世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥合龙

正2016年6月3日,世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥——湖南汝(城)郴(州)高速公路赤石特大桥7#、8#主墩次中跨合龙口最后一车混凝土浇筑完成,至此大桥全桥顺利合龙,计划于今年10月建成通车。赤石大桥位于郴州宜章县赤石乡,主桥设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁一联全长1470m,桥最大跨径380m,为同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。该桥共有4个主塔,最大塔高286.63m,     

亚洲最宽无背索斜塔斜拉桥——郑州贾鲁河大桥正式通车

正2018年3月20日零时,亚洲最宽无背索斜塔斜拉桥——郑州贾鲁河大桥正式通车。作为中牟县重要交通要道,贾鲁河大桥的通车有效缓解了中牟县现有交通压力,同时,大桥以其亚洲最宽无背索斜塔斜拉桥成为中牟一座新的标志性建筑。大桥于2015年3月开工建设,为单塔双索面无背索斜     

“行业视窗”全球通

正中国造"非洲世界最大梦幻斜拉桥"正式通车近日,中铁大桥局建造完成了非洲最大斜拉桥——摩洛哥王国布里格里格河谷斜拉桥,现该桥已经正式通车。据介绍,布里格里格河谷斜拉桥是非洲大陆开工建设的第1座现代化斜拉桥,也是当前非洲大陆已建成的最大跨径的斜拉桥。该座大桥在世界上的同类斜拉桥中,柔度、跨度均为世界第一,其全长952 m,桥面总宽30.4 m,主桥采用     

方圆QTZ250(TC7030)塔机参建重点项目

正日前,2台由方圆集团生产的QTZ250(TC7030)塔机参与丹江口汉江大桥工程施工。在工程施工中,因方圆QTZ250(TC7030)塔机安装与拆卸快捷、方便、安全,得到了施工方的高度赞誉。该型塔机最大独立起升高度61m,2倍率钢丝绳最大吊重12t,在该工程中最大使用高度118m。丹江口汉江大桥现已建成通车,该桥为高低双塔双索面斜拉桥,全长929m,主桥长770m,桥面宽24.5m,主桥主跨     

欧维姆签约武汉汉江特大桥和南宁良庆桥项目

<正>5月,草长莺飞,柳州欧维姆公司又传喜讯:公司凭借OVM斜拉桥拉索系统解决方案和OVM悬索桥缆索系统解决方案,签约标武汉四环线汉江特大桥和南宁市良庆桥两项重大工程,合同金额累计过亿元,创2014年以来公司中标金额新高。武汉汉江特大桥武汉汉江特大桥是武汉十二五重点工程武汉四环线的主控项目,主桥全长714米,总宽44米,是国内最宽的钢筋混凝土桥梁,将于2015年底完工。桥梁的斜拉索部分将采用OVM斜拉桥拉索系统解决方案的镀锌钢绞线拉索体系及施     

工程动态

正平南三桥正式建成通车2020年12月28日,世界最大跨径拱桥——平南三桥正式建成通车。大桥全长1035m,主桥跨径为575m的中承式钢管混凝土拱桥,引桥采用预应力混凝土连续箱梁。其主桥桥面宽36.5m,设双向四车道,另设两条非机动车道、两条人行道。全桥总用钢量15000t,设计通车时速为60km/h。平南三桥建设的过程中,首创将"圆形地连墙+卵石层注浆加固"的拱座基础方案成功应用到拱桥施工领域;配备300t吊装能力的缆索起重机系统,     

水下混凝土“双掺”新技术在珠海横琴大桥海上主墩基础桩中的应用

1 概况 横琴大桥是珠海特区第一座斜拉桥,它跨越在宽500m、深11m的马骝州水道上,是目前珠海市连接横琴岛唯一的交通枢纽。横琴地处珠江口两侧,四面环海,和澳门隔水相望,地理位置十分优越,横琴大桥是开发横琴岛最关键的基础工程。大桥全长1425.2m,桥宽35.4m,设有6个车道,是目前我国最宽的斜拉桥。主桥为2×120m单塔双索面的预应力混凝土结构,塔高85m,由上海市基础工程公司承建。 主桥采用单塔双索面和塔、梁、墩三者固结的斜     

武汉金桥大道斜拉桥创多个第一

国内第一跨陆地斜拉桥——武汉金桥大道跨京广铁路斜拉桥顺利合龙,标志着武汉大道实现全线贯通。金桥大道跨京广铁路桥为一座独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥。斜拉桥全长260m、塔高     

海印大桥简介

广州市横跨珠江的第四座桥——海印大桥(见封底照片),经过建设者们三年多的艰苦奋斗,于1988年底建成通车。 海印大桥是国内建成的第一座双塔单索面预应力混凝土箱梁型斜拉桥,主桥长416米,中跨175米,两边跨各85.5米,桥宽35米。两座桥塔高57米,其两侧各有15组共186根呈扇形分布的拉索。 海印大桥主桥由广东省基础工程公司建造。     

大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥建成通车

国内最大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥——长山大桥最近建成通车。长山大桥总投资5．79亿元,历时3年多建成,是东北地区第一座真正意义的跨海大桥,其起点位于大连长海县大长山岛峙莲线,终点位于小长山岛蛎荞线,全长3．45公里,主桥长1．79公里,采用双向四车道一级公路标准,设计时速60公里,桥梁结构设计基准期100年,结构设计安全等级一级,主通航孔净宽230米,主桥桥墩设计抗船撞力900吨,航空限高75米。其主桥为双塔双索面三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨径260米,为国内同类型桥梁最大跨径。引桥为50米预应力混凝土连续箱梁,每联首孔浇筑长度达60米,梁重约2900吨,工程创造了国内移动模架施工纪录。     

我国首座双层立体分流城市公路大桥顺利通车

<正>本刊讯近日,我国第一座双层立体分流城市公路大桥,同时也是第一座梁支撑式波形钢腹板预应力混凝土组合斜拉桥—南昌朝阳大桥顺利建成通车。国内预应力行业领军企业—柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司),以科技创新产品为其做有力支撑,并给桥梁后期维护提供了可靠的技术方案。     

建设科技信息

我国最宽系杆拱桥建成通车我国最宽的系杆拱桥——南京市纬一路栖霞大桥于１９９８年１０月２８日建成。栖霞大桥全长８４４ｍ,它由主桥和东、西引桥３部分组成。长２５０ｍ,桥面宽度达３４ｍ的主桥,设计上采用了目前国际上最先进的连续３跨、下承式钢管混凝土系杆拱新...     

江门市胜利南路矮塔斜拉桥总体设计

以江门市胜利南路矮塔斜拉桥(礼乐河大桥)设计为工程背景,介绍该矮塔斜拉桥的总体设计及施工方法。大桥全长约600 m,主桥长240 m,跨径布置为(65+110+65)m,上部采用预应力混凝土矮塔斜拉桥,下部采用钢筋混凝土实心墩。两侧引桥长度为180 m,跨径组合为3×30 m+3×30 m,采用预应力混凝土简支小箱梁。     

混凝土独塔斜拉桥的动力特征分析

福建省福州市三县洲闽江大桥是一座独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主跨238m,边跨179m,全桥采用塔梁墩固结体系,1999年5月1日建成通车.本文利用ANSYS有限元分析软件,分别建立全桥动力分析的平面模型和三维空间模型.然后利用这两种模型进行动力计算并对结果进行分析比较,从而了解该桥的基本动力特性.此类研究可以服务于结构的长期监测和状态评估.     

GJ70高架龙门式架桥机：上海杨浦大桥主引桥吊装主机

杨浦大桥是继南浦大桥建成后在上海的又一座横跨黄浦江的斜拉桥,建成后居世界同类型斜拉桥之首。杨浦大桥位于杨浦区宁国路码头,大桥总长7658m,主桥净跨度602m,通航净高48m。主桥为钢梁与钢筋砼桥面板叠合梁斜拉桥,引桥为预应力钢筋砼梁板与钢筋砼墩台结构。我公司承担引桥预应力 T 形梁和板梁的结构吊装。杨浦大桥属城市内桥梁,特别是浦西引桥通过闹市区,施     

郧十汉江大桥静动力特性分析

湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m+238 m+128 m,桥塔墩身最高达84.5 m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座。该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减轻了主梁的自重。该桥跨径较大,设计构思独特。以该桥为背景,通过计算分析郧十汉江大桥的力学行为,阐述其设计构思及静动力受力特性,可为该类桥梁的设计提供参考。     

郧十汉江大桥静动力特性分析

湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m＋238 m＋128 m,桥塔墩身最高达84.5m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座.该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减轻了主梁的自重.该桥跨径较大,设计构思独特.以该桥为背景,通过计算分析郧十汉江大桥的力学行为,阐述其设计构思及静动力受力特性,可为该类桥梁的设计提供参考.     

沈阳建成全国首座独柱式预应力混凝土斜拉桥

全国第 1座独柱式斜拉桥———沈阳富民大桥于 8月 2 5日浇注最后一批混凝土 ,桥身正式合龙。沈阳富民大桥位于沈阳城区南侧浑河长青桥下游约 2km处 ,桥全长932m ,桥面宽 32 5m ,主跨 2 4 2m ,边跨各89m ,主桥为折线型双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥 ,塔高 6 7 5m ,共有 12 0根斜拉索。该大桥设计新颖 ,结构独特 ,与常见的斜拉桥相比有鲜明特点 :①主塔采用折线型混凝土斜塔 ,在国内乃至国际类似的桥梁中尚属首例 ;② 2主塔采用不同的结构支撑体系 ,南侧塔墩采用塔梁、墩固结体系 ,北塔墩采用塔、梁固结 ,梁墩分离体系 ,2种不同的支撑…     

南通将建世界第一大跨距斜拉桥

从刚刚成立的苏通长江大桥有限责任公司筹备组专家处获悉,世界第一大跨距斜拉桥——苏通长江公路大桥将于年内在南通开工兴建。目前可行性报告已通过交通部组织的国际专家研讨论证和国家计委初审。 苏通长江公路大桥工程设计主跨为1088 m双塔斜拉桥,桥面宽34 m,六车道,建成后的苏通大桥将是继日本主跨890 m多多罗大桥后世界上跨径最大的斜拉桥。苏通大桥是国家沿海大通道黑龙江省     

苏州绕城高速(南)京杭运河斜拉桥施工监控

介绍苏州绕城高速（南）京杭运河斜拉桥的监控主要内容。施工监控的主要目的是确保施工过程中结构的安全，并使大桥在建成后其线形和结构初始内力在一定的误差范围内达到设计预期值。该桥为预应力混凝土斜拉桥，具有桥面特别宽、单索面、不对称施工等特点，在施工过程中使用了光纤传感器监测结构的应力。