高层建筑人员疏散性能化评估软件的开发

性能化防火设计中疏散路线的评估是关系到人们生命安全的重要内容，介绍了疏散评估计算的基本原理，人员疏散速度的计算方法．对于疏散模型开发的数据结构、开发平台、软件模块以及界面等进行了论述，给出了某高层建筑疏散计算的应用实例。     

火灾时期走廊内安全疏散研究

为了更准确计算火灾时期建筑物内人员疏散所需时问的问题,以疏散波理论为基础,分析了走廊中走廊与各房间汇合点的疏散状态,得出了汇合点不发生堵塞现象和发生堵塞现象的条件,并认为在进行疏散时间计算时,应对走廊中每个汇合点进行计算,考虑疏散时的堵塞现象,而不应用固定的疏散速度进行疏散时间计算。     

疏散时间预测方法的对比研究

利用日本经验公式、网络模型EVACNET4和细网格模型软件Building EXODUS,分别对同一建筑空间进行疏散总时间及各楼层疏散时间计算,并对计算结果进行了分析对比.结果表明,通过对三种疏散模型中主要参数进行合理的取值,三种疏散时间预测方法计算疏散总时间的结果近似一致,均能得到较合理的结果.但各楼层疏散时间的计算得到的结果差异较大,反映了不同疏散模型在细节问题处理上的差异性.     

大型商场建筑安全疏散设计的探讨

本文对大型商场的建筑设计、火灾危险性以及防火疏散设计方法等进行了分析和阐述。其防火疏散设计内容包括:疏散人数的计算、楼梯间的防火设计、安全出口及疏散楼梯梯段总宽度的计算。提出了大型商场建筑防火疏散设计避难通道的设计理念。     

关于建筑安全疏散设计若干问题的讨论

分析了建筑物疏散宽度计算、疏散楼梯间设计等方面存在的问题.针对以下问题进行了研究:商业建筑、娱乐场所、展览厅等建筑疏散宽度计算;建筑物疏散楼梯间的分布、设计形式、多层建筑剪刀楼梯间或叠合楼梯设计等.提出建筑安全疏散设计应力求路线简捷易于辨认,符合人们的行为惯性,以提高建筑安全疏散设计的合理性和可靠性.     

大型商场建筑安全疏散设计的探讨

本文对大型商场的建筑设计、火灾危险性以及防火疏散设计方法等进行了分析和阐述。其防火疏散设计内容包括:疏散人数的计算、楼梯间的防火设计、安全出口及疏散楼梯梯段总宽度的计算。提出了大型商场建筑防火疏散设计避难通道的设计理念。     

人员疏散计算与模拟方法对比

运用BuildingEXODUS和Pathfinder对有顶商业街建立了人员安全疏散模型,模拟有顶商业街人员安全疏散情况,得出人员安全疏散所需时间分别为1128 s和1143 s.对比人员疏散过程,两个软件模拟结果比较一致.采用了水力模型计算方法对人员安全疏散进行计算,计算得出人员安全疏散所需的时间为1169 s,比软件模拟更为保守.三组计算结果分别给出了各层人员的疏散时间,选取各组数据中最为保守的值作为该有顶商业步行街的性能化安全疏散依据.     

论大型商业建筑营业厅的安全疏散设计

本文大型商场的建筑设计火灾危险性以及防火疏散设计方法等进行了分析和阐述,其防火疏散设计内容包括：疏散人数的计算、楼梯间的防火设计、安全出口及疏散楼梯梯段总宽度的计算,提出了大型商场建筑防火疏散设计避难通道的设计理念。     

多层商业综合体人员疏散理论与数值模拟研究

调查研究了某多层商业综合体的疏散人数以及各类人群所占比例。分别采用Togawa疏散时间公式、疏散模拟软件Pathfinder研究了安全出口失效对疏散时间的影响。5d的调查表明,商业综合体中滞留人数会在16:00和20:00左右出现峰值。建筑中的滞留人数最大值围绕规范规定疏散人数上下浮动,验证了规范中疏散人数计算方法的可行性。由Togawa公式得出的建筑整体疏散时间与模拟结果相符,Togawa公式适用于多层商业综合体整体疏散时间的计算。疏散时间计算结果及模拟结果均表明疏散时间会随着失效出口宽度的增加而明显增大。模拟结果表明,疏散完成人数随时间的变化可以分为三个阶段:快速增长阶段、稳定增长阶段和缓速增长阶段。     

性能化消防设计中人员安全疏散的确证

保证人员的安全疏散是建筑物性能化消防设计的首要目标。判断性能化消防设计中人员能否安全疏散的条件是：可用疏散时间大于所需疏散时间。通过分析火灾时影响人员安全疏散的各主要因素，得出了确定人员逃生时可用疏散时间的条件。分析了人员逃生时所需疏散时间的组成，介绍了一种预测人员疏散行动时间的简单计算方法，并指出计算疏散时间应注意的事项。     

采用疏散剩余时间计算模拟法评估建筑物火灾中人员疏散安全

基于建筑物火灾危害性和火灾中疏散的特点,针对火灾中危险状态发生时间、疏散开始时间和疏散时间的确定,采用疏散剩余时间计算模拟法进行计算,进而提出疏散安全的评价方法。     

基于Pathfinder的重庆某枢纽站台火灾人员疏散研究

利用Pathfinder软件研究了重庆某枢纽站火灾疏散问题,计算得到了必需的安全疏散时间,与FDS仿真计算出的可用安全疏散时间进行了对比,分析了通风排烟方案对疏散安全的影响。     

教室火灾及人员疏散的模拟与计算

利用FDS模拟教室火灾,分析有无水喷淋和不同通风口开启个数对火场CO生成量、氧含量等参数的影响.利用人员疏散的经验公式计算了该教室的所需安全疏散时间,依据FDS的计算结果分析tRSET和tASET是否满足安全疏散要求,最后与人员疏散二维元胞自动机随机模型的计算结果进行了对比和分析,并为教室安全疏散管理提出建议.     

浅谈如何计算商业建筑的疏散宽度

通过对商业建筑的实际情况、疏散楼梯、疏散出口及疏散走道宽度的综合分析,介绍了计算疏散宽度的依据与步骤,结合设计经验及计算实例,总结出一些简单易行的计算方法,从而使商业建筑安全疏散的宽度设计更加简便、合理。     

紫荆山地铁站应急疏散计算分析与安全评估

以郑州市紫荆山地铁站的站台二号线列车火灾和站厅公共区火灾为例,结合GB/T 33668-2017《地铁安全疏散规范》以及NFPA 130- 2017,Standard for Fixed GuidewayTransit and Passenger Rail Systems 中人员安全疏散的相关规定,分别计算疏散时间并对其进行安全评估。计算结果表明：根据GB/T 33668-2017 计算,站台二号线列车火灾时,疏散时间为345.64 s,站厅公共区火灾时疏散时间为339.18 s,均符合6 min的安全疏散要求。而根据NFPA 130-2017 计算,站台二号线列车火灾时疏散时间为557.78 s,站厅公共区火灾时疏散时间为400.46 s,均不符合6 min 的安全疏散要求。最后,针对以上疏散时间计算结果的不同,从疏散过程安全区的选择、疏散路径的选择、疏散设施的疏散能力、人员疏散速度4 方面进行差异分析,为地铁应急疏散相关法规的制订修订和应急管理提供参考。     

公共建筑人流疏散的计算问题

建筑物的人流疏散在正常情况下,可分为络续的(如商店、旅馆)和集中的(如影剧院)两种,当发生紧急事故肘,都会变成集中而紧急的疏散。在设计建筑物疏散时应同时满足正常疏散和紧急疏散的要求。 正确的人流疏散计算是保证疏散设计合理性的最重要条件之一。要使计算正确,需要有合适的计算方法,正确地确定计算数值。我们曾对这两方面的问题作过初步研     

城市地下商业街火灾中逃生模型的分析

分析了地下商业街火灾时火灾临界危险条件和人员的疏散特点,提出了地下商业街火灾中人员安全疏散模型,确定了人员安全疏散时间的计算方法.以某地下商业街为例,计算了人员安全疏散所需要的时间,找出了人员能安全疏散的临界密度.研究与计算结果表明:该商业街火灾时,人员密度达到0.5人/m2后,楼梯口及楼梯间出现堵塞现象,人员开始出现混乱;同时,人员疏散至安全地带的楼梯总宽度是整个疏散过程的瓶颈,人员通过楼梯的时间占总疏散时间的80%以上,而楼梯的疏散能力主要受人员流量和楼梯的有效宽度所制约.基于计算结果,提出了相应的解决方法和措施.     

智能疏散指示系统的疏散路线生成技术

依据安全疏散的基本原则包括疏散路线基本原则、有序疏散原则、整体快速原则等,结合典型火灾场景和建筑空间结构,提出了常态和应急两种情况下的智能疏散指示系统的疏散路线指示要求,并开发了智能疏散指示系统的疏散路线生成算法,通过工程验证,疏散路线计算准确,使用效果良好。     

基于Unity 3D的一种高校人员疏散模型

本文运用Unity 3D软件,构建了一种新的高校人员疏散模型,并且将模拟结果与疏散软件Simulex的模拟结果进行对比分析。结果表明,本系统能够比较真实的反映人员疏散过程,疏散时间的计算结果也与Simulex软件的计算结果较为吻合。上述模拟试验证明了将Unity 3D应用到人员疏散程序中是可行的。同时也人员疏散研究提供了更方便、更简单的新方法 。     

合肥新桥国际机场航站楼人员疏散问题研究

通过对合肥新桥机场航站楼研究,提出了一种针对超大防火分区、大空间建筑采取性能化设计人员疏散的方法。文章根据人员疏散安全准则,参考国内外先进疏散理念,确定了各分区人员荷载,充分研究疏散方案,科学合理的选取数据模型,利用SIMULEX软件加以计算,明确了航站楼在超大防火分区、大空间环境下的人员疏散时间。根据计算结果确定了航站楼各防火分区人员疏散的安全性,并提出个人观点,为解决类似问题提供借鉴。