多产高辛烷值汽油降低柴汽比的柴油催化转化技术

采用富B酸多级孔材料和高稳定性超稳Y型分子筛优化匹配催化剂,以及重质柴油和催化原料反应区特殊设置,中国石油兰州化工研究中心开发了多产高辛烷值汽油降低柴汽比的柴油催化转化工艺（DCP）技术,并在中国石油兰州石化公司1.2 Mt/a重油催化裂化装置上进行了工业试验标定。结果表明:与空白标定结果相比,DCP技术工业试验催化装置掺炼10%（质量分数）减一线柴油后,总液体、液态烃、汽油收率依次增加0.81,0.55,1.28个百分点,柴油、油浆、干气收率依次减少1.02,0.87,0.26个百分点,焦炭收率及损失率增加0.32个百分点,装置柴汽比下降0.02;催化稳定汽油研究法辛烷值增加1.1个单位,烯烃、芳烃体积分数分别增加2.43,0.41个百分点,正构烷烃、异构烷烃、环烷烃体积分数依次降低0.75,1.24,0.86个百分点。     

多产高辛烷值汽油并降低柴汽比的柴油催化转化工艺技术的工业应用

为了更好地适应市场变化,降低全厂柴汽比、多产高辛烷值汽油,中国石油庆阳石化公司采用中国石油石油化工研究院开发的多产高辛烷值汽油并降低柴汽比的柴油催化转化工艺技术(DCP-Ⅰ),通过对重油催化裂化装置现有工艺流程进行简单改造,在二段提升管下部喷嘴处回炼催化裂化柴油.工业应用结果表明:装置回炼催化裂化柴油后,柴汽产率比降低...     

催化裂化柴油回炼生产高辛烷值汽油组分工艺

催化裂化柴油具有芳烃含量高、十六烷值低的特点,性质较差,且需求持续低迷,压减催化裂化柴油成为炼油工艺的发展方向.中国石化北京燕山分公司2.0 Mt/a重油催化裂化装置采用回炼催化裂化柴油的工艺生产高辛烷值汽油组分,通过设计催化裂化柴油回炼流程和催化裂化工艺参数,实现最大化生产高辛烷值汽油,解决了催化裂化柴油过剩问题.该...     

浅谈如何提高汽油辛烷值

重点讨论影响ＦＣＣ汽油辛烷值的诸多因素，提出了几点建议：１优化操作参数，提高提升管反应中部温度，采用注中止剂技术，降低汽油干点等；２．适当加助辛剂；３开好轻汽油醚经装置，增加高辛烷值调合组分；４．选择适合于石蜡基原料掺渣油的高辛烷值催化剂。     

FCC汽油辛烷值的影响因素及改进方法

从原料性质和操作条件如反应温度，反应时间，剂油比，汽油蒸气压等催化剂与助剂三个方面阐述对ＦＣＣ汽油辛烷值的影响。并提出了改进措施，如提高掺渣率和反应温度，使用ＵＳＹ型催化剂和助辛剂，提高剂油比，采用高温短接触时间等。     

催化裂化柴油回炼生产低烯烃高辛烷值汽油

在中国石油宁夏石化公司260万t/a重油催化裂化装置中,以常压渣油与回炼催化裂化柴油为原料,采用MLC-500 NH型高活性降烯烃催化剂,生产出低烯烃高辛烷值汽油。结果表明:催化裂化柴油回炼后,产物中轻柴油和液化气收率分别降低了2.04,0.15个百分点,汽油、干气收率和转化率依次提高了1.32,0.11,1.29个百分点;汽油烯烃体积分数降低,芳烃体积分数增加,研究法辛烷值提高了0.3个单位;催化剂单耗由回炼前的1.00 kg/t降至回炼后的0.94 kg/t。     

MIP装置柴油轻馏分回炼增产高辛烷值汽油的工业实践

介绍了巴陵石化公司在MIP工艺装置上柴油轻馏分回炼以增产高辛烷值汽油的应用结果.当柴油轻馏分油选择性再裂化时,柴油产率平均减少1.41百分点,目的产物(汽油+液化气)产率平均增加1.16百分点,汽油研究法辛烷值略有增加,马达法辛烷值约增加0.5个单位,通过将劣质柴油轻馏分选择性再裂化可以实现增产高辛烷值汽油的目的.     

提高汽油辛烷值催化剂的研究

石油化工科学研究院自７０年代开始研究超稳Ｙ型沸石并用于制备加工重汪的ＦＣＣ催化剂。１９８７年首次将国产超Ｙ型沸石催化剂－ＺＣＭ－７用于武汉石化厂ＲＦＣＣＵ，其性能与国外Ｏｃｔａｃａｔ和Ｏｃｔａｃａｔ－Ｄ相当，该剂不仅是优良的重油裂化催化剂，也是提高汽油辛烷值的催化剂。     

国外提高FCC汽油辛烷值技术的进展

第一部分简要介绍了国外提高ＦＣＣ汽油辛烷值的主要方法，如调整原料和操作条件，采用助辛剂，改进工艺和设备等；第二部分介绍了国外的一些专有技术，如烯烃互变工艺，新的催化剂和助辛烷，ＵＯＰ公司的新工艺等。     

RFCCU生产高辛烷值汽油的总结

广州石化总厂引进的１００万ｔ／ａＲＦＣＣＵ，以加工进口原油为主，其比全占原油加工量的７５％以上，品种多达２８种，使ＲＦＣＣＵ的原料变化幅度较大，对提高ＦＣＣ汽油辛烷值造成了一定困难。为了满足市场需求，生产更多的９７号汽油组分，广州石化总厂依靠科技进步，优化催化剂品种和操作，提高石蜡基渣油的掺炼比例及应用ＣＣＳＯＳ离线调优软件，在提高总液体产品收率的同时，提高了ＦＣＣ汽油辛烷值。     

提高催化剂裂化汽油辛烷值措施探讨

探讨了原料性质、汽油干点、剂油比、催化剂等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响,并详细分析所采取的航效果,为生产中提高催化裂化汽油辛烷值提供了参考依据。     

影响石蜡基原料催化裂化汽油辛烷值的因素和对策

催化裂化汽油占我国商品汽油的７０％以上，而石蜡基原料占催化加工量约一半。由于石蜡基原料的特性，加之多数已建成的装置不适宜采用提高汽油辛烷值的新催化剂和较苛刻的操作条件，因而汽油辛烷值普遍偏低。按９０号汽油抗爆性的要求，ＲＯＮ和ＭＯＮ平均各差２．５、２．０左右。对多数加工石蜡基原料的催化裂化装置，进行必要的改造，或适当降低处理量；采用非典型的ＵＳＹ高辛烷值催化剂，助辛烷值剂；优化原料和操作；也可采用     

选择性加氢处理催化汽油组分使辛烷值损失最少

催化裂化汽油的硫含量基本上占到汽油总硫含量的９０％以上，降低催化裂化汽油硫含 炼厂有十分重要的意义。埃克森公司和阿克苏公司的催化裂化汽油组份选择性加氢充工艺，与ＲＴ－２２５催化剂有机结合，既能深度脱硫，又不损失催化裂化汽油的烯烃钤哽，且氢耗量低在环保法规日严格的今天，是一种得广阔推广的工艺。     

重油催化裂化装置回炼柴油生产高辛烷值汽油的工业应用

介绍了中国石油四川石化公司2.5 Mt/a重油催化裂化装置回炼渣油加氢柴油以增产高辛烷值汽油的工业应用。应用结果表明:50.39%的柴油转化为高辛烷值汽油;回炼渣油柴油后,汽油收率增加了1.39个百分点,柴油收率增加了1.32个百分点,液化气收率增加了1.02个百分点,回炼油收率减少了1.34个百分点,油浆收率减少了0.92个百分点,焦炭收率减少了1.57个百分点,总液体收率增加了2.39个百分点,汽油辛烷值增加了0.9个单位,柴油十六烷值降低了2.0个单位。     

大连石化公司提高FCC汽油辛烷值的总结

大连石化公司炼油厂提高汽油辛烷值的方法主要有；在两器平衡允许的情况下，适当提高掺渣率，增加原料密度在催化剂中混兑部分ＵＳＹ型催化剂，比例一般不超过５０％，保持较高的反应温度；适当降低汽油的干点。     

提高重油催化裂化装置汽油辛烷值的措施

在中国石油锦西石化公司1.80 Mt/a重油催化裂化装置上实施了提高辛烷值方案,即更换催化剂种类、优化反应-再生部分操作参数、严格控制稳定塔操作参数等措施。结果表明,催化剂RICC-3变更为催化剂LDC-200,改善了异构化和芳构化等氢转移能力;将反应温度提高了3℃,剂油比提高了0.3个单位;稳定塔塔底温度降低了2.9℃,塔顶压力增加了16 k Pa,上路和中路进料改为中路和下路进料,总液体收率和汽油收率分别提高了0.35,0.91个百分点,汽油辛烷值提高了1.3个单位。     

催化裂化增产汽油的分析与探讨

增产汽油应从占汽油池70%以上的催化裂化工艺技术着手,通过优化加工流程提供具有较好裂化性能的催化裂化原料,选择对大分子裂化能力强的催化剂,维持较高的平衡剂活性,优化反应-再生系统的工艺操作参数,强化催化裂化反应,提高单程转化率;采用催化裂化柴油馏分回炼技术,尤其是富含链状烃和单环芳烃的柴油轻馏分有助于增产高辛烷值汽油;严格控制分馏和吸收稳定系统的操作条件,用足汽油干点和蒸气压质量指标等措施,可有效增加催化裂化汽油产率。     

提高石蜡基原料FCC汽油辛烷值的途径

目前加工石蜡基原料的ＦＣＣＵ，大者采用ＲＥＹ型或ＲＥＨＹ型催化剂及比较缓和的反应条件。因此，汽油的辛守值普遍偏低，要达到９０号汽油抗爆性的要求，平均ＲＯＮ约差２．５，ＭＯＮ约差２．０。要提高ＦＣＣ汽油辛烷值，直接改用ＵＳＹ型催化剂难度较大，必须进行装置改造或者降低加工量，可采用非典型的ＵＳＹ型催化剂，助辛剂，合理调整和优化工艺参数及原料的方法，也可以考虑适当生产的一些高辛烷值组分。