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本文介绍电弧炉从炉门、炉底吹氮,钢包中以氮代氩精炼钢液的情况;对采用电磁搅拌法、倒包法和吹气法取得的冶金效果进行比较;讨论了钢液净增氮量与钢种、精炼方法不同而异及其影响因素。 相似文献
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在多功能真空感应炉中进行熔渣下钢液真空吹气脱氮的实验研究基础上,根据氮在钢-渣和渣-气间的化学反应及传质边界层理论,建立了脱氮动力学模型,给出了钢液脱氮的理论计算公式,理论计算的脱氮率与LFV炉生产实际脱氮率结果基本相同。 相似文献
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在40kg真空感应炉上进行表面活性元素(氧、硫)影响钢液脱氮动力学的研究,实验采用真空碳脱氧工艺,研究在不同的硫含量条件下,钢中脱氧和脱氮的相互关系。研究结果表明:(1)当钢中硫含量较低时,脱氮速率很快,随着硫含量的逐步增加,脱氮速率相应降低。(2)钢中硫含量较低时,脱氮速率快于脱氧速率;而当硫含量较高时,脱氧速率大于脱氮速率。(3)真空碳脱氧过程中,脱碳、脱氧速率与硫含量关系不大。 相似文献
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由于气体氮对车轮韧性有明显的影响,因而掌握钢中氮含量变化规律对于改善车轮性能具有实际意义。对车轮钢精炼过程氮含量变化及影响规律进行了较全面的分析。 相似文献
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钢液脱氮用BaO—TiO2基合成渣 总被引:4,自引:0,他引:4
以TiO2高炉渣为基料配制的合成渣对钢液脱氮的效果进行了实验室试验研究,结果表明:在Ar气保护下,对低碳铝脱氧钢液脱氮,其脱氮率达60%以上,最低[N]含量约10×10-6。 相似文献
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钢液真空处理挥发脱砷 总被引:1,自引:1,他引:0
钢液真空处理时可以实现挥发脱砷,脱砷过程可分为砷在钢液内部传质、砷在钢液表面蒸发、砷在气相中传质三个环节。加强钢液内部砷的传质、增大钢液-气相接触界面及提高钢液真空处理温度都可提高挥发脱砷的速度。 相似文献
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近年来,为满足汽车用钢板的需求,超低碳钢,低氮钢的生产量迅速增加,为适应这种需求以RH工艺为代表的真空脱气工艺需要极大地改进,目前新研制了一种用RH工艺脱碳的动力学模型,并且提出了有效精炼超低钢的理想操作条件,另外,为了生产超低氮钢,还研究了脱氮机理。 相似文献
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