桥梁防船撞保护系统

综述了国内最近的船撞桥事故,对船撞桥机理、事故原因及桥梁垮塌原因进行了分析,提出了减少船舶撞击桥梁问题的措施,并指出应加强桥区水上船舶航行安全的监测管理,从而避免船撞桥事故的发生。     

基于船-桥碰撞接触时间的船撞力简化计算方法

通过数值模拟初步分析了不同吨位船舶撞击代表性桥梁工程的接触时间,根据船 桥碰撞动力学模型得出了船撞力和接触时间的理论解;分析了船舶质量、初始撞击速度、船艏刚度以及桥墩刚度等参数对碰撞接触时间的影响,拟合出碰撞接触时间的简化计算公式,并通过实际船 桥碰撞工程的数值模拟对简化计算公式进行了验证,从而修正了中国《公路桥涵设计通用规范》中关于漂浮物撞击桥梁的碰撞接触时间的定义;基于冲量定理分析了船 桥碰撞接触时间与峰值船撞力的关系,研究了船撞力时程曲线与正弦波和三角波的关系,并与数值模拟结果进行了对比分析,建立了峰值船撞力简化计算公式。结果表明:船 桥碰撞接触时间与船舶质量和接触刚度有关;峰值撞击力计算值与数值模拟结果吻合较好。     

基于性能的船撞桥设计模糊决策初探

世界各地经常发生船舶与桥梁相撞的事故.这些事故不仅造成了较大人员伤亡,而且还造成了巨大经济损失.我国在长江等航运繁忙河流上计划修建大量桥梁,因此,解决船撞桥问题已成为摆在我国桥梁工作者面前的一个重要任务.基于性能的船撞桥设计成为桥梁设计中的新课题.阐述了基于性能的船撞桥设计的基本思想与基本内容;针对桥梁设计中各船撞桥指标难以精确计算的特点,提出了基于性能的船撞桥设计模糊决策方法.通过层次分析法和模糊数学理论,确定各因素的权重,对基于性能的船撞桥设计进行模糊决策.针对模糊决策中可能出现的决策失效的情况,采用系数伸缩变换法消除了决策中的失效.另外还给出了该决策方法的应用实例.     

跨江公路特大桥船撞力学分析研究

随着交通运输的发展,航运量不断增大,受船舶撞击而诱发的桥梁跨塌事件日益增多。并且这类事件往往造成桥梁倒塌、船舶沉没、人员伤亡和水陆运输干线长期中断的严重后果,经济损失巨大。因此,船一桥碰撞及桥梁的防撞研究已成为具有广泛意义的国际性课题,日益引起各国政府、学者、工程界的关注。文中针对跨江公路特大桥船撞事故,概述了国内外规范船一桥碰撞力学的计算方法,并提出防撞设施的设置方法。     

渔船航行安全评价方法的研究

综合考虑影响渔船海上航行安全的人为因素、船舶因素和环境因素,建立了对渔船航行安全进行评价的指标体系,运用模糊集理论建立了渔船航行安全的综合评价模型,并运用该模型对人、船、环境系统的安全进行了综合评价,评价结果与实际情况基本相符。     

船撞桥风险分析与安全经济决策

广东九江大桥"6.15"垮塌悲剧引起全社会对船撞桥问题的关注。近年来,我国跨江(河、湖、海)大桥相继建设和投入使用,水运事业快速发展,船撞桥风险也越来越大,因此,船撞桥风险的识别分析与安全经济决策尤为重要。讨论了船撞桥的风险识别和风险准则,对各种船撞桥防范措施进行比较分析,并采用全寿命成本最小原则对船撞桥风险进行评估,提出减少船撞桥风险的安全与经济决策的思路和方法。     

松浦大桥新型浮式防船撞装置

以松浦大桥为背景,研发一种新型浮式防船撞装置。介绍防船撞装置的关键技术,并给出其关键构造措施。装置内部填充轻质泡沫实现结构的自浮性能,内、外钢箱之间填充橡胶圈提高装置的耗能能力,同时采用复合钢板和可靠连接构造使结构具有良好的耐久性。该防撞装置在船桥撞击下可有效地保护桥梁和船舶结构的安全。     

船撞桥偏航角分布研究

在国内外研究成果基础上,从船舶航迹特性出发,根据偏航角和制动距离两个重要参数的统计特性,建立了船撞桥偏航角分布的计算模型.通过算例和参数敏感性分析,指出影响偏航角度分布的重要因素.研究成果可为桥梁设计研究人员提供参考.     

航道上的桥梁结构船撞抗力分析

伴随着社会经济的快速发展,交通运输业的发展也不断加快,现代化的大吨位船舶数量也日趋增加,为保证船舶和桥梁结构的安全,对航道上的桥梁桥墩进行船撞抗力分析,是一项系统性的安全保障工程。     

海上浮动核电站人员疏散船方案设计

海上浮动核电站人员疏散船对核电站的运行、维护和危急情况的处理具有重要意义。本文运用船舶总体设计的理论方法,对人员疏散船进行船舶主尺度、主机选型、航速、浮力、舱容、稳性、干舷和横摇周期等关键参数的设计计算,确定可行的主尺度方案。本文为促进海上浮动核电站的发展以及浮动核电站辅助船舶的设计提供参考。