上跨铁路既有线架梁施工技术探讨

上跨铁路既有线架梁施工在保证铁路既有线行车安全的前提下,在短时间内利用铁路局天窗时间完成桥梁架设及桥面附属等施工,施工时间短、风险高。文章通过介绍兰渝铁路高兴左线大桥上跨襄渝铁路架梁施工技术,为后续上跨既有线架梁施工提供借鉴。     

铁路既有线高路基框构桥顶进施工安全风险控制

结合工程实例,介绍了铁路建设工程安全风险管理的要求,对铁路既有线高路基框构顶进施工过程中的安全风险关键项点及控制措施进行了阐述,以确保既有线高路基框构顶进的施工安全和行车安全。     

静态爆破在既有线高墩大跨渡槽拆除中的应用

在达成铁路扩能改造工程施工中,原蓬溪车站内有一5跨20m简支梁结构的渡槽,由于其墩位与新建铁路冲突,需将其拆除,但不能影响既有线运营。此施工技术要求高、施工难度大,通过我单位反复讨论施工组织,合理安排施工,历时100天,利用天窗时间将渡槽顺利安全拆除,本文重点介绍了静态爆破在渡槽拆除时的应用。     

沙特麦麦高铁跨既有高速公路现浇箱梁施工技术

本文结合沙特麦麦铁路跨既有高速公路现浇箱梁工程,通过采用满堂支架、跨高速公路处搭设门洞等施工技术措施确保了既有公路运营安全,满足了跨既有线现浇梁的施工质量和进度要求,为跨既有线现浇桥梁施工积累了重要经验,也为今后类似工程施工提供了参考。     

上跨既有铁路线的连续梁桥小天窗点转体施工技术

新建武汉至十堰高速铁路云安特大桥与既有汉丹铁路线交汇,故采用(60+100+60)m转体连续梁桥上跨穿越既有铁路。为解决转体施工过程中仅有50 min"小天窗"点带来的难度,通过对转体施工难点进行分析,同时对转体施工的配重试验、转动速度、制动距离等进行研究计算,并进一步加强施工过程的管理安排,最终用时48 min精确地实现了小天窗点转体施工。     

小半径曲线不等边异形斜箱梁预制及架设关键技术

在霍林郭勒特大桥施工过程中,采用对既有架桥机主梁及框架、支腿等进行改造,并利用天窗点施工等措施,有效解决了场地狭小,空间受限,上跨通霍铁路,小半径曲线斜桥纵、横坡较大等情况下常规架桥机方案架梁困难、吊车无法架设、现浇梁无法施工、安全风险高等技术难题,为类似工程提供了新的经验与技术参考。     

上跨既有繁忙干线的立交桥架梁施工

以S256上跨京九铁路的立交桥工程架梁施工为例,通过辅导梁架设邻跨箱梁以避免邻跨封锁施工,同时合理利用铁路运行的"天窗"点,细化架桥机施工时间,使架桥机过孔与支腿过孔得以在一次封锁点内施工,其中还通过安装预制盖板作为底模施工湿接缝,在一定程度上降低了安全风险,减少了封锁次数,使主桥跨安全正点地完成既定施工内容。     

跨越既有铁路大跨连续梁桥转体施工控制设计

伴随国内高速铁路和普通铁路的新建和改造升级,上跨和下穿既有线铁路变得更加常见,转体桥施工对既有线影响小,安全可控,但临近既有线施工作业时间短,施工风险大,对转体桥的各项控制参数要求高,以上跨迁曹铁路墩顶转体为背景,详细介绍了墩顶转体施工控制的设计和实施,为上跨既有线桥梁施工提供借鉴。     

虎门二桥东涌互通立交特殊工艺施工技术

虎门二桥起点东涌互通主线桥及4条匝道的施工需多次上跨下穿既有线,且施工与周边环境的相互影响、相互制约较为突出,安全风险较大。为降低待建桥与既有线间相互影响,对施工过程中上跨既有高压油气管线、地铁线路、下穿高压线路、净空不足小箱梁的施工过程进行介绍,采用了水泥搅拌桩、可移动安全防护平台等多种特殊工艺,顺利、安全地完成了项目施工。     

成绵乐客专旌阳特大桥跨既有宝成铁路门式墩吊装专项施工设计研究

旌阳特大桥施工存在施工难度大、安全风险高、吊装作业既有线天窗点要点难、行车干扰大等因素,因此需要做好技术安全施工保障、行车干扰时间安装及大型吊装机械的验算,经对该专项方案设计研究论证,结果证明该方案是成功的。     

上跨多股既有铁路钢筋混凝土连续梁桥综合施工技术

预应力混凝土连续梁桥广泛应用于跨河流、山谷、公路、铁路的桥梁设计中。上跨铁路构造物一般跨度较大,施工工艺较为复杂;电气化铁路接触网电压高达2.75万V,施工时安全风险高,根据跨铁路既有线施工安全管理规定的要求,必须设置具有防高空坠物及防电绝缘的防护装置。以高月塘大桥为工程实例,详细介绍了墩顶临时固结方案设计与施工,以及防护方案比选,包括移动吊挂式防护平台方案设计与施工工艺。     

小角度上跨京沪铁路T梁吊装技术探讨与应用

文章以天津铁路枢纽西南环项目上跨京沪铁路段为例,对小角度跨既有线T梁架设方案比选、吊车选型、场地布置、天窗点内T梁吊装进行了全过程阐述,供今后类似工程参考借鉴。     

沉管护壁挖孔桩防护既有线路基施工技术

本文以某线 DK38＋496.15处（12.59＋19.58＋12.59）m跨肥城路框构中桥为例，介绍了在维持既有线运营且工期紧张的情况下，确保快速、安全施工挖孔桩的一种护壁方法，值得今后类似工程借鉴。     

盾构大坡度始发超近距离上跨既有运营地铁线路关键技术

结合某城市地铁工程实例,盾构以27‰大坡度爬坡始发,掘进23. 4m后以0. 12m的超近距离(刀盘与隧道净距)上跨既有运营地铁线路,必须一次性跨越通过,安全风险极大。为确保盾构安全顺利上跨既有线,对整个施工进行技术研究。首先,根据上下交叉隧道最小间距及地层情况确定盾构选型,并以此为掘进模型进行数值计算,得出安全可行性评估。其次,采用临时竖井法拆除影响盾构掘进的既有线初期支护导管、对既有线周围地层进行注浆加固、在既有线隧道内进行临时型钢支撑,做好施工准备。之后,通过试验段选取最佳掘进参数并在实际操作中严格控制与优化,同时采用自动化监测实时反馈指导施工,最终实现盾构成功跨越,未对既有运营线路产生不良影响。     

S32／900上行自行式移动模架施工工法

S32／900上行自行式移动模架主要由主梁系统、吊挂外肋、横移及锁定机构、外模系统、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、吊挂走道及5t电葫芦、电气液压系统及辅助设施等部分组成。移动模架制梁施工不受地形限制，不需要大型吊车配合，占用桥下空间小，安全快速，24m和32m的简支梁均适用，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能满足过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方便，拆除外模系统可直接通过隧道。采用此支法制梁安全快速，取得了可观的经济和社会效益。     

关于铁路工务“天窗”合理利用的探讨

针对铁路工务部门在实际应用"天窗"过程中,在天窗的平行作业、集中修天窗、枢纽天窗、施工天窗与维修天窗的关系等方面存在的问题进行了分析,提出安全管理、施工作业管理及考核制度等合理利用天窗的措施,以提高天窗点内的作业效率。     

梯形挂篮悬臂施工技术

烂柴湾大桥全长590 m,由3联、7跨组成;第2联为5跨现浇连续T型刚构,其2、3号墩采用梯形挂篮施工工艺。介绍了挂篮的设计和特点,重点论述了挂篮拼装、挂篮行走、挂篮拆除以及挂篮施工安全注意事项。烂柴湾大桥施工,以最短的时间,安全、顺利完成了援建工程中难度最大的标志性建筑,施工中采用的梯形挂篮结构合理,自重较轻,施工安全、快捷,可为同类工程挂篮的选择和施工参考。     

铁路转体连续梁承台施工质量问题及应对措施

为确保既有线行车安全,桥梁施工采用先平行于既有线两侧挂篮法施工连续梁,后平衡转体再合龙的施工方法。本文以新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线跨佳富铁路1号特大桥(40 m+64 m+40 m)转体连续梁为例,通过对转体连续梁球铰安装,并分析转体连续梁施工过程的关健技术,最终保证了工程的整体质量。     

十白高速公路跨襄渝铁路立交桥50mT梁架设施工方案

以十堰至白河高速公路K148+446.55跨襄渝铁路立交桥工程为例,介绍了上跨襄渝铁路既有线架设50m T梁的施工方案。国内跨度达到50m的T梁并不多见,而如此大跨度的T梁上跨铁路既有线架设案例更是少之又少,本工程方案填补了我国相关施工技术领域的一项空白。     

跨既有线施工技术及施工防护要点分析

施工安全与防护是邻近既有线施工的控制要点,确保既有线营运安全和结构安全是施工的前提保证。本文以跨既有线施工作为切入点,简要叙述跨越既有线施工关键技术的工艺原理、流程与现场操作要点,重点从几个方面阐述跨既有线施工期间的安全防护形式与技术操作要点,消除施工现场安全隐患,预防安全事故出现,贯彻实现安全生产目标。