动能拦截器一子级发动机点火试车成功

2008年11月14,ATK公司在犹他州厂房成功进行了动能拦截器（KEI）一子级固体火箭发动机的静态点火试车。KEI一子级火箭发动机计划进行5次静态点火试车,此次试车是其中的第4次。KEI具有极高的机动性能,可在各种天气条件下进行发射,此次试验模拟了发动机在低温发射环境下的性能,验证了推力矢量控制（TVC）系统的性能。TVC用于控制发射后的导弹以及发动机的推力和弹道输出信号。     

猎户座发动机静态点火试车成功

2008年4月初,航空喷气公司和轨道科学公司共同对猎户座载人探测飞行器发射异常中止系统(LAS)全尺寸发动机进行了静态点火试车。试车结果显示,所获得数据与预期值相符。此次发动机成功点火试车,不但验证了发动机的性能,还为即将进行的猎户座发射台异常中止飞行试验奠定了基础。     

织女火箭二子级发动机成功完成试车

2008年3月27日,欧洲新型织女运载火箭在意大利撒丁岛试验场成功完成了二子级固体发动机Zefiro 23的静态点火试车。这是Zefiro 23发动机的第2次试车,也是最后一次试车。整个试车持续75 s,燃烧推进剂超过24 t,在发动机工作14 s时,发动机推力便达到了930 kN。     

俄RD-0124A发动机完成系列点火试车

6月24日,俄罗斯化学自动化设计局成功完成了先进液体燃料火箭发动机14D23(又称RD-0124A)的系列点火试车。该发动机为二级型联盟号2-1b和安加拉火箭提供动力。RD-0124A发动机共经历了超过180多次的点火试车。此次试车中,发动机在极限工况下点火,验证了发动机的高可靠性。     

法尔肯9上面级发动机成功点火试车

SpaceX公司于3月7日对法尔肯9火箭上面级发动机隼成功进行了全工况点火试车。试车时间持续6min，消耗液氧，煤油推进剂45t。试验中新型隼发动机的真空比冲达到3351．6m／s，发动机的真空推力约为392kN。     

织女火箭三子级发动机完成第2次鉴定试车

2009年4月28日,织女运载火箭三子级Zefiro 9A固体发动机在意大利撒丁岛试验靶场成功完成了第2次也是最后一次鉴定试车。上次鉴定试车时间为2008年10月。     

织女火箭三子级发动机首次点火试车成功

2008年10月23日，欧空局在意大利撒丁岛的试验场成功完成了织女火箭三子级发动机Zefiro 9A的首次点火试车。Zefiro 9A发动机将在2009年织女火箭飞行鉴定试验前完成两次点火试车，第2次点火试车将在2009年2月进行。     

美国混合固体火箭发动机点火试车成功

6月29日,美国航天推进集团在位于尤比特的航空技术试验站对55.88 cm的飞行级石蜡/液氧混合固体火箭发动机成功进行了11 s的点火试车。本次点火试车是一系列点火试车中的第5次,也是时     

NASA和ATK公司完成5段式固体火箭发动机试车

2010年8月31日,NASA和阿连特技术系统公司(ATK)成功完成了5段式固体火箭发动机的全尺寸静态点火试车。此次试验是继2009年9月后,NASA和ATK公司对5段     

法尔肯9火箭上面级动力系统完成点火试车

2010年1月2日,美国空间探索技术公司(SpaceX)在其位于德克萨斯州的试验场内完成了法尔肯9火箭二子级动力系统(采用隼发动机)的全工况点火试车,为即将进行的法尔肯9/天龙座的首次飞行试验做好了准备。试验中,发动机工作产生推力411 kN,燃烧时间329 s。1月底,二子级将运抵卡纳维拉尔角空军基地的40号发射场区,与一子级和天龙座试验飞船进行总装。     

金牛座2火箭一子级发动机首次验收试验成功

2010年11月10日,轨道科学公司和航空喷气公司在NASA斯坦尼斯航天中心成功进行了AJ26液体火箭发动机的热点火试车,初步数据评估显示所有预定目标均已实现。AJ26发动机由航空喷气公司研制,用于轨道科学公司研制     

美国空间探索技术公司完成法尔肯9火箭一子级点火试验

2008年11月22日,美国空间探索技术（SpaceX）公司在德克萨斯州试验厂房成功进行了法尔肯9火箭一子级静态全工况点火试验。