地铁车站中变频多联空调系统应用分析与设计

介绍了地铁车站(地下站)设备用房使用变频多联空调系统代替传统全空气空调系统的设计理念.分析了变频多联空调系统应用在地铁车站设备用房的主要优势.以实际地铁车站为例,介绍了变频多联空调系统在地铁车站中的设计方法.     

地铁车站设备管理用房采用地板送风方式探讨

结合地板送风系统的设计特点和地铁车站设备管理用房通风空调系统的设计情况,分析了在地铁车站设计中采用地板送风方式的可行性,为地铁通风空调系统设计提供了一种思路.     

某地铁车站空调水系统节能控制系统设计及节能测试数据分析

详细介绍了该地铁车站空调水系统节能控制系统的设计。结合地铁车站空调水系统控制的特点和难点,综合应用负荷预测、模糊控制、变频调节等多项技术,以空调水系统的系统COP最优为控制目标,对空调水系统设备进行节能控制和协调运行,并采用模式控制方式实现风系统和水系统的联动控制。全线15个制冷站的实测结果显示,各车站水系统节能控制系统的综合节能率大于25%,验证了节能控制系统的有效性。     

浅谈地铁车站空调负荷特性

介绍了地铁车站空调负荷的计算方法。以广州典型地铁车站的设计数据为例,经分析得出了地铁车站空调负荷的主要控制因素是车站客流量和新风负荷的结论。     

屏蔽门地铁车站公共区空调系统节能分析

分析了上海两个地铁车站的空调冷负荷,针对目前地铁车站冷负荷计算中存在的问题提出了节能措施,指出了地铁车站的节能方向,并从空调系统的初投资和运行费用两方面进行了经济性分析,供地铁车站空调系统的设计与经济运行参考.     

西安地铁二号线永宁门站通风空调系统设计

介绍了西安地铁二号线永宁门站的通风空调设计,包括设计原则和标准、空调水系统、车站公共区空调系统、设备管理用房区通风空调系统、区间隧道通风系统和系统的运行控制,供设计参考。     

冰蓄冷在地铁车站空调中运用的探讨

本文主要阐述地铁地下车站使用冰蓄冷空调系统的可行性及经济性,并介绍冰蓄冷的一些特点,以及在地铁车站中应用冰蓄冷空调系统需要解决的一些问题。     

地铁车站公共区通风空调系统节能探讨

针对某市已开通运营及正在设计的地铁车站,公共区通风空调系统形式基本上无变化,节能效果不明显.本文对公共区通风空调系统几种优化方案进行探讨,可降低空调系统在地铁中的能耗,并为后续的车站公共区通风空调系统设计提供参考.     

直膨式蒸发冷凝空调系统应用于南方地铁车站的可行性分析

通过对南方地区开式隧道通风模式下,进行地铁车站采用直接膨胀式蒸发冷凝空调系统的应用研究。发现该系统蒸发侧和冷凝侧均通过制冷剂直接膨胀换热,在空调季小新风工况下利用室外新风参与蒸发冷凝,在空调过渡季利用车站的部分排风参与蒸发冷凝。该系统不仅可解决地铁车站设置冷却塔冷却困难的问题,还能降低车站的空调系统的运行能耗。     

南宁地铁1号线通风空调系统风水联动节能控制技术应用研究

以南宁地铁1号线麻村站通风空调系统为例,对空调设备的运行能耗进行了调研,引入并验证了通风空调系统风水联动控制模型,对比分析了不同控制模式下的节能效果.结果 表明,地铁车站空调系统实施风水联动控制能实现通风空调系统节能潜力最大化,为地铁车站通风空调系统的节能设计提供参考.     

典型异形地铁车站通风空调系统设计分析

根据青岛地铁3号线敦化路站的工程概况,从区间隧道、车站公共区、车站设备管理用房、空调水系统等方面,探讨了该车站区间通风空调设计方法,为地铁车站创造出舒适的环境。     

基于BIM技术的地铁车站机电综合管线排布应用

地铁车站机电安装工程,涉及通风空调、给排水及消防、低压配电及照明以及弱电系统。四大专业管线综合排布是施工深化设计阶段的重难点部分,不同专业之间的管线排布设计需要满足设计规范以及施工、维护要求。本文主要通过地铁机电安装各专业模型之间碰撞工作,介绍专业模型碰撞点分类、模型碰撞检测流程、检测条件的设置、碰撞报告的编制,以苏元站为例,根据碰撞碰撞报告对综合管线进行优化,提前设定预留孔洞; 同时统计多个车站的碰撞点,得出通风与空调专业大系统和小系统的风管、土建结构以及动力配电桥架是产生碰撞点重要因素。文章最后总结基于BIM技术的地铁车站机电综合管线排布应用前景及存在的问题。     

地铁车站通风空调系统设计、运行现状及研究展望

分析了国内地铁车站通风空调系统的设计、运行现状,重点关注了车站通风空调系统负荷组成及占比情况,对负荷计算、空调系统设计中需关注的问题进行了探讨;给出了系统实际运行的测试结果,表明车站环控系统存在新风量及实际新风耗冷量偏大等问题。从新风与渗透风变化规律、温湿度与新风分开处理、车站冷源及末端设备等方面对地铁通风空调系统的设计、研究进行了展望。     

在线诊断保障地铁车站通风空调系统健康运行

本文通过对国内数条地铁线路的实测调研,结果表明车站通风空调系统在实际运行过程中存在着一些"小问题",这些问题容易被忽视,却影响着系统的健康运行.笔者提出基于运行数据的地铁车站通风空调系统在线诊断思路,并开发在线诊断系统.该系统已在地铁车站进行应用试验,取得良好的效果.     

国内地铁车站空调系统研究进展

本文举例介绍了目前国内地铁车站空调系统的3种形式:开式系统、闭式系统和屏蔽门系统,并分析了其特点。而后,从控制、送风方式、冷热源等方面介绍了地铁车站空调系统的优化方案,并比较了不同优化方案的适用范围。     

空调一次泵变流量水系统在西安地铁的节能探讨

本文介绍了空调一次泵变流量系统及西安地铁某车站的空调水系统的组成,并分析该车站的节能效果及间接经济效益.     

武汉地区地铁车站通风空调系统的节能控制研究

结合地铁车站的负荷特征,介绍了目前地铁车站集中空调系统的现状并总结了存在的不足。利用智能模糊控制方法,从空调风系统、水系统、主机群控三方面对武汉地铁四号线集中空调系统进行了整体优化控制。通过经济性分析得出,采用智能模糊控制系统后,3年内可收回初投资。     

基于实测数据的地铁车站公共区空调负荷设计指标优化

在设计过程中,空调负荷预测的准确性对于整个空调系统的合理性及运行节能均起着关键性作用。本文基于厦门地铁1号线某地铁车站公共区空调负荷、站内环境、设备发热量、新风量及出入口渗风量实测结果,对车站照明、广告照明、自动售票机、自动检票机、安检设备、电梯、人员、新风及出入口渗风负荷的特性进行了分析,对地铁车站空调负荷设计计算中的关键问题进行了探讨,给出了各项负荷的实测结果及设备散热负荷指标,为地铁车站空调负荷设计计算提供参考。     

南昌某地铁车站节能控制系统研究

主要研究地铁公共区通风空调系统和空调水系统的节能问题,以南昌某地铁车站为例,对其节能控制系统进行详细介绍。通过对地铁节能控制系统的设计接口、系统构架、系统控制策略进行详细的分析,得出采用节能控制系统后,通风空调系统控制更加精准,节能效果明显。论文的节能控制系统策略可在新建或老旧地铁工程中使用,并发挥重要的节能作用。     

地铁车站冷却塔结合新、排风井的设置探讨

依据地铁车站空调系统的运行特点,结合地铁车站新、排风井的设置原则,指出地铁车站的冷却塔、蒸发式冷水机组、蒸发式冷却塔、多联机室外机等空调系统的散热设备放在地下是可行的,该方法对于地铁车站地面冷却塔等散热设备长期以来与地面占地征用协调困难、与城市景观不协调、噪音扰民等矛盾的解决具有一定的借鉴意义。