双离合器膜片弹簧应力有限元分析

建立了某轿车离合器膜片弹簧有限元模型。利用有限元接触算法对膜片弹簧结合与分离过程的应力状况进行了分析计算。计算结果与经典理论计算结果吻合。分析了结构参数对降低膜片弹簧分离指窗口处局部应力的影响。研究结果对膜片弹簧的优化设计具有参考意义。     

波纹膜片性能分析

利用ANSYS有限元分析软件对波纹膜片性能进行了计算机模拟分析。对波纹膜片的几个主要参数对性能的影响进行了分别的介绍。文中主要针对工作直径为19 mm的膜片进行讨论,根据波纹膜片性能的分析结果,优化波纹膜片的结构设计,进而改善了波纹膜片对压力传感器性能的影响,提高了波纹膜片的设计效率和设计质量。     

汽车离合器膜片弹簧的有限元分析

膜片弹簧是现代汽车离合器中的关键元件，其设计优劣直接影响离合器整体性能的发挥。本文基于非线性有限元法，分别建立了适宜于膜片弹簧仿真分析的轴对称模型、板壳模型和实体模型，以期能对膜片弹簧的精益设计提供一些参考。     

汽车离合器膜片弹簧的疲劳寿命分析

膜片弹簧的疲劳寿命对汽车离合器结构的安全可靠性起着至关重要的作用,文中应用有限元方法分析计算了膜片弹簧的载荷-变形特性曲线,及在膜片弹簧预加载作用下,分离行程的最大应力、疲劳危险点,以及膜片弹簧的疲劳寿命.分析结果与方法为缩短产品的设计周期,优化离合器结构提供了理论依据.     

自调式离合器膜片弹簧优化设计及有限元分析

自调式膜片弹簧离合器通过一套补偿机构,使离合器在使用过程中自动调节补偿由于摩擦片磨损而引起的工作压紧力变化。针对某型皮卡车的自调式膜片弹簧离合器中的关键元件膜片弹簧进行了优化设计,并利用MATLAB软件对优化数学模型进行设计计算。从膜片弹簧弹性特性曲线优化前后对比得出,当形变量相同时,得出的压紧力明显减少,使离合器操纵轻便舒适,充分展示了优化设计方法的优势。最后利用CATIA软件对膜片弹簧进行了有限元分析,达到了设计目标。     

汽车膜片弹簧离合器中膜片弹簧的仿真分析

离合器是汽车传动系统中重要的组成部分,其保证汽车平稳起步、使传动系换挡工作平稳的同时防止系统过载.膜片弹簧是膜片弹簧离合器中其重要的压紧元件,具有弯曲形状,起压紧摩擦副和分离机构作用,其设计的优劣直接影响汽车离合器的工作性能.采用ANSYS/LS-DYNA软件,进行了大端预加载荷后,模拟膜片弹簧小端加载的运动仿真,较真实地模拟了膜片弹簧离合器结合与分离时的应力变化情况,验证了该膜片弹簧满足设计的强度要求.     

膜片弹簧的应力分析和疲劳寿命的计算

通过对膜片弹簧工作过程中应力－变形特性的分析,确定了材料疲劳破坏的起源点。同时,根据离合器膜片簧所承受的载荷特征及载荷循环的次数,运用数理统计方法和疲劳曲线方程,不仅描述了起源点的应力与循环次数σ－Ｎ曲线,而且计算出了膜片弹簧的应力衰减和安全使用寿命。     

基于ANSYS的滚柱轴承离合器应力分析

滚柱轴承离合器是一种新型的摩擦式超越离合器.利用ANSYS分析软件中非线性分析功能对滚柱轴承离合器接触应力进行分析.结果表明,随着滚子轴线与滚道轴线夹角的增大,接触应力减小;随着滚子直径增大,接触应力也减小,并获得最大接触应力值的变化规律曲线,为设计应用及进一步分析奠定了理论基础,具有一定的工程实用价值.     

汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析

针对膜片弹簧的结构特性以及弹性特点,对目前现有的多种膜片弹簧的优化数学模型进行了分析研究,综合考虑了离合器膜片弹簧的两个重要性能指标,并在此基础上提出了以弹簧压紧力变化的平均值最小以及驾驶员操纵分离力平均值最小为共同优化目标的新数学优化函数。用此数学优化模型进行了实例计算,并与已有的优化模型的计算结果进行了比对。结果表明,利用新的数学优化模型计算出的膜片弹簧的性能较以往的优化设计方案有显著的提高。     

干式膜片弹簧离合器的热应力应变分析

简要介绍热应力理论以及热应力场计算的有限元法基本理论,以干式膜片弹簧离合器为研究对象利用ANSYS进行热应力应变分析。首先建立干式膜片弹簧离合器的三维实体模型,而后在ANSYS软件里建立有限元模型,再确定载荷及边界条件,而后对其进行热应力应变分析,得到短时间内不断的接合与分离,使得摩擦片温度反复升高或降低,这就相当于给摩擦片不断施加交变的热应力和热应变,最终导致摩擦片热疲劳而失效,为进一步研究提供了依据并给设计人员的设计提供一定的指导思路。     

变薄拉深中回弹分析与实验研究

生产实验发现，实际变薄拉深产品尺寸与模具设计（制造）尺寸之间存在较大的壁厚方向差异，实际产品内径比凸模工作直径小，外径比凹模工作直径大。产生差异的原因是回弹，将回弹分解为厚向回弹和周向回弹，定性地解释了所出现的问题。通过有限元模拟方法和实验方法对回弹进行了定量研究，并给出了回弹补偿公式，为模具工作部分尺寸设计提供了依据，从而使变薄拉深产品尺寸精度和模具寿命得到了提高。     

150t圆环链夹具设计及有限元分析

设计了一种满足150t载荷要求的圆环链夹具,建立了夹具体有限元分析模型。通过有限元非线性分析,发现了设计结构中的高应力和大变形问题。建立数学模型得到夹具体接触面压力计算公式,通过调整斜面角度,减小了夹具体受力。有限元分析计算结果表明,修改后的模型满足设计要求,设计方法对同类夹具设计具有重要的参考价值。     

涡轮钻具用碟形弹簧的实验和有限元分析

碟簧本身的几何结构是非线性的,传统的碟簧设计理论认为,当碟簧高厚比(h0/t)小于0.5时,其载荷-位移呈现线性关系。本文对涡轮钻具平衡组件中的高厚比小于0.5的碟形弹簧进行了实验和有限元分析;逐渐增大载荷值,得到了线性分析和非线性分析的载荷-位移特性曲线;线性分析的载荷-位移特性曲线与实验数据的回归曲线基本一致,而非线性分析得到的载荷-位移特性曲线与实验数据有一定差距。     

弹簧蓄能密封圈中蓄能弹簧的有限元计算及等效建模研究

弹簧蓄能密封圈是一种性能优良的密封装置,其中的蓄能弹簧可以为密封圈提供初始密封压力,起到辅助密封的作用。但目前对弹簧蓄能密封圈的研究多是在有限元软件中建立二维轴对称模型进行仿真实验,对蓄能弹簧的力学特性和建模计算方法的认识尚有不足。为实现不同结构的弹簧蓄能密封圈的参数化仿真设计,推导环形蓄能弹簧的空间曲线参数方程,建立双层螺旋蓄能弹簧的三维有限元模型,并仿真分析其力学特性。定义蓄能弹簧的内侧刚度和外侧刚度,研究弹簧不同结构参数对其刚度的影响。结果表明,弹簧的厚度和弹簧截面外径对刚度的影响较大,而弹簧中径和匝数对刚度影响可忽略不计。提出轴对称等效模型的建立原则,建立轴对称等效模型的经验公式,为弹簧蓄能密封圈的参数化仿真设计提供了参考。     

梯形轴承外圈冷辗扩的有限元模拟

基于阶梯形环件轧制理论,初步设计模具、毛坯和工艺参数,应用Abaqus软件建立轧制的三维模型,并利用Abaqus/Explicit显式算法对阶梯形环件轴承外圈的冷辗扩成形进行模拟分析,揭示出梯形环件轧制缺陷的成形机理和轧制过程中金属流动的特性.并在KKD160精密辗环机上进行轧制试验,验证了毛坯和模具的形状合理.     

波发生器作用下柔轮变形机理的非线性有限元分析

针对目前应用广泛的谐波传动齿轮,利用非线性有限元的方法建立了谐波齿轮传动柔轮在弹性波发生器作用下变形的分析模型。利用该模型对传动柔轮的形变、应力和应变进行了详细的计算分析,为设计新谐波传动齿轮提供了理论依据。     

轴箱外圈弹簧局部点接触疲劳断裂原因分析

某铁路客车轴箱外圈弹簧在运行中发生断裂,对断裂件进行了断口、化学成分、硬度和金相检验分析。结果表明,该轴箱外圈弹簧在运行中,支撑圈与工作圈之间产生局部点接触,是其发生早期疲劳断裂的主要原因。     

弹簧蓄能密封圈轴对称仿真模型建模方法研究

弹簧蓄能密封圈在夹套材料磨损后能依靠弹簧回弹来维持良好的密封特性,被广泛应用在诸多领域。但针对该密封圈的研究相对缺乏。因其结构的螺旋性导致了无法直接采用二维模型进行分析。提出一种建模方法构造密封圈的二维轴对称模型：首先通过数值实验得到三维螺旋盘绕弹簧的力学特性,在此基础上结合等效原则构建二维变截面等效弹簧,进而建立螺旋盘绕弹簧蓄能密封圈的二维轴对称有限元模型。利用该模型,进行算例验证,仿真结果和已知数据有很好吻合度,表明了该模型的有效性。该二维弹簧等效建模方法大幅提高了仿真效率,为螺旋弹簧及含弹簧系统的仿真提供了一种有效的方法。     

高压环境下弹簧蓄能密封件密封特性分析

为研究弹簧蓄能密封件在高压环境下的密封性能,构建密封件等效二维轴对称模型,利用ANSYS软件仿真分析高压环境下弹簧蓄能密封的过盈量、唇口角度对其性能的影响;同时进行相同结构下无弹簧蓄能密封的仿真分析,研究弹簧对高压环境下蓄能密封性能的影响。结果表明：在高压环境下,V形弹簧会使峰值接触压力接近油压侧,提高了密封性能;峰值接触应力随过盈量的增加呈现先降低后增加的趋势,随着唇口角度的增加逐渐减小。随油压升高,弹簧蓄能密封峰值接触应力降低,但峰值接触应力仍大于油压,因此在高压环境下弹簧蓄能密封在保持良好密封性能的前提下,能有效地降低接触面摩擦磨损,表明其在高压环境下有着优异的密封性能与寿命。     

基于ANSYS Workbench协同平台的汽车膜片弹簧有限元分析

以汽车离合器的膜片弹簧作为研究对象,采用ANSYS Workbench软件对膜片弹簧进行了有限元分析。通过静力分析得到了膜片弹簧的应力应变变化规律,通过模态分析得到了膜片弹簧的各阶固有频率、最大变形量及其振型。研究结果可以为汽车膜片弹簧离合器结构的改进设计提供一定的理论参考。