地下车行通道节点工程基础方案设计

以横琴新区道路与地下公共车行通道交叉工程中琴石道地下公共车行通道交叉节点为例,对地下空间的各种基础方案优缺点进行分析比较,总结经验为后期地下空间项目更好的设计与实施提供参考。     

地下公共车行通道工程建设及运营管理研究——以上海真如地区地下公共车行联络通道为例

发展地下车行系统已成为缓解大城市核心区地面交通拥堵问题的重要手段之一。随着城市地下空间开发利用的不断发展,地下公共车行联络通道在联系并整合区域地下停车资源、有效减少地面道路交通绕行方面发挥着重要作用。通过对上海真如地区地下H形公共车行联络通道工程的建设及运营管理模式的探索实践,希望能为同类项目提供参考与借鉴。     

浅谈城市地下车行通道中的消防设计

城市地下车行通道是一种新型的地下交通形式,将区域中心各大地块地下车库之间的停车资源进行整合共享,与地面市政交通有机联系。由于其功能的特殊性,不能等同于车库连通道或城市地下车行隧道,消防设计没有统一的设计标准问题显得尤为突出。结合现有工程设计,改善城市地下车行通道中的消防设计,在发生火灾的极端情况下,使整体空间布局对人员疏散、减少火灾经济损失及如何对消防扑救更为有利,是研究论述的主要方向。     

温州滨江商务区地下车行通道交通组织模式研究

在城市高密度开发区域,作为市政基础设施的一个重要组成部分,地下车行通道在联系并整合区域地下停车资源、缓解地面交通压力和提升区域交通环境品质等方面发挥了重要作用。本文围绕温州滨江商务区地下车行通道总体规划,结合国内外相关工程案例,对地下车行通道的技术标准、交通组织方式、出入口布置方案和重要节点等方面进行分析研究,并通过相关的交通分析软件进行分析评价,为优化地下车行通道交通组织模式提供参考方案。     

通风竖井在地下联系通道通风系统中的应用

城市地下交通联系通道的构造特点使其通风系统设计较常规公路隧道更为复杂.论证了在苏州火车站地下交通联系通道通风系统中设置通风竖井的必要性,利用两个竖井将整个通道分隔为两个气流控制区段,通过对不同区段正常通风工况和火灾工况下的需风量的计算,考虑火灾排烟的有效性,将竖井设在环形通道的西北和东南两个对角处,其有效面积分别为10.6m2和11.7m2.     

北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道工程

<正>北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道主体结构布置在南一路、湖边东路、北一路北侧及景观西路的地下。主隧道全长4498.92m,与地下一层成府路、大屯路隧道相连的匝道全长1520.20m,与地面相连的进出口全长3906.07m。主隧道设计行车速度30km/h,匝道设计行车速度10km/h。主隧道标准断面宽度为12.25m(三车道),交通组织形式为单向逆时针。     

地下机动车联系通道解决市区交通问题的尝试

城市核心区是区域金融、商务、商业、会展等活动重点地区,房地产价值明显高于其它区域,环境品质要求很高,但也是城市容积率最高,交通发生与吸引最突出的区域.交通预测显示地面道路很难满足交通需求.作者提出开发城市核心区道路地下空间,建设联系城市干道与核心区各地下车库的交通通道,小客车快速进出,减少人车混行,解决核心区地面交通拥堵问题,以及大大减少因此而发生的对城市主要道路的交通影响.     

北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道工程防水技术

介绍了北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道的特点,以及以主体结构混凝土自防水为本、以变形缝和施工缝等细部构造防水为重点、辅以双层SBS改性沥青防水卷材组成的刚柔复合防水体系。     

海泰国际大厦地下车行通道大直径钢顶管工程进出洞施工技术

以上海海泰国际大厦地下车行通道的大直径钢顶管工程为背景,介绍了受既有建筑环境制约、且在大夹角斜向出（进）洞的特殊环境下,采取安装穿墙套管和非开挖的顶进与液氮水平冷冻开挖铺设相结合等措施,有效地防止了流砂等现象的发生,提高了施工精度。     

金融街地下车行系统消防安全性能化设计评估

简要介绍了金融街地下交通工程消防设计的特点以及遇到的消防问题 ,并着重介绍了该工程消防安全性能化评估的内容和方法。该设计也为其他类似项目的实施提供了可借鉴的经验。     

国内外地下车行环路工程建设案例与启示

随着城市地下空间开发和利用的不断发展,在新一轮地下空间的规划和建设中,出现了不少专门用于联系地块地下车库与地面道路的地下车行通道,即地下车行环路,这类工程在联系并整合区域地下停车资源的同时又能有效减少地面道路交通绕行。介绍了日本东京、我国北京、无锡等地一些已建成或正在建设中的案例,分析了对地下车行环路的规模、功能布局、运营情况和建设模式等,总结出一些特点和规律,可为同类工程提供启示。     

天津岩帅YS膨胀剂在国家体育场及奥林匹克公园中心区地下联系通道工程中的试验与应用

本文通过对天津岩帅YS膨胀剂在国家体育场及奥林匹克公园中心区地下联系通道工程大体积及地下墙体混凝土中的试验与应用情况分析,总结了膨胀剂在大体积和地下墙体混凝土试验与应用中应注意的部分问题。     

地下十字交叉双层车行隧道设计研究

城市明挖隧道通常采用现浇钢筋混凝土闭合框架结构,单层隧道可按沿隧道纵向长度为1m的平面框架计算,双层共板隧道结构受力与单层隧道存在明显不同之处。结合某实际工程,对双层共板隧道结构模型建立、荷载加载方式、受力特点进行计算分析和对比,可为类似工程设计提供一定参考。     

天津于家堡金融区地下车行系统通风设计

天津于家堡金融区位于天津塘沽区海河北岸,是滨海新区中心商务区的核心。为解决通行能力低、路网不足等原因造成的交通拥堵问题,提出在金融区建设地下车行系统。该系统与地下车库、隧道均有相似之处。对地下车库和隧道的通风方式进行比较,结合项目自身特点,采用全横向通风方式对地下车行系统进行计算、设计、总结,为以后的运营管理及远期项目的开展奠定基础。     

天津于家堡CBD金融区交通需求分析及地下车行系统研究

通过研究法国巴黎拉德芳斯的开发规模和交通特点,对天津于家堡CBD金融区进行交通需求分析,从而提出利用地下车行系统解决高强度开发区域机动车交通问题的方法。并简述将这种方法应用在于家堡CBD金融区地下车行系统的规划中。     

地下暗挖通道施工重难点分析及技术对策

针对地下暗挖通道在施工中可能遇到的管线埋深浅、混凝土运输受限等问题,本文结合工程案例对施工重难点问题进行原因分析,并提出相应的技术保证措施。     

北京奥体文化商务园区地下交通联系通道通风排烟方案技术经济分析

针对北京奥体文化商务园区地下交通联系通道工程,从技术角度分析了多点地面直排式全横向通风方式、分段纵向通风方式、传统全横向通风方式3种通风排烟方案的安全性及有效性,从经济角度分析了各个方案的初投资及年运行费用。结果显示,多点地面直排式全横向通风方式可满足安全和环保要求,初投资和运行费用较低,可在城市隧道通风排烟中推广应用。     

城市地下车行系统建设的探索与实践

通过对国内地下车行系统工程案例进行分析,从规划、投资、设计、建设及运营各阶段深入剖析过程中碰到的问题,提出应对的解决方案,思索公共服务类地下空间工程"由谁建、怎么建"以及"由谁来运营、怎么运营"的问题,以及探索企业承担公共服务类项目与提高企业经济效益及社会影响力之间的平衡关系。     

北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道防水设计与施工技术

以北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道工程为例,介绍了其防水设计原则和防水等级,分析了该防水工程的特点,并重点阐述了混凝土结构自防水和柔性全包防水层施工技术,以及施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管等特殊部位的防水措施.     

地下人行通道结露现象分析及解决方案探讨

通过对武汉地区部分地下人行通道结露现象分析,结合现场调研,并应用CFD软件对通道模型进行气流组织分布模拟,查出结露原因。针对不同工程条件,提出结露的解决办法。