石化工程建筑物抗爆设计方案分析与选择

根据GB 50779—2012《石油化工控制室抗爆设计规范》的使用情况及现场调查,分析了石化工程建筑物抗爆设计中存在的问题,并依据相关研究和规范标准对建筑物为何要进行抗爆设计及哪些建筑物需进行抗爆设计进行了讨论,阐述了"爆炸后可修"的抗爆设计原则;强调了建筑物平面位置等概念设计在抗爆设计中的重要性;结合工程实例说明爆炸超压取值对HSE风险的影响,强调了爆炸超压应由爆炸安全性评估确定;同时指出施工和使用过程中外墙开洞不密封、抗爆门一直敞开等问题的严重性及可能会造成的严重后果。还提出了规范修订时需强调、修改和增加的内容。     

抗爆建筑物设计的风险分析与对策

说明了进行抗爆建筑物设计之前进行的爆炸风险分析与评估,介绍了国外爆炸冲击波计算的几种方法,以及建筑物抗爆保护的评估、抗爆对策和主要措施。     

石油化工厂内建筑物的防爆设计研究

结合国外先进经验,提出石油化工厂对有人建筑物的抗爆设计分析过程,主要包括三个阶段:(一)爆炸风险辨识;(二)爆炸风险分析;(三)爆炸风险管理。围绕三个阶段展开论述,为合理进行建筑物抗爆设计提供参考。     

石化企业中心控制室的抗爆需求探讨

石油化工企业中心控制室通常采用抗爆结构,随着企业规模的不断扩大,中心控制室的生产管理功能逐渐增强,越来越多的企业希望中心控制室能采用非抗爆结构设计以满足室内人员的舒适性要求。叙述了中心控制室的抗爆要求,并引用近年来爆炸超压对建筑物的影响、蒸汽云爆炸超压后果预测模型和空气中爆炸冲击波传播规律等领域的一些研究成果,探讨了爆炸冲击波超压与控制室抗爆结构之间的关系,商讨如何根据距离判断中心控制室是否可以选择非抗爆结构,并给出了初步的量化指标,供自控设计人员参考。     

应用TNO多能法估算石油化工企业建筑物抗爆需求

对适用于石油化工企业爆炸计算的TNO多能法进行了介绍,推导了便于使用的爆炸影响与距离的关系式。结合对相关标准规范中爆炸的建筑安全距离的分析,利用TNO多能法计算相应的典型的爆炸蒸气云体积范围。给出了适用于工程前期阶段的估算爆炸蒸气云体积爆炸影响及建筑物抗爆需求的方法和实例。     

线型低密度聚乙烯-氢氧化镁复合阻燃材料的改性

以一种商业化的Mg(OH)2为阻燃剂,以线型低密度聚乙烯(LLDPE)为高分子基材,采用两步法制备了LLDPE-Mg(OH)2复合阻燃材料(简称复合阻燃材料),考察了5种硅烷偶联剂对复合阻燃材料的改性效果,并从硅烷偶联剂的分子结构出发讨论了硅烷偶联剂对复合阻燃材料性能的影响。实验结果表明,Mg(OH)2粒子经5种硅烷偶联剂改性后粒径及其分布均有不同程度的增大和变宽;经KH-560(γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷)偶联剂改性的复合阻燃材料的机械性能和热稳定性较好,因为KH-560分子中长有机疏水链上的活性环氧基团有效改善了Mg(OH)2粒子与LLDPE间的相容性;SEM表征结果进一步证实,经KH-560偶联剂改性的复合阻燃材料中Mg(OH)2与LLDPE的相容性及Mg(OH)2粒子在LLDPE基体中的分散性最好。     

控制室抗爆设计中爆炸冲击波参数确定方法

石油化工控制室的抗爆设计已经越来越规范化。提出了控制室抗爆结构研究报告应包含的主要内容,重点阐述了在控制室的抗爆设计过程中爆炸冲击波参数(正超压、作用时间和冲击力)的确定方法;根据释放源类型建立意外释放模型,定义潜在爆炸现场(PES)估算可燃介质有效质量,该方法采用挪威船级社(DNV)的工艺危害分析软件工具(PHAST),基于Baker Strehlow模型,使用燃烧能量和火焰速度估计正超压、作用时间和冲击力;通过喷火分析获得对建筑物最严重的火焰辐射热;这些参数作为建筑物结构设计的设计条件,并给出了应用举例。     

化工企业中心控制室的抗爆需求探讨

化工企业的中心控制室对于整个企业的日常生产和运行起到十分关键的作用。本文对化工企业中心控制室的抗爆需求进行了阐述,并且引用爆炸超压对建筑物的影响、蒸汽云爆超压后果预测模型以及空气保障冲击波船舶规律等相关领域的研究结果,之后探讨了保障冲击波超压和控制室抗爆结构之间的关系,最后又对如何根据距离来对中心控制室是否选择非抗爆结构进行判断,并给出了初步的量化指标,为相关的设计工作提供参考。     

双羟基复合金属化合物在无卤阻燃材料中的应用研究

综述近些年国内外对层状双羟基复合金属化合物(LDH)在阻燃材料的应用,主要涉及LDH改性和协同阻燃作用研究,并预测LDH在阻燃材料应用的发展方向。     

异山梨醇基生物高分子材料的研究进展

异山梨醇(IS)是一种重要的生物基化工中间体,具有刚性分子结构和手性化学结构等特点以及无毒无害的优点,作为功能性聚合单体在高分子材料的合成或改性领域已经得到广泛关注。介绍了IS的结构特点和制备方法,综述了IS在聚醚、聚酯、聚氨酯、聚酰胺和聚碳酸酯等功能高分子材料合成和改性领域的研究进展。降低IS的生产成本以及开发合成IS基聚合物高效催化剂等新技术是实现规模化制备和应用的关键。     

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火灾、爆炸和有毒有害物质泄漏是化学工业和石油化学工业生产中的重大灾害性事故。化工生产和储运过程涉及到大量易燃易爆、有毒有害物质，一旦物质或能量的正常运行状态遭到破坏，发生火灾、爆炸或泄漏，便会导致灾难性的后果。因此，加强化工过程灾害性事故的预防与控制对于安全生产具有重要的意义。事故后果模拟分析是进行灾害防治的基础，模拟分析的结果能够给化工企业防灾救灾和安全设计提供重要参考。为此围绕典型化工过程，建立了化工过程灾害模拟分析的事故模型和数学模型，在此基础上，结合面向对象技术、数据库技术和人工智能技术研究开发了典型化工过程灾害性事故模拟分析系统。该模拟分析系统能够动态模拟危险介质泄漏扩散、火灾、爆炸灾害过程，并根据灾害类型和危险介质的特性分析模拟计算结果，划定灾害事故影响区域，还可以根据灾害模拟分析模型精确计算各种参数，如危险介质泄漏扩散后随时间在空间的浓度分布、热辐射通量及爆炸冲击波在空间的分布等。     

有机蒙脱土协同卤锑阻燃剂阻燃HDPE研究

针对高密度聚乙烯(HDPE)的易燃性,以高密度聚乙烯与有机蒙脱土(OMMT)、卤锑阻燃剂(DBDPE/Sb2O3)熔融共混制成HDPE/有机蒙脱土阻燃复合材料,研究了有机蒙脱土(OMMT)与卤锑阻燃剂在复合材料中的阻燃协效性,并对复合材料进行了极限氧指数(LOI)、垂直燃烧等级(UL-94)、力学性能和热稳定性测试。结果表明:有机蒙脱土与卤锑阻燃剂对HDPE具有良好的阻燃协效作用。HDPE/OMMT阻燃复合材料的LOI由纯HDPE的19.6%提高至27.8%,垂直燃烧等级则由"完全燃烧"逐渐提高至V-0级,且燃烧时不产生熔滴,具有良好的成炭效应;其拉伸强度由13.24MPa提高至24.53MPa,力学性能表现良好;其失重率由纯HDPE的96.17%降至90.37%,热稳定性得到提高。HDPE/OMM4阻燃复合材料也有类似情况,且其各项性能指标表现更好。     

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城市燃气输配系统主要分布在人口和建筑物集中的区域，一旦发生火灾爆炸事故，将会造成严重的人员伤亡和财产损失。为此，从燃气泄漏危险源和火源危险源入手，对城市燃气火灾爆炸事故危险源进行了系统地辨识分析，得出事故危险源，并建立了以城市燃气火灾爆炸事故为顶上事件的故障树图。在实际应用过程中，分析了故障树的智能绘制，并阐述了运用蒙特卡罗法的计算机事故危险性模拟方法，将危险性指数模拟程序运行结果与理论值进行了对比，所得结果误差较小，从而证实了该方法的可靠性及其合理性。同时，利用模拟结果，分析了各指标危险性重要度指数。该项研究量化了每个危险源在事故致灾中的贡献，也得到了整个系统的危险性，为制定相应的预防和控制事措施提供了参考。     

添加剂在聚脲润滑脂中的感受性

在聚脲润滑脂中添加了多种润滑脂添加剂,用MS-10型四球摩擦试验机研究不同添加剂对聚脲润滑脂摩擦磨损的感受性;利用扫描电子显微镜（SEM）、X射线能谱仪（EDS）和X射线光电子能谱仪（XPS）分析试验钢球磨损表面的形貌、元素含量和化学状态,用热重分析仪（TGA）分析了复配聚脲润滑脂的高温稳定性。结果表明,复配添加剂能够显著提高聚脲润滑脂的承载能力和抗磨、减摩性能,其原因归结为润滑脂添加剂在摩擦副表面形成了多种摩擦化学反应膜。     

稀土偶联剂和助偶联剂对PP／Mg（OH）2复合阻燃材料性能的影响

研究了稀土偶联剂WOT对聚丙烯（PP）／氢氧化镁（MH）复合阻燃材料性能的影响。结果表明,MH经过WOT改性后,阻燃材料的物理机械性能和加工流动性能得到了改善,阻燃性能也有所提高。同时根据三相界面模型理论,研究了加入助偶联剂后复合材料的冲击强度和氧指数的变化情况,结果显示二者均得到进一步地提高。     

危险化学品道路事故的应急对策

基于危险化学品运输事故的现状,应用层次分析的方法,探讨了危险化学品运输事故的分类、成因和引发环境污染的主要危险化学品种类。结果表明,道路运输事故占危险化学品运输事故的90%,以及三分之二的危险化学品运输事故引发环境污染事件;道路运输事故可分为行车途中交通事故和隐患性非交通事故两大类;《危险化学品名录》中第3类易燃液体和第8类腐蚀品分别占环境污染事件总量的53.53%和24.12%。进而从自救应急机制、道路运输选线和HSE管理体系等三个方面,提出抑制道路运输事故及其降低环境污染的战略对策。     

浅谈HSE管理体系和常规安全管理之区别

论述传统安全管理事故高发并难以控制的原因,介绍应用HSE管理体系达到控制事故的有效方法,着重介绍HSE管理体系和常规安全管理的区别。     

PHAST在LPG罐车泄漏爆炸事故分析中的应用

通过总结液化石油气(LPG)的固有危险性和泄漏事故类型,利用PHAST软件对某LPG罐车泄漏爆炸事故进行后果模拟分析。模拟结果表明:LPG罐车卸料管泄漏爆炸超压后果能够较好的反映爆炸中心实际破坏情况,但无法达到事故报道中320~500 m的建筑物破坏程度;LPG罐车完全破裂模拟事故后果与实际事故破坏程度相比仍偏小,这与该起事故爆炸碎片击中周边储罐引发的多米诺效应密切相关。通过PHAST软件再现该起LPG罐车爆炸事故的初期过程,能够为危险化学品泄漏爆炸事故的安全管理、事故调查及事故后果反演提供帮助。     

双环氧防腐配重管三种防滑脱工艺试验研究

部分海底油气输送管道通常采用双层熔结环氧粉末层加混凝土配重层结构。由于上述双层熔结环氧粉末层外表面较为光滑,因此在搬运铺设过程中,混凝土配重层容易出现层间脱落现象。为此采用了聚脲起脊法(A法)、冷缠带缠绕法(B法)及热缩带+冷缠带法(C法)防滑脱工艺制作海管以改善上述性能。试验结果表明:采用A法制作的海管混凝土配重层,其最大的抗剪切强度为0.057MPa;采用B法,其值为0.08MPa;采用C法,其值为0.093MPa。采用A法制作的海管混凝土配重层,由于聚脲材料表层非极性基团定向排布形成光滑的憎水表面,另外聚脲的立体网状结构在混凝土轴向剪切力的作用下可能发生破坏,因而其抗剪切性能较差。采用B法制作的配重层,由于冷缠带表面较为粗糙,同时所使用的高粘性橡胶材料具有较高的粘结力,因而提高了配重层的抗剪切力。采用C法制作的配重层,由于热收缩带被包裹在冷缠带内层,它增加了防滑层的起脊高度,因而进一步提高了配重层的抗剪切强度。但冷缠带高粘接性的防腐胶层会随轴向剪切力作用的增加而发生蠕变,从而导致配重层的最终滑移脱落。     

PDSC评价聚脲脂氧化性能的研究

采用加压差示扫描量热仪测定了聚脲脂的起始氧化温度和氧化诱导期,讨论了不同类型的抗氧剂对聚脲脂抗氧化性能的影响,通过阿雷尼乌斯经验式计算出聚脲脂的活化能,从化学动力学的角度评价了聚脲脂的氧化安定性。