气舱发生火灾时造成的危害,文章对城市地下综合管廊燃气舱内天然气的燃烧进行理论建模,分析了燃气舱发生火灾后火焰的传播形式和二氧化碳浓度对火势的影响.首先通过对综合管廊建立模型并应用FLUENT软件对其进行天然气火灾实验模拟,然后将不同浓度的CO2通入着火的燃气舱.结果表明:火灾发生时,整个燃气舱温度...     

综合管廊的消防灭火系统比较与分析

近年来,我国大城市的综合管廊建设正在快速发展.但是,对于综合管廊消防灭火系统的设计与建设,各地做法不一.通过对我国近年来设计及建成运营的综合管廊内部纳入管线的种类和工作状态进行调研,分析了综合管廊内部火灾的起因和特点,并依据我国现行各类技术规范及工程实例的分析,提出:建设规模较小、覆盖面积较小、电压等级低的电力电缆综合管廊,可采取有效的工程措施而不设置自动灭火系统装置;对于建设规模较大、覆盖面积较大,内部纳入的电缆电压等级较高的综合管廊,除采取有效的工程措施外,还应采用移动式水喷雾消防灭火系统.     

综合管廊的消防灭火系统比较与分析

近年来，我国大城市的综合管廊建设正在快速发展。但是，对于综合管廊消防灭火系统的设计与建设，各地做法不一。通过对我国近年来设计及建成运营的综合管廊内部纳入管线的种类和工作状态进行调研，分析了综合管廊内部火灾的起因和特点，并依据我国现行各类技术规范及工程实例的分析，提出：建设规模较小、覆盖面积较小、电压等级低的电力电缆综合管廊，可采取有效的工程措施而不设置自动灭火系统装置；对于建设规模较大、覆盖面积较大，内部纳入的电缆电压等级较高的综合管廊，除采取有效的工程措施外，还应采用移动式水喷雾消防灭火系统。     

综合管廊电缆舱灭火系统效果研究

针对某综合管廊的电缆舱室,采取全尺寸实验和数值模拟结合的方法,探究综合管廊内电缆舱的火灾特性,对比分析干粉灭火系统和高压细水雾灭火两种灭火系统的灭火效果.将火源功率为0.7 MW的乙醇火设置于电缆架底部,观察火灾发展和烟气蔓延情况,分析电缆舱火灾特性;对比两种灭火系统开启后管廊内的温度和烟气变化规律,分析灭火效果.在实...     

管廊风速对细水雾系统灭火效果影响研究

建立等比例综合管廊数值模型,采用FDS模拟了通风风速为0、0.4、0.8、1.2 m/s下电缆舱着火工况的细水雾灭火效果,分析风速对灭火效果的影响以及纵向通风与细水雾共同作用下的烟气蔓延情况。结果表明,随着通风风速的增加,尽管管廊内部的含氧量增加,但火源及正上方温度下降,很大程度上减缓了火源竖向发展趋势。研究结果证明了高压细水雾灭火系统的有效性。城市综合管廊采用细水雾系统时,施加不高于1.2 m/s风速的通风气流对细水雾灭火更为有利。     

细水雾灭火系统在小型汽车库火灾中的灭火效能试验研究

摘 要：针对小型汽车库的火灾防控,建立了5.95 m×7.6 m×3.6 m全尺寸汽车库火灾试验平台,研究了高压细水雾灭火系统单个喷头在不同系统工作压力（6,8,10 MPa）下的洒水分布性能,分析确定了小型汽车库细水雾灭火系统设计参数及喷头布置位置;并采用细水雾灭火系统对汽车库内汽车后座火灾开展了灭火试验研究。结果表明：采用高压细水雾灭火系统能有效抑制小型汽车库内汽车火灾发展,并可很好地保护汽车库的围护结构及相邻汽车。本文研究确定小型汽车库的高压细水雾灭火系统采用闭式系统,系统工作压力为10 MPa,设计喷雾强度不小于2.0 L/（min·m2）,流量系数取K=3.0等设计参数以及喷头的布置位置,可使灭火系统达到较好的灭火、控火效果。     

基于大型模拟油罐火的消防炮灭火性能研究

消防炮是扑救大型储罐火灾的关键装备,有必要开展基于大型模拟油罐实体火试验的消防炮灭火性能研究。在筛选消防救援队伍常用消防炮和泡沫灭火剂的基础上,结合不同类型泡沫灭火剂的消防炮喷射试验,筛选了适宜消防炮喷射的泡沫灭火剂类型,并进一步通过大型模拟油罐火灾试验,评估了消防炮的灭火性能。试验结果表明,消防炮喷射性能、泡沫灭火剂灭火性能和灭火战术是影响消防炮灭火性能的关键因素,并据此为消防救援队伍灭火装备配备和消防炮技战术方面提出指导性建议。     

基于救援数据分析的站点规划布局优化研究

摘 要：收集统计了2016-2021年广东省消防救援数据,并从数量变化趋势、区域分布特征、类型分布特征以及出警时间分布情况等方面开展分析。随后,基于空间分析法构建分析模型,综合考虑现状城镇建设用地、接警频次数据和城镇开发边界3个方面的因素,针对消防救援站开展布局优化分析,为制定消防救援站建设计划提供数据支撑。最后,结合分析结果对消防救援工作发展提出了改进措施和建议。     

消防救援队伍抗洪抢险排涝的实战探索与思考

改革转隶后,消防救援队伍承担着“全灾种、大应急”的职责任务,尤其是在几次重大抗洪抢险救援中诠释了“国家队、主力军”的使命担当。笔者介绍了消防救援队伍在极端洪涝灾害抢险救援中,利用现有的消防灭火供水车辆、移动泵组和排涝车相结合的方式,形成了独特的抗洪排涝抢险救灾作战体系,在应对极端洪涝灾害中发挥了重要作用,并对抗洪抢险体系建设和抗洪装备配备提出探索性建议。     

深化消防教育教学改革 全面提升人才培养质量

摘 要：消防教育在消防救援队伍建设中,具有先导性、基础性、战略性地位。中国消防救援学院是我国唯一一所专门的消防高等教育普通院校。探讨深化教育教学改革的对策措施,让标尺“立”起来,让学员“忙”起来,让教师“强”起来,让课堂“活”起来,让管理“严”起来,全面提升人才培养质量,建强中国消防救援学院,以进一步提升国家综合性消防救援队伍综合素质、专业能力和战斗力水平。     

岩后隧道火灾内部特征温度影响范围研究

为量化隧道内部发生火灾后的特征温度影响范围,以人眼高度的特征温度（70 ℃）和顶棚高度处的特征温度（334 ℃）作为影响范围界定参数。采用FDS数值模型方法研究了岩后隧道事故中单火源、多火源情况下的温度分布规律。研究结果表明：隧道中心线位置,无论是单火源还是多火源,人眼特征高度处的温度影响范围皆小于顶棚处温度影响范围。多火源时,在相邻火源区域间,人眼特征高度处温度出现明显叠加效应,而顶棚高度处则未出现该现象,但其区域内温度远高于人眼特征高度处,且衰减所需时间更长。以464 m长的岩后隧道为研究对象,30 s后距离第一火源50 m范围内的汽车已经达到可燃温度,360 s后距离第一火源184 m的煤车尚未达到可燃温度。人眼特征高度处烟流叠加区域温度呈现出极不稳定的动态升高,但最高温度较顶棚处低。叠加区域以外,顶棚处温度衰减比人眼特征高度处更为缓慢,但影响范围会持续扩大,受时间效应影响明显。     

列车阻塞效应下铁路隧道火灾临界风速研究

针对现有临界风速研究较少考虑隧道内阻塞物或仅讨论隧道内存在小阻塞物的情况,以某一铁路隧道为研究对象,构建铁路隧道列车火灾数值计算模型,分析列车阻塞对铁路隧道临界风速的影响。研究结果表明：无阻塞情况下,本文数值模拟结果与Li模型的吻合度较高;随着阻塞比增加,临界风速呈下降趋势。基于模拟数据分析,修正了临界风速下降率ε和隧道阻塞比φ的对应关系,得到隧道列车火灾临界风速理论模型,并利用已有的隧道火灾实验数据及CFD模拟结果验证了模型的可靠性。     

化工企业火灾爆炸事故特性及对策建议

摘 要：基于对化工企业火灾、爆炸事故处置战例的研究分析,总结归纳了化工企业火灾、爆炸事故的特点,从人员、装备、现场通信、联合作战等方面提出存在的主要问题,并结合日常灭火救援工作实践经验,探讨了改进对策和建议,包括完善作战安全管控举措,完善现场通信保障,完善联勤联动机制,加强化工灭火救援专业队建设,加强战评总结和战例研讨,旨在有益于队伍建设发展,更好地发挥主力军、国家队作用,聚焦“全灾种、大应急”任务需要,提升队伍护航经济发展能力。     

消防执法改革新形势下执法工作研究

笔者从分析当前消防执法工作存在的问题入手,结合新形势、新要求,针对《关于深化消防执法改革的意见》提出的规范消防执法活动、加强消防执法力量建设、严肃消防执法责任追究等改革任务,积极探索消防执法改革措施,如规范执法行为、严格执法程序、拓展执法力量、加强执法监督、提升执法能力等,取得了初步成效,提高了消防执法规范化水平,增强了消防执法效能。