软土场地邻近地铁车站深基坑支护方案研究

在实际工程中,基坑支护方案的选择直接关系到工程造价、施工进度及周围环境的安全。本文综合考虑基坑开挖深度、地质条件及周边环境等特点,采用灌注桩+二道钢筋混凝土内支撑进行支护,内支撑体系采用环撑、对撑结合角撑的平面布置方式,支撑标高结合地铁车站楼板标高进行设置,最终确保了基坑土方开挖,达到了工期施工的要求,也有效地保护了基坑周边地铁车站及周边环境的安全。     

超厚软土深基坑破坏分析及加固方案设计

针对某项目中的软土深基坑支护难题,分析了软土基坑支护破坏的原因,并提出了四周卸土、坑内加载、设置换撑、内撑修复等基坑抢险和基坑安全隐患排除方法.在基坑稳定后,通过对支护加固方案进行对比分析,同时考虑到施工的经济性和安全性,提出采用PC工法桩+内撑修复,局部设置锚杆的方式来实现环形内支撑的受力均匀,确保基坑施工安全,顺利地完成了地下结构的施工.总结的施工经验可供类似项目借鉴.     

不同的内支撑支护结构布置形式对基坑支护的作用及经济分析

内支撑技术在深基坑支护中应用广泛,是一个重要的发展方向,而内支撑有多种支护结构形式,不同的支撑结构体系对基坑工程的位移、内力等效果及造价都有不同的影响。结合工程实例,对圆环+角撑技术、圆环+辐射撑技术、桁架支撑技术等3种结构形式进行基坑支护作用及经济效果等方面的分析,为基坑支护工程选择安全可靠、经济合理的支撑结构形式提供参考。     

地下停车库基坑支护方案分析

针对某三层地下停车库基坑支护结构,进行了围护桩的支撑道数、支撑位置、围护桩的桩型、嵌固深度以及土层参数取值等五方面的优化设计,比较了有、无对撑支撑方式的两种支撑结构。计算表明,多种基坑支护方案的比较不仅节省工程造价,而且能提高基坑支护工程抗风险的能力。采用边坡加支护桩和内支撑基坑支护方案对开挖深度超过10m的基坑,可设两道支撑,支撑位置应尽量往下压,同时应控制基坑水平向的位移量。内支撑平面布局应综合考虑各种因素,尽量选用无对撑支撑方式。     

BIM技术在复杂深基坑内支撑拆除过程中的应用

春之眼商业中心项目地处高原地震带,基坑周围环境非常复杂。基坑支护采用地下连续墙+3道混凝土内支撑。为了避免内支撑拆除过程中造成基坑不规则变形,对周边构筑物、道路造成安全隐患,项目采用BIM技术辅助施工对内支撑拆除方案进行对比,对拆撑运输路线进行分析、规划,对拆撑工序进行三维模拟、可视化交底,做到降本增效,为项目创造了实际价值。     

紧邻地铁设施深基坑信息化施工与分析

为确保广州宏城广场基坑施工安全,考虑在地铁APM线隧道两侧由于不平衡开挖对地铁APM线隧道产生的偏压影响,在地铁隧道上方采用分区分层分段逐步开挖的方式开挖基坑,同时依据不同的地质条件和开挖深度采用水泥土墙+内支撑、搅拌桩+钻孔灌注桩+锚索、搅拌桩+钻孔灌注桩+内支撑、搅拌桩+地下连续墙+内支撑、旋喷桩+旋挖桩+内支撑(斜撑)等多种综合支护方案。通过详细的监测方案了解基坑支护结构的变形情况以确保基坑安全。监测数据表明:锚索拉力和基坑的水平位移主要发生在基坑土体的开挖阶段,基坑土体的平衡开挖较好地控制了地铁隧道的变形,周边的建筑物、道路和管线的变形也较小。     

铁路深基坑支护设计及监测分析

依据工程特点和沿海软土水文地质条件,本采用钢筋混凝土灌注桩+内支撑的桩撑支护方案,有效地控制了基坑变形,确保了项目顺利实施。在基坑开挖和地下结构施工过程中,对支护结构位移、内撑轴力及周边建筑物沉降进行了监测。选择典型部位桩顶及桩体的水平位移、内支撑轴力的监测结果与设计数值进行对比分析,结果吻合较好。可为沿海软土地区的类似工程设计、施工提供借鉴。     

附加板+斜抛撑在基坑支护中的设计及应用

以天津迎宾超市基坑工程为例,基坑南、西两侧紧邻管线及浅基础老楼,造成支护空间狭小而无法使用传统的支护方式,故采用单排桩支护、支护桩与高压旋喷桩咬合结构截水,以及在承台下方附加钢筋混凝土板(简称附加板)结合斜抛撑的支撑方式,其中附加板连并工程桩作为整体结构为斜抛撑提供支反力,并详述了该支护结构水平承载力的计算及验算过程。实践证明,附加板+斜抛撑的支撑形式不仅安全、经济,而且便捷施工、缩短了工期,其成功经验可供类似工程参考。     

紧邻既有基坑支护结构的超深基坑支护技术

某工程基坑开挖深度超过22.65 m,为一级基坑。在基坑支护及土方开挖阶段,受场外环境因素影响,调整了施工部署,将土方开挖方向由东向西改为由西向东,基坑内一道(钢管对撑+格构柱组合)内支撑+花管注浆支护改为半逆作局部钢管角撑+利用相邻既有基坑支护设计锚索及支护桩对拉,形成稳定的结构体系,改善了开挖及出土条件,保证了基坑及周边环境的安全。     

施工栈桥在深大基坑工程中的应用研究

在深大的南京鹏欣水游城基坑工程中,采用钻孔灌注桩+三轴深搅桩止水帷幕+四道水平内支撑(对撑+角撑)的支护结构形式,为便于基坑开挖时土方的运出,提高工效,充分发挥东西向对撑的有利条件,在第二层支撑和基坑中央四个方向上设置了土方外运的栈桥,并在中部对撑上加盖混凝土板作为出土通道,让运土车直接驶入第二道支撑顶面装土运出,在保证土方及时外运的同时确保了土体的均衡开挖.既有利于土方运输,又增加了支撑体系的刚度,减少了基坑的变形.     

某地铁车站基坑回筑阶段不同换撑设置情况的对比分析

对苏州轨道交通5号线星塘街车站基坑支撑的竖向设置进行分析,通过计算比较了几种不同支撑+换撑组合方案,结果表明:不同的支撑+换撑方案,支护结构最大变形和最大弯矩出现的工况不同,对特定的地铁车站,只要支护结构最大变形在规定值以内,应尽量减少甚至避免回筑阶段的临时换撑,虽然临时换撑的减少或取消会使支护墙体弯矩增加而导致含钢量增加,但整体造价更省,且在施工便利性和工期方面更具优势,研究可为类似工程提供参考。     

超前注浆端承钢斜撑在基坑工程中的应用

在上海软土地质条件下,深逾7 m的基坑大多采用排桩+钢筋混凝土水平内支撑进行支护,但大量的水平内支撑施工不但增加了工程量,而且制约了出土速度。因此,排桩+中心底板钢抛撑技术在深6~8 m的基坑中逐渐被推广应用。但中心底板斜抛撑支护施工又使挖土分为2个阶段,也给基坑质量与安全带来一定的隐患。基于此,以某深8.45 m基坑为例,介绍一种双排工法桩+超前植入钢斜撑的新型支护体系。即超前注浆端承钢斜撑在深基坑工程挖土施工前打入,为门架围护体系提供可靠支撑,避免了地下结构与换撑、内支撑拆除的交叉作业,施工速度快、周期短。该体系目前在实际应用中效果明显,取得了不错的社会及经济效益。     

不规则深大基坑支护方案优化研究

形状不规则的深大基坑支护设计方案的优化选择关系到整个项目的开发进度、工程造价。文章依据南京江北某地块基坑支护项目为依托,对不规则深大基坑的支护方案排桩+满堂支撑、排桩+锚索/大角撑、排桩+抛撑三种设计方案进行了探讨,并利用理正深基坑和有限元软件进行设计和计算分析。最后,综合对比各个设计方案,并结合工程造价和工期,给出了最佳方案,为今后类似工程提供一定的参考意义。     

北京地区地铁工程中地下连续墙的设计应用

通过比较北京地区地铁车站基坑工程中常用的桩+撑(锚)结合降水的支护形式与连续墙+撑(锚)结合接缝处采用高压旋喷桩堵水的支护形式,得出地下连续墙具有接头少、止水效果好、整体性好、刚度大的特点,在满足基坑支护功能的同时,能够更有效的保护周边环境及地下水资源。结合北京地铁16号线木樨地站基坑支护工程设计,比较多种计算理论后,选择更符合工程实际的连续墙基坑围护结构计算方法,采用"增量法"加载,模拟基坑开挖及主体结构回筑施工全过程中的每个阶段的荷载和支撑条件变化对墙体产生的内力增量和位移增量,对基坑支护结构进行了计算分析,确定地下连续墙及内支撑体系的各项参数。通过对既有资料的学习,了解连续墙设计和施工中的一些重难点,提出适合本工程连续墙基坑支护结构的几项关键点设计。最后得出结论:在北京地区基坑工程周边环境及地下水的保护要求较高时,采用地下连续墙结合内支撑,并在接缝处采用高压旋喷桩堵水的基坑支护形式,能够满足基坑工程本身的安全及使用要求,同时优化内支撑体系的各项参数,能够达到对周边建构筑物及地下水的有效保护。     

工法桩加斜抛撑支护体系在深基坑中的应用

在靠近既有地下室的基坑工程中,内支撑的布置受到了限制,而斜抛撑结构布置灵活,可局部应用于基坑支护体系。斜抛撑支护体系简单,土方开挖方便,造价较低,节约工期,具有较明显的技术经济效益。本文以祥板站北侧通道基坑支护作为工程背景,介绍斜抛撑支护体系在邻近既有地下室的基坑中的设计应用。为今后该类支护形式的设计和施工提供依据和借鉴。     

外斜拉内斜撑人字型基坑支护桩技术解析

外斜拉内斜撑人字型基坑支护桩技术是在深基坑支护中采用的一种特殊施工工艺。能在我国沿海省市广泛分布的不透水淤泥层的基坑支护中应用,具有施工工艺简单、基坑支护受力更合理、造价更低,基坑内无需内水平支撑或斜撑,坑壁支护趋于零位移,基坑安全度高,也方便土方采用大开挖,以及地下室施工便捷,工期短等优点。     

广州棋院配套设施项目基坑支护体系研究

介绍在广州棋院配套设施项目基坑支护施工中,通过对4种支撑体系的对比,选择"桩+双钢管斜对撑"基坑支护方案,施工过程中针对各方案采取优化技术措施,使得该项目得以在合同工期内安全完工。     

深基坑工程换撑梁技术研究

结合广州市某超高层深基坑项目,介绍深基坑工程中的换撑及拆撑技术和施工工艺。在保证基坑支护及主体结构安全的前提下,通过周围施工环境分析和结构受力分析计算,对工程内支撑体系的换撑及拆除方案进行优化,将换撑板做法优化为换撑梁,将第一道内支撑从闷拆优化为明拆,遵循了 "先撑后拆"的原则。与原设计方案进行对比,缩短工期,节省工程造价,同时减少了施工产生的建筑垃圾,有利于周围环境保护。     

某深基坑支护优化设计

本项目针对花岗岩残积土地质、场地狭窄等不利条件,深入研究与比选,对原设计深基坑支护方案进行优化设计,对支撑平面布置、支撑竖向间距、土方开挖方案作了调整,充分利用第一道环形支撑(板撑)作为支撑系统与施工作业平台,加快了深基坑施工,而基坑变形较小,基坑处于安全、可控状态,进一步验证在花岗岩残积土地质条件下,对于开挖深度29m采用本项目深基坑支护设计与施工是可行的。     

深基坑支撑结构设计与监测分析

武汉某工程基坑支护采用无栈桥的支护桩内支撑方案,由钢筋混凝土灌注桩、格构柱、钢筋混凝土支撑构件和冠梁组成支撑系统,并采用了钢结构换撑技术。监测数据分析表明,该基坑支撑体系安全可靠,支撑效果良好。