长沙市主城区静态交通优化研究

近几年来,长沙市机动车的迅猛增长,不仅给动态交通造成了极大的压力,停车难的问题也已经显现,主城区特别是繁华地段无处停车的矛盾已经非常突出,形式十分严峻。本文从长沙市主城区静态交通的现状入手,分析其形成的原因,从而提出静态交通的优化思路。     

长沙市工业园主导产业选择研究

基于长沙市工业园产业发展现状,运用偏离一份额分析法定量分析13个工业园主导产业,再结合利用优势资源、顺应市场演化趋势、促进区域合理分工等内容对定量结果进行定性分析,从宏观层面对未来长沙工业园主导产业进行选择研究。     

中小城市交通发展模式研究

深刻剖析银川市现阶段城市交通现状,思考未来的中小城交通发展方向,总结出适合中小城市交通模式为:"以公共交通为主动脉,多种代步工具为毛细血管"低碳环保的模式。     

长沙市近年交通建设方向及对策研究

从机动车发展、交通设施建设、交通运行状况等方面,分析了长沙城市交通的现状及存在的问题,通过对2015年长沙市交通建设项目的梳理,在阐明交通发展战略的基础上,提出了交通建设方向调整的思路和对策,可为其他城市类似工作提供参考。     

沿海中小城市交通发展模式研究

随着我国经济的快速发展,在我国沿海省份出现了一些发达的中小城市,其经济实力较强,社会发展充满活力,城市与交通系统具有显著的特征。在工作和研究过程中,发现这些中小城市与大城市在总体格局演变、道路网结构及布局、居民出行特征等方面都存在巨大差异。因此,该文在借鉴大城市交通发展模式的理论基础上,探索了具有沿海中小城市特色的交通发展模式,重点分析了沿海中小城市的有限城市空间扩展形态、道路网特征和交通流特征,提出我国沿海中小城市应构建集约化、资源节约型、低碳、和谐的交通发展模式：以绿色、低碳慢行交通出行为主导,建设高品质的公共交通系统,合理引导小汽车发展。     

郑州交通发展模式初探

针对郑州近年来城市交通出现的一些问题,通过论述交通布局和城市结构的关系,结合国外城市交通发展模式的经验和教训,探讨城市公交交通系统对城市的相互作用,对郑州城市交通发展模式和发展战略提出建议。     

城市慢行交通友好性发展模式研究

基于慢行友好性交通模式的特点,以推广绿色慢行交通的湖南省常德市为研究案例,依据企业市场营销领域的顾客满意度评价体系,确定了公共自行车系统评价指标,构建了"公共自行车系统市民满意度模型",量化城市慢行交通友好程度,提出了完善常德市公共自行车系统的对策建议。     

城市轨道交通项目运营管理发展模式研究

随着城市轨道交通投融资模式多元化发展,其运营模式除政府主导的传统模式外,PPP项目特许经营模式、委托运营模式将大力发展,科学、系统、全面分析城市轨道交通运营模式现状和存在问题,针对性提出其发展需要解决问题和思路,为今后城轨项目的运营规划和筹备提供有益参考和借鉴。     

选择资源节约型发展模式

本文在研究联合国《1998人类发展报告》有关20世纪人类消费基本状况和政策取向的基础上,针对中国人居资源禀赋和目前住宅建设与住房消费存在的问题,提出必须选择资源节约型发展模式,即占用资源少、环境负荷小、可循环率大。文中结合国内外的实践经验论述了在节地、节能、节水,减少污染,推进资源的再生和重复利用等方面应采取的技术措施和调控政策,其目的是寻求消费与资源、发展与环境之间的平衡,实现“人居Ⅱ”大会确立的两个目标:人人享有适当的住宅和人居的可持续发展。     

上海客运交通发展模式与策略——基于区域差异的选择

交通区域差别政策是将交通系统总体发展策略落实到分区域发展方案的重要手段。基于上海市中心区、外围区、中心城周边地区以及新城等4类区域人口、岗位及用地特征的差异,分析了4类区域交通需求、供给与运行特征的演变,研判了面向2040年各区域交通发展趋势及面临的关键问题,从而有针对性地提出各区域差别化交通发展的目标、模式和引导策略,给出轨道交通、常规公交、个体机动化交通及慢行交通的发展路径和关键措施。研究成果不仅为上海2040城市总体规划的交通战略明确了分区域发展的思路与重点,也可为其他大城市制定交通差别化策略提供可比较、可借鉴的范例。     

大城市市中心区客运交通分析与模式选择

本文在分析了大城市市中心区（包括CBD）的内涵特点及存在的交通问题之后，探讨了我国大城市市中心区及CBD的合理交通发展模式以及实施这一模式应采取的对策和措施。     

长沙市轨道交通站点周边土地利用模式研究

城市轨道交通周边土地开发活动较为活跃,探索站点周边土地利用模式对于预测新建站点土地使用布局状况及规划方案的调整至关重要。以长沙市地铁2号线为例,解释并分析了引入以政府调整土地服务功能为导向的发展(SOD)模式和以公共交通导向的发展(TOD)模式对城市轨道交通站点的周边土地利用的必要性,初步探索出不同种类站点适用的土地开发模式。结果表明:城市型、开放居住型、枢纽型轨道交通站点适合TOD为导向土地开发模式,传统居住型、产业型适合SOD为导向土地开发模式。研究结果可为其他城市轨道交通的土地开发提供借鉴,促进轨道交通和土地利用协调发展。     

城市轨道交通融资模式研究

分析了国内轨道工程主体多元化及运作市场化的融资模式发展方向,在考虑城市轨道交通自身特点的基础上,建立我国城市轨道交通融资效率综合评价指标体系,以某市轨道交通二号线为背景,根据建立的融资效率评价指标体系对政府单一投资、BOT模式、PPP模式三种融资方案效率进行评价,对轨道交通工程中融资效率高的PPP模式进行了方案设计.     

国内建筑设计单位战略发展模式选择研究

建筑设计单位在战略模式变革方面缺乏创新,其原因复杂,主要在于传统的业务服务意识、用人观念落后和变革外力缺乏.建筑设计单位应接轨国际惯例,积极探索实践国际工程公司、工程咨询设计公司、专业事务所、技术服务性公司等模式.     

促进城乡交通健康发展的对策选择

公共交通优先政策是交通发展的重大政策之一,文章结合上海公共交通的现状和规划情况,分析说明推进公共交通优先政策是历史赋予的重任.优先发展公共交通,不仅是缓解交通拥堵的有效措施,而且是改善人居环境,建设宜居城市,促进城乡可持续发展的必然选择.     

高机动化条件下城市自行车交通发展模式研究

自行车交通作为城市客运交通的一种补充形式,具有无污染、灵活、方便和经济等优势.在当今高机动化条件下,应充分发挥自行车交通的优势,对其进行合理的比例划分,实行分区块交通组织,充分利用现有道路,实现自行车交通与其他交通方式的协调发展,提高城市出行的整体效率.     

以城市轨道交通为例研究项目治理下的BT模式选择

随着城市发展规模的扩大和经济实力的增强,作为城建基础设施的轨道交通,目前也处在一个高速发展的阶段。北京、上海、广州、杭州等地的地铁交通建设已形成一套较为完备的体系,而二、三线城市也在积极地筹备报建阶段。然而,在城市轨道交通项目治理及方式选择上存在一些问题,从而忽略了项目治理层面的因素,导致BT模式工程项目交易效率普遍较低。对此,通过分析我国城市轨道交通的发展现状及项目投融资问题,以石家庄城市轨道交通建设为例,结合BT模式与其他融资方式的区别,分析城市轨道交通项目治理下的BT模式选择及应用。     

城市轨道交通工程PPP模式选择及典型案例分析

通过对PPP模式分类方式进行简述,根据国内轨道交通典型PPP模式进行分析比较,从项目特点、政府政策等多方面对城市轨道交通具体采用的PPP运作方式提出一般性原则。     

基于慢行交通的长沙市老城区道路交通网络优化

老城区路网基于慢行交通设置,往往是慢行交通规划的热点,但依据缺乏,优化艰难。本文运用常规交通网络分析、空间句法和路径结构分析,将长沙市老城区与知名慢行交通中心城区进行对比,得出长沙市老城区道路交通网络存在交叉口X形率偏低、空间可达性较差、可识别性较差和路网连接度偏低等问题。基此,对长沙市老城区道路交通网络给出相应的优化建议。     

城市轨道交通PPP投融资模式研究

目前我国城市轨道交通建设与经营主要由国家或地方政府来承担,只有部分城市开始尝试PPP融资模式,PPP融资模式在我国尚处于起步阶段且不同城市采用的PPP形式不同。为使PPP融资模式在今后的运用中更加成熟,首先分析并总结国外PPP融资模式的发展现状,然后介绍目前国内已经运用的PPP融资模式,分析总结各种PPP融资模式的优缺点,最后吸取国外PPP融资模式的经验教训,结合国内的发展现状提出对PPP融资模式的意见和建议。