建筑废弃物在高速公路路基中的应用研究

介绍了京新高速公路(北京市五环路—六环路段)采用建筑废弃物填筑路基的施工过程,从建筑废弃物颗粒成分与工程特性入手,在填筑路基试验段中,明确采用重型碾压和冲击碾压相组合的工艺进行路基压实,并以沉降差为主要指标进行质量控制。同时,对建筑废弃物颗粒均匀性处理、基底处理、填筑施工工艺及边坡防护等问题进行了阐述。综合分析表明,采用建筑废弃物填筑路基节省了施工费用,促进了建筑废弃物的再生利用,具有较好的经济效益和环境效益,可为今后类似的工程提供参考。     

建筑垃圾应用于高速公路路基中的施工要点

论述了建筑垃圾再生料在高速公路路基中的应用,分别对设计、拌制、铺摊、碾压等工序的要点进行了总结,指出使用建筑垃圾回填路基,是破解垃圾围城困局的有效方式,是实现降低工程造价,弥补资源短缺的有效途径,具有极大的发展空间。建筑垃圾再生料应用于路基填筑施工还处于起步阶段,亟需在立法、规范和政策引导等方面进行完善。     

建筑废料在路基填筑施工中的应用

在公路路基施工实践中,为了控制路基施工的填挖方量和土方调运量,公路路基施工应遵循就地取材、因地制宜的基本原则,尤其是山区公路施工过程中,隧道开挖废料可以用于路基填筑,给路基施工带来极大的便捷。本文以建筑废料用于路基填筑施工作为研究对象,在对建筑废料的各项性能分析的基础上,对路基填筑过程中涉及到的摊铺及压实等施工关键环节进行针对性分析,拟提高省内对建筑废料用于路基填筑施工的整体认识。     

高速公路建筑再生料路基填筑施工工艺

上海S7公路Ⅱ-2标的一般路基结构均采用建筑废弃料填筑而成。以此为例,介绍了利用建筑再生料进行路基填筑施工时的难、特点,在此基础上,阐述了具体的路基填筑施工工艺。经实践,该技术既践行了绿色环保的理念,又保证了工程质量,值得相关工程参考。     

泥质软岩填筑路基施工技术探讨

伴随着我国经济的不断发展,我国的资源也在不断的减少,因此,一定要在各个方面对资源节约使用。国家倡导"资源的再利用",这样一方面减少了资源的浪费,另一方面减少了对环境的污染。对于应用泥质软岩填筑路基的施工就是对资源的再利用,保护环境的同时还要注重施工的质量,因此,一定要对泥质软岩填筑路基的施工技术进行掌握,这样才能保证筑路的质量。论文主要对泥质软岩的要求、填筑的方法以及泥质软岩填筑路基的施工技术进行简要阐述。     

建筑废弃物在路基填料中的应用

为研究建筑废弃物在高速公路路基填筑中的应用,对建筑废弃物的外观特征、物理性能和力学性能开展大量试验并进行分析.综合考量现场压实效果等因素,选定重型碾压与冲击碾压组合的压实工艺,用雷达探测检验路基压实质量,以压实度、固体体积率、沉降差作为主要质量控制指标,经验证可满足路基填筑的要求.     

土石填筑路基压实机械设备配置及压实施工组合分析

路基土石混合填筑法能够弥补传统路基填筑材料粒径值小、承载能力差的问题,在高填方路基填筑过程中,能够削减填筑量,提高施工效率。以某山区高速公路土石填筑路基压实施工项目为研究案例,着重探讨了压实机械设备的配置及施工组合问题,以期提升土石填筑路基的压实施工质量和效率。     

关于高速公路路基填筑监理质量控制的几点探讨

高速公路路基施工的过程中,影响路基施工质量的因素很多,对路基填筑质量的提升影响很大。近年来高速公路施工、监理单位,提高了对路基施工质量的重视程度,建立健全质量控制体系,改善公路路基填筑施工的工艺和水平。高速公路路基填筑在施工监理的工序环节质量控制下,达到规范的质量标准,因此,本文通过对高速公路路基填筑进行研究,探讨在质量控制方面的监理工作。     

建筑垃圾填筑路基边坡稳定性分析

为了明确建筑垃圾再生材料填筑路基的边坡稳定性,采用规范简化Bishop法和强度折减有限元法,对天津地区常用的路基断面形式进行系统的边坡稳定性分析,结果表明：石灰掺土稳定砖料是一种很好的路基填料,上下路床均采用建筑垃圾填筑时,在非浸水条件和浸水条件下,路基高度为3 m的边坡稳定安全系数均能够满足规范要求。强度折减法和双强度折减法分析发现：边坡高度为3 m时,稳定安全系数均1.07左右。     

铁路专用线过渡段路基分层填筑施工技术

为了提高铁路专用线过渡段路基分层填筑施工效果,文中提出了铁路专用线过渡段路基分层填筑施工技术研究,根据施工标准进行测量放样处理,对标定位置进行摊铺、整平及搭接处理;碾压施工路段,采用分层强夯固定的形式打下填筑固定桩;构建分层填筑结构,设定具体的填筑目标;进行路床精平及路基修整,完成分层水平填筑施工。测试结果表明,应用本文方法填筑处理后路基荷载值均保持在70kPa以上,有效提升了施工效果,增强了路基承载力和稳定性,具有实际的应用价值。