浅议岩溶隧道施工变形监测

岩溶是山区隧道建设中常见的地质灾害。随着城市基础建设的加快,为方便交通,隧道的修建越来越多,这就使得隧道施工的安全问题变得日趋重要。本文就某岩溶地层的隧道变形监测进行探讨,这将对隧道的施工有重要的指导意义。     

高速公路隧道施工监测与信息反馈

改革开放以来,我国的交通建设得到长足的发展。在山区和邱陵地区公路隧道建设成为其必不可少的部分。目前,我国的隧道数量和长度在世界居于首位,尤其是高速公路的建设近几年得到了快速的发展。但在高速公路隧道工程中遇到的问题越来越多,为了保障工程安全应加强在高速公路隧道施工过程的施工监测和信息的反馈。本文主要通过论述高速公路隧道施工监洲的重要性,时施工监测和信息反馈进行分析和研究,以期对我国高速公路隧道工程的建设提供借鉴。     

自动监测系统在地铁运营隧道中的应用

隧道工程是交通网络的重要结构，工程建设质量关系着社会交通运行水平的高低。为避免施工期间发生异常情况，对隧道施工现场设置自动监测系统，不仅能及时捕捉工程建设的实时情况，也可以及时发现隧道结构的病害问题。本文以具体的工程项目为案例，分析了隧道工程监测方案的综合设计，自动监测系统布置，并对现场监测系统运行成果进行了分析，希望对后续研究有所帮助。     

隧道工程施工监测信息管理系统现状及未来趋势分析

近年来,随着城市建设进程的加快,各种因交通道路施工而导致的事故不断出现,其在造成巨大破坏的同时也引起了越来越多人的关注和重视,特别是施工难度相对较大的隧道工程。施工监测信息管理系统是一个以施工监测信息为对象,将知识、决策等融为一体的综合性系统,它以实现建设方主管、工点单位之间的信息互动为设计思想。这种系统不仅可以满足现代社会隧道工程施工快速、准确获得信息的要求,而且还能有效提高工程的管理和技术水平。鉴于此,本文拟从施工监测信息管理系统的功能、隧道工程施工监测信息管理系统的现状以及隧道工程施工监测信息管理系统的未来趋势三个方面进行阐述,以期加深对这一问题的认识与理解程度。     

隧道施工期间的变形监测技术

变形监测在隧道施工中起着重要作用,根据与欧美国家测量员一道工作的经验介绍了在隧道施工期间变形监测基准点、工作基点和变形测点的选择方法,描述了隧道拱顶下沉监测方法,讨论了隧道收敛监测技术,同时分析了观测精度和监测周期问题。研究表明,利用现代测绘仪器和所述监测方法,能够快速准确地完成隧道施工期间的拱顶下沉和隧道收敛监测工作。该方法对隧道施工测量工作具有理论和实践参考价值。     

复杂条件下小净距隧道盾构施工技术

如何解决两条盾构隧道近距离施工,是城市轨道交通建设面临的难题。结合西安地铁三号线某区间施工的成功案例,从严格控制掘进参数、盾构姿态调整和加强同步注浆、监测等方面介绍了复杂条件下小净距隧道盾构施工的关键技术。     

下穿城市轨道交通车辆段道路隧道基坑支护工程变形监测及分析

以某下穿城市轨道交通车辆段道路隧道基坑工程为例,阐述了该隧道基坑开挖的变形监测过程,对基坑支护结构水平位移、沉降、周边建筑物沉降、地下水位、支撑轴力等项目的变形情况进行分析,根据监测数据反映出来的规律,及时掌握施工环境变化,确保城市轨道交通车辆段施工安全。     

基坑上跨盾构隧道的若干技术问题与工程经验

随着城市地下交通的迅速发展,涌现出大量基坑上跨盾构隧道的工程,使基坑的设计、隧道的保护面临极大的挑战。指出了当前盾构隧道保护标准中的2个问题:1)未考虑隧道变形历史;2)未体现隧道的个性特征。提供了一种制定合理保护标准的研究思路。总结了基坑近距离上跨盾构隧道的4大关键技术问题:1)基坑围护结构插入比过小;2)施工期间隧道隆起与变形控制;3)使用期间永久结构的抗浮稳定;4)隧道监测与维修困难等。最后结合工程案例从设计、施工、监测、抢险等方面归纳了主要的工程应对措施,以期为类似工程提供技术参考。     

盾构实时监控系统的应用与案例分析

城市轨道交通中的盾构施工容易引起地表沉降与隧道管片的沉降与偏移,存在着较大的工程自身风险与环境风险。针对地铁盾构区间施工过程中无法及时发现盾构机施工参数异常的问题,开发了盾构实时监控系统,可以即时读取盾构机的关键施工参数,通过网络发送至服务器进行数据存储,并可在系统中查阅历史数据,结合地面监测发现盾构施工过程中异常情况的原因,提高了因参数控制不当而引起风险的预见性,对盾构施工的风险控制具有一定的指导意义。     

隧道二次衬砌厚度不足及脱空原因分析与整治措施

高速公路、铁路等交通基础设施需求旺盛,山岭地区隧道施工越来越多。隧道二次衬砌厚度不足及背部空鼓现象将影响衬砌混凝土结构的耐久性,随着时间的累积,隧道衬砌会出现掉块、脱落等问题,影响行车安全。因此,发现隧道衬砌厚度不足及脱空要及时进行整治。论文结合工程实例,分析了衬砌厚度不足及脱空的原因,并提出了整治措施和施工方法,旨在为提高隧道施工质量提供借鉴。     

隧道施工安全风险与施工现场管理

随着我国交通事业不断发展以,开展隧道工程是完善交通体系的重要环节。过去很多隧道受到技术限制,无法正常施工。而如今随着科学技术的创新很多隧道工程已经可以正常施工,但依然要重点关注隧道施工安全问题。基于此,本文首先提出隧道施工安全风险,进而探究隧道施工现场安全管理措施。     

自动化监测技术在公路隧道施工中的应用

随着交通工程快速发展,目前的公路、铁路隧道出现了一些新的特点:断面大,隧道长,地质条件复杂,如何控制这些隧道的围岩变形保证施工安全,成为研究的重点内容之一。为实时监测变形,保证围岩变形在可控范围之内,进一步降低安全风险,以某隧道为背景,对隧道拱顶下沉进行了自动化监测并与现场实际情况进行比对分析,结果表明,自动监测数据较为准确的反映了现场围岩变形情况,对指导施工有一定的指导意义。     

测量机器人在隧道仰拱路基施工面的碾压监测

针对隧道仰拱路基施工面的压实质量控制要求,以及隧道特殊的监测环境,利用测量机器人全自动跟踪观测技术、无线通讯与网络数据传输技术、计算机数据处理与分析技术,结合施工现场的碾压设备进行组合,建立了一套测量机器人实时监测系统,可用于各种地下交通工程的实时监测。     

隧道工程智能监测及信息管理系统的研究现状与展望

隧道信息化施工是保障隧道安全施工的重要思想,其中监测信息采集和监测信息管理是信息化施工的主要内容,也是隧道监测信息管理系统的核心。随着测量技术的发展,隧道施工智能监测技术已成为目前隧道信息化施工发展的大趋势。基于以上背景,在系统整理国内外相关文献的基础上,从隧道监测技术和监测信息管理系统两方面总结了目前的研究现状,指出隧道监测技术及信息管理系统存在的监测技术单一、监测系统集成化、自动化程度低、系统缺乏整体性等问题。针对这些问题,提出研发一种“隧道健康监测与智能信息管理评估系统(简称THMIIMES)”的构想,并结合最新的研究情况,展望未来隧道智能监测技术及信息管理系统发展的新趋势。希望本文所提观点起到抛砖引玉的作用,为今后本领域的科学研究提供一定借鉴。     

首都国际机场线下穿机场高速公路变形特性研究

首都国际机场线浅埋暗挖法隧道下穿机场高速公路为重大风险工程,工程施工过程中必须保证北京交通主干道—机场高速公路的安全运行,为此进行了第三方监测工作。通过隧道下穿期间机场高速公路和北皋匝道桥的监测,总结了监测断面的变形特征和监测测点随时间的变化情况。实际监测过程中发现了数条路面、路基裂缝和多处地面冒浆,及时的信息反馈为工程控制措施的采取提供了依据。监测结果表明,机场高速公路受施工影响出现了较大的变形,但安全运行未受影响,第三方监测发挥了积极的安全保障作用。变形特性的研究成果可为类似浅埋暗挖法隧道下穿城市重要交通干道工程提供借鉴性资料。     

高速公路扩建对下方高速铁路隧道的影响研究

该文以连霍高速公路洛阳至三门峡段扩建工程通过郑西高铁阌乡隧道上方为背景,对高速公路扩建施工对下方既有高铁隧道的影响进行了监测分析。监测项目分为变形和应力两类,限于高铁隧道的运营管理要求,完成了无线远程应力监测系统的研制和应用工作。通过监测数据的实时分析,发现高速公路扩建施工过程中隧道衬砌结构的变形及受力特点,保证高速公路扩建和高速铁路隧道的安全,指导扩建施工,为类似条件下工程的设计、施工提供借鉴。     

地铁叠线隧道小净距盾构施工工序研究

结合工程实例,采用"叠线隧道夹土体加固+洞内移动台车支撑"技术方案,通过三维有限元方法分析考虑"先上后下"和"先下后上"两种施工工序,并现场监控量测。指出采用先下后上施工工序,对地表沉降和已建盾构隧道影响范围更小;加固后叠线隧道施工各项监测指标均满足城市轨道交通监测规范要求,保证了盾构施工安全,验证了有限元计算的准确性和加固方案的可靠性。     

城市交通双层隧道的设计和施工

本文论述了某些城市由于交通发展需要设置隧道的问题,在许多情况下设计为双层双洞结构给施工将带来很多好处。并以四川省自贡市十字口交通隧道为例,介绍用钢筋混凝土折板分隔的双层隧道在设计和施工方面的特点,以及它的经济效益。     

基于隧洞变形引起的TBM施工事故综合风险研究

在实际交通应用中,由于隧道交通在修建上的不完善或疏忽,施工团队忽略了一些重要的施工技术,这就直接导致隧道或隧洞出现很多安全问题;最常见的一种问题就是隧道变形,这在一定程度上对人们的人身生命安全造成威胁。因此对基于隧洞变形引起的TBM施工事故综合风险进行相关分析与研究。     

城市轨道交通隧道双护盾TBM施工适应性研究

双护盾TBM施工具有速度快、安全性高等优点,已成为山岭隧道建设的重要选择。通过对已建的双护盾TBM隧道调研得到了双护盾TBM施工中常见的问题,并结合青岛地铁2号线提出了基于地质适应性、线路适应性、周边环境适应性的双护盾TBM城市轨道交通隧道适应性分析方法。研究得出了以下结论:采用双护盾TBM施工的隧道多为特长、深埋隧道,施工过程中受高地应力和地下水影响,经常发生卡机、涌水、渗水等灾害;和山岭隧道相比,城市轨道交通隧道采用双护盾TBM施工时灾害发生率更低且处治措施更为灵活;双护盾TBM施工技术在城市轨道交通隧道建设中具有速度快、对环境影响小的优点;针对施工过程中出现的回填层质量较差和TBM过站与车站施工协调难度大的新问题提出了设置止浆环和曲线过站的处治方式。